Aiuto:Convenzioni di stile/Motori aeronautici

La presente convenzione di stile è stata scritta con lo scopo di stabilire uno standard per la stesura della voci sui motori aeronautici. Per qualsiasi errore, mancanza, suggerimento o dubbio si prega di scrivere nella pagina di discussione o di rivolgersi al bar del Progetto Aviazione.

Struttura delle voci sui motori a reazione

• Il template {{Motore}} contenente la foto se disponibile e i dati tecnici più rilevanti.
• Una breve introduzione sull'aeromobile che contenga almeno:
  • il nome del motore;
  • il nome del costruttore;
  • la categoria di appartenenza;
  • il periodo di riferimento (di solito il decennio basta);
• La Storia del progetto del motore contenente la descrizione delle fasi di sviluppo che hanno preceduto l'eventuale utilizzo operativo, eventualmente con la presentazione delle motivazioni per le quali è stato necessario progettare il motore.
• La Tecnica comprendente le caratteristiche costruttive e le tecnologie del motore. Questa parte può essere fusa con la precedente se entrambe le sezioni non sono molto sviluppate; se, invece, c'è abbastanza materiale da permetterlo, è possibile creare delle sottosezioni così intitolate:
  • Presa d'aria
  • Compressore
  • Camera di combustione
  • Turbina
  • Postbruciatore
  • Ugello
• Le Versioni in "stile elenco". Se presentano designazione o dati tecnici differenti, è utile inserire queste informazioni come sottoparagrafo e/o ricorrere all'introduzione di un template; se hanno una certa importanza, si valuti l'ipotesi della creazione di una pagina dedicata linkandola poi nel sottoparagrafo con il template {{vedi anche}}.
• I Velivoli utilizzatori o gli Aeromobili utilizzatori, in genere lista di link ai velivoli/aeromobili che utilizzano o hanno utilizzato il motore. Il paragrafo va suddiviso in sottoparagrafi "Militari" e "Civili" se necessario.
• Gli Esemplari attualmente esistenti dove andranno eventuali indicazione per gli esemplari di motori storici tuttora esistenti (musei, gate guardian, esposizioni, ecc.). Si prega di fare attenzione a citare puntualmente le fonti.
• Le Note :

vedi Aiuto:Note.

• La Bibliografia:

vedi Aiuto:Bibliografia e Biblioteca del progetto Aviazione.

• L'elenco di Voci correlate:

vedi Wikipedia:Voci correlate.

• Link agli Altri progetti:

vedi Aiuto:Interprogetto.

• La lista di Collegamenti esterni:

vedi Aiuto:Collegamenti esterni.

• I template di navigazione:

vedi Progetto:Aviazione/Strumenti#Template e Categoria:Template di navigazione - motori aeronautici.

• Il rimando ai "portali":

link agli appropriati portali collegati, mediante il template {{Portale|aviazione|ingegneria}}.

• Le categorie:

per un elenco completo di categorie utilizzate dal progetto, vedi Categoria:Categorie progetto aviazione; per i motori in particolare è presente la Categoria:Motori aeronautici

• Gli interlink.

Sintassi wiki

{{Motore}} == Storia del progetto== == Tecnica == === Presa d'aria === === Compressore === === Camera di combustione === === Turbina === === Postbruciatore === === Ugello === == Versioni == == Velivoli utilizzatori == o == Aeromobili utilizzatori == == Esemplari attualmente esistenti == == Note == <references /> == Bibliografia == == Voci correlate == *[[ ]] == Altri progetti == {{interprogetto|commons=nome se diverso su Commons}} {{interprogetto|commons=Category:nome aeromobile}} {{Interprogetto/notizia|articolo wikinews|data=01 gennaio 2008}} == Collegamenti esterni == *[http://www.linkesterno.com] template di navigazione {{Portale|aviazione|ingegneria}} categorie interlink

