Alitalia Express
Alitalia Express era la compagnia regionale di Alitalia – Linee Aeree Italiane.
| Alitalia Express C.A.I. First | |
|---|---|
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| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1997 a Roma |
| Chiusura | 2015 (integrata in Alitalia) |
| Sede principale | Roma |
| Gruppo | Alitalia |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Sito web | www.alitalia.it/ |
| Compagnia aerea regionale | |
| Codice IATA | XM |
| Codice ICAO | SMX |
| Indicativo di chiamata | ALIEXPRESS |
| COA | I-131 |
| Primo volo | 1 ottobre 1997 |
| Ultimo volo | 6 febbraio 2015 |
| Hub | Roma Fiumicino |
| Frequent flyer | MilleMiglia |
| Alleanza | SkyTeam |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Storia
modificaLe origini della società sono complesse.
Nel 1986 Alisarda crea Avianova, vettore aereo per i collegamenti nazionali ed internazionali a breve raggio, dotata di una flotta di ATR-42[1].
Pochi anni dopo il 50% viene acquisito da Aero Trasporti Italiani, gruppo Alitalia[2].
Nel 1995 prende in leasing 15 Fokker 70 e svolge voli notturni per il servizio postale[3]. L'ordine per i Fokker venne poi diminuito a sole 5 unità a causa delle proteste dei sindacati che rivendicavano l'equiparazione del trattamento salariale dei piloti di tali aeromobili con quello dei colleghi alla cloche dei Douglas DC-9[4].
Nel 1996, la struttura, il personale e la flotta Avianova confluiscono in Alitalia Team S.p.A., il cui scopo fu quello di introdurre economie nella gestione del personale navigante grazie all'utilizzo, per esempio, del Responsabile Unico di Cabina e di contratti meno onerosi per la compagnia[5].
Tuttavia, verso la fine del 1997, il ramo d'azienda comprendente gli aeromobili ATR-42 e ATR-72 di Avianova venne ceduto ad Alitalia Express S.p.A., nata il 1º ottobre con l'obiettivo di gestire le operazioni regionali del Gruppo. Si ritiene che il motivo di questa scelta risiede in problemi di integrazione tra il personale Avianova e quello Alitalia, con riferimento al riconoscimento dell'anzianità di servizio e alle condizioni contrattuali[6][7].
A guidare lo start-up fu Massimo Chieli, prima direttore generale, poi amministratore delegato. Successivamente vennero acquisiti i regional jet dell'azienda brasiliana Embraer, con 14 esemplari di Embraer ERJ-145 (E-145) e 6 Embraer 170 (E-170). Nel 2003 fu nominato il nuovo Amministratore Delegato Agostino Cassaro già responsabile dello Sviluppo Flotta del Gruppo, che ha curato tra l'altro l'inserimento in flotta degli Embraer 170. Gli E-170 sono stati gli ultimi aeromobili ad operare con i colori Alitalia Express con l'esemplare immatricolato EI-DFJ che aveva lasciato la flotta nel marzo 2012.
Alitalia Express entrò in Amministrazione Straordinaria nel 2008, insieme ad Alitalia-Linee Aeree Italiane[8].
La nuova Alitalia-CAI acquistò il 13 gennaio 2009 gli assets e il Certificato di Operatore Aereo di Alitalia Express in a.s. per 20 milioni di euro[9] tramite CAI-First S.p.A.
CAI-First gestiva un unico Airbus A320 sulla rete di Alitalia, al solo fine di preservare gli slot sull'aeroporto di Milano-Linate a suo tempo riservati ad Alitalia Express. Le restanti operazioni di volo vengono trasferite ad Alitalia CityLiner. Gli ERJ-145 invece sono rimasti in capo all'Amministrazione Straordinaria di Alitalia-LAI in quanto non rilevati dalla CAI perché l'esercizio è stato giudicato economicamente non conveniente. Sono stati, pertanto, messi in vendita.
La licenza del vettore è stata revocata, e la ditta CAI-First chiusa, il 6 febbraio 2015, dopo la sua fusione all'interno di Alitalia - Società Aerea Italiana[10][11].
La società pubblica invece, Alitalia Express S.p.A. in Amministrazione Straordinaria, esiste tutt'oggi e continua a contenere solo i debiti, mai acquisiti da CAI.[8]
Attività
modificaAlitalia Express effettuava voli di linea punto a punto sulle rotte di corto e medio raggio dove i coefficienti di riempimento richiedevano aerei di dimensioni ridotte. Operava inoltre voli di "feederaggio", ossia di apporto di traffico allo "hub" (aeroporto di interscambio) della compagnia capogruppo, Roma-Fiumicino, che era anche la base d'armamento. Operava infine anche alcuni voli in code-sharing con la casa madre, utilizzando velivoli e personale Alitalia, per motivi operativi.
Network
modificaAlitalia Express, con i suoi aeromobili operava sui seguenti aeroporti:
- Italia: Alghero, Ancona, Bergamo, Bari, Bologna, Crotone, Firenze, Genova, Lampedusa, Milano-Linate, Milano Malpensa, Pantelleria, Perugia, Pisa, Parma, Rimini, Roma-Fiumicino, Treviso, Trieste, Venezia
- Estero: Belgrado, Berlino, Bilbao, Colonia, Cracovia, Francoforte, Ginevra, Lione, Manchester, Marsiglia, Monaco, Nizza, Norimberga, Stoccarda, Timisoara, Varsavia, Vienna, Zurigo
mentre in code sharing, con aeromobili di altre società Alitalia, operava da Linate su:
- Italia: Brindisi, Catania, Lamezia Terme, Napoli, Palermo
- Estero: Parigi (CDG), Bruxelles, Londra-Heathrow
Frequent Flyer
modificaAlitalia Express partecipava al programma di fidelizzazione di Alitalia MilleMiglia.
Flotta
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La flotta Alitalia Express era composta, fino al 12 gennaio 2009, ultimo giorno di operatività della compagnia pubblica, da 10 velivoli turboelica ATR-72, 14 Embraer ERJ-145 e 6 Embraer 170.
Dal 13 gennaio 2009 fino a marzo 2012, era stato operato un numero via via sempre più ridotto degli originali sei Embraer 170, da parte di CAI-First S.p.A. ma ancora con livrea Alitalia Express. Con la dismissione dell'ultimo esemplare di tale aeromobile, CAI-First disponeva alla fine di un unico Airbus A320 nei colori della capofila proveniente dalla flotta Alitalia ed originariamente in forza ad Air One[12].
Con la chiusura di CAI-First il 6 febbraio 2015, l'unico A320 in flotta è passato sotto il C.O.A. di Alitalia-SAI.
Flotta storica
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Nel corso degli anni Alitalia Express ha utilizzato i seguenti tipi di aeromobile (compreso l'aereo ereditato da CAI-First S.p.A.):[13]
| Aeromobile | Introdotto | Ritirato |
|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 2009 | 2015 |
| ATR 42 | 1997 | 2007 |
| ATR 72 | 1999 | 2010 |
| British Aerospace 146-200A | 1998 | 1999 |
| British Aerospace Avro RJ70 | 1997 | 2003 |
| British Aerospace Avro RJ85 | 1997 | 2002 |
| Dornier 328-100 | 1998 | 2003 |
| Embraer ERJ-145 | 2000 | 2011 |
| Embraer ERJ-170 | 2004 | 2012 |
Fonti
modifica- Quelli della stanza uno: I primi cinquant'anni di Alitalia, Adalberto Pellegrino, Cartabianca
- camera.it
Note
modifica- ^ AVIANOVA su Enciclopedia | Sapere.it, su sapere.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ L' AGA KHAN E ALITALIA ALLEATI PER LANCIARE AVIANOVA - la Repubblica.it, su Archivio - la Repubblica.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ LE ' AQUILE SELVAGGE' D'EUROPA - la Repubblica.it, su Archivio - la Repubblica.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ (EN) Alitalia pulls plug on Fokker 70s, su Flight Global, 12 febbraio 1997. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ L' ALITALIA APRE AI DIPENDENTI TRE SINDACALISTI NEL CONSIGLIO - la Repubblica.it, su Archivio - la Repubblica.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ Aviation Strategy - Italian airlines: the Alitalia family and others, su aviationstrategy.aero. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ Alitalia Express to Operate Regional Services, su aeromedia.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ a b Alitalia Amministrazione Straordinaria, su alitaliaamministrazionestraordinaria.it. URL consultato il 16 febbraio 2022.
- ^ Alitalia: una privatizzazione italiana, Roberto De Blasi, Claudio Gnesutta, Donzelli Editore
- ^ guidaviaggi.it. URL consultato il 21 agosto 2017 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2017).
- ^ milanofinanza.it, 10 dicembre 2015, https://www.milanofinanza.it/news/alitalia-sai-completato-il-riassetto-mf-201512100928121588.
- ^ EI-DSC sotto Cai-First dal 26/3/2012, su aviazionecivile.org, 8 marzo 2012. URL consultato il 21 marzo 2012 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2015).
- ^ (EN) Alitalia Express Fleet Details and History, su planespotters.net.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale, su alitalia.it.