Struttura delle voci sui motori a combustione interna

• Il template {{Motore}} contenente la foto se disponibile e i dati tecnici più rilevanti.
• Una breve introduzione sull'aeromobile che contenga almeno:
  • il nome del motore;
  • il nome del costruttore;
  • la categoria di appartenenza;
  • il periodo di riferimento (di solito il decennio basta);
• La Storia del progetto del motore contenente la descrizione delle fasi di sviluppo che hanno preceduto l'eventuale utilizzo operativo, eventualmente con la presentazione delle motivazioni per le quali è stato necessario progettare il motore.
• La Tecnica comprendente le caratteristiche costruttive e le tecnologie del motore. Questa parte può essere fusa con la precedente se entrambe le sezioni non sono molto sviluppate; se, invece, c'è abbastanza materiale da permetterlo, è possibile creare delle sottosezioni così intitolate:
  • Generalità
  • Avviamento
  • Accensione
  • Alimentazione
  • Sovralimentazione
  • Scarico
  • Raffreddamento
• Le Versioni in "stile elenco". Se presentano designazione o dati tecnici differenti, è utile inserire queste informazioni come sottoparagrafo e/o ricorrere all'introduzione di un template; se hanno una certa importanza, si valuti l'ipotesi della creazione di una pagina dedicata linkandola poi nel sottoparagrafo con il template {{vedi anche}}.
• I Velivoli utilizzatori o gli Aeromobili utilizzatori, in genere lista di link ai velivoli/aeromobili che utilizzano o hanno utilizzato il motore. Il paragrafo va suddiviso in sottoparagrafi "Militari" e "Civili" se necessario.
• Gli Esemplari attualmente esistenti dove andranno eventuali indicazione per gli esemplari di motori storici tuttora esistenti (musei, gate guardian, esposizioni, ecc.). Si prega di fare attenzione a citare puntualmente le fonti.
• Le Note :

vedi Aiuto:Note.

• La Bibliografia:

vedi Aiuto:Bibliografia e Biblioteca del progetto Aviazione.

• L'elenco di Voci correlate:

vedi Wikipedia:Voci correlate.

• Link agli Altri progetti:

vedi Aiuto:Interprogetto.

• La lista di Collegamenti esterni:

vedi Aiuto:Collegamenti esterni.

• I template di navigazione:

vedi Progetto:Aviazione/Strumenti#Template e Categoria:Template di navigazione - motori aeronautici.

• Il rimando ai "portali":

link agli appropriati portali collegati, mediante il template {{Portale|aviazione|ingegneria}}.

• Le categorie:

per un elenco completo di categorie utilizzate dal progetto, vedi Categoria:Categorie progetto aviazione; per i motori in particolare è presente la Categoria:Motori aeronautici

• Gli interlink.

Sintassi wiki

{{Motore}} == Storia del progetto== == Tecnica == === Generalità === === Avviamento === === Accensione === === Alimentazione === === Sovralimentazione === === Scarico === === Raffreddamento === == Versioni == == Velivoli utilizzatori == o == Aeromobili utilizzatori == == Esemplari attualmente esistenti == == Note == <references /> == Bibliografia == == Voci correlate == *[[ ]] == Altri progetti == {{interprogetto|commons=nome se diverso su Commons}} {{interprogetto|commons=Category:nome aeromobile}} {{Interprogetto/notizia|articolo wikinews|data=01 gennaio 2008}} == Collegamenti esterni == *[http://www.linkesterno.com] template di navigazione {{Portale|aviazione|ingegneria}} categorie interlink

La struttura "a fisarmonica"

La struttura standard convenzionale sopraesposta è una struttura di massima, da applicare solo quando siano effettivamente disponibili abbastanza informazioni per riempire tutte le sezioni e sottosezioni indicate. In generale è bene evitare di scrivere voci con sottosezioni troppo brevi, dal momento che se le notizie disponibili sono poche è meglio piuttosto mettere tutto nella sezione "madre". In altre parole il numero di sezioni, sottosezioni e sotto-sottosezioni deve sempre essere proporzionale alla quantità di informazioni disponibili, in modo che ciascuna non sia né troppo lunga né troppo corta. È quella che si è preso l'abitudine di definire struttura "a fisarmonica".

Flessibilità delle convenzioni

Nessuna regola è priva di eccezioni e nessuna convenzione è universalmente valida; inoltre il 5º pilastro afferma che Wikipedia non ha regole fisse; nella grande maggioranza dei casi la convenzione standard va più che bene (ed è opportuno pensarci due volte prima di discostarsene) ma a volte è necessario limarla o adattarla a seconda delle necessità contingenti di una voce particolare. Lo scopo delle presenti convenzioni è quello di rendere le voci sugli aeromobili il più possibile uniformi e omogenee (e quindi leggibili); ma il perseguimento di questo scopo non deve mai andare a scapito della chiarezza e della razionalità interna di una voce singola. Le convenzioni, insomma, sono caratterizzate da una minima e ragionevole flessibilità. Questo chiaramente non significa anarchia, ma buon senso; il buon senso a sua volta si intende accompagnato dove serve dalla discussione tra gli utenti (nelle pagine di discussione delle singole voci o all'AvioBar).

In caso di dubbio?

Vista la complessità della materia, la vasta casistica possibile e la particolarità di alcuni aeromobili, nel dubbio si può scrivere all'AvioBar del Progetto:Aviazione prima di pubblicare o modificare una voce per avere un consiglio.