Bimota Vdue

La Bimota Vdue è una motocicletta di grande cilindrata, con una livrea disegnata da Sergio Robbiano, prodotta in numero molto limitato (340) dalla casa motociclistica riminese Bimota, con la particolarità d'essere l'unico modello prodotto con motore Bimota anziché proveniente da un fornitore esterno.

Bimota Vdue
La Bimota Vdue
Costruttore	Bimota
Tipo	Stradale sportiva
Produzione	dal 1997 al 2005
Note	prodotta in 340 esemplari, di cui solo la "Vdue" & "Vdue evoluzione" sono omologate per uso stradale

Origini

Il progetto di questa motocicletta trae le sue origini da un prototipo da competizione realizzato nel 1993 e denominato Tesi V-due. Tale moto da corsa era spinta da un motore bicilindrico di 500 cm³ e concepita per partecipare al Motomondiale 1993, ma la carenza di fondi della piccola azienda riminese e la complessità delle soluzioni tecniche presenti (il forcellone anteriore, il primo motore prodotto interamente alla Casa riminese e l'alimentazione a iniezione) sulla moto non ne permise un'adeguata messa a punto e alla fine la moto non partecipò a nessuna gara, ma l'innovativo motore di questa moto sarebbe poi stato inserito in un telaio convenzionale progettato dall'ingegnere Monica Malaguti, dando così vita alla 500-Vdue di serie.

Vdue

Questa è la prima serie della moto, prodotta dal 1997 al 1998 in soli 150 esemplari.

La particolarità di questa motocicletta è data dal suo motore bicilindrico a due tempi alimentato con olio separato e con l'iniezione elettronica (a 2 iniettori per cilindro), che però ha dato problemi di perdite d'olio, irregolari erogazioni di potenza e soprattutto rotture di pistoni, gli scarichi della moto terminano alti e laterali (dx).

Vdue corsa trofeo

Questa è la seconda serie della moto, prodotta dal 1999 al 2000 in soli 26 esemplari.

Questa moto ritorna ad avere l'alimentazione a carburatore, risolvendo tutti i problemi della serie precedente, non dando nessun problema d'erogazione di potenza e i motori si sono dimostrati molto più robusti, inoltre gli scarichi sono sottosella.

Questi modelli non sono omologabili su strada e 20 di loro sono stati usati per le gare del Trofeo Bimota 2000.

Vdue evoluzione

Questa è la terza serie della moto, prodotta nel 2003 in soli 14 esemplari.

Questa moto mantiene l'alimentazione a carburatori della versione precedente, ma è stato adottato un nuovo motore con numerose e sostanziali modifiche già collaudate, molto simili ai motori corsa usati nel Trofeo, con un notevole aumento di potenza. Gli scarichi della moto, come nell'altra versione stradale terminano alti e laterali (dx).

Questa serie è stata regolarmente venduta per uso stradale.

Vdue evoluzione corsa

Questa è la quarta serie della moto, prodotta nel 2001 in soli 120 esemplari.

Questa moto ha gli stessi motori della serie Evoluzione, ma con un notevole incremento di potenza (fino a 135  CV.), queste moto hanno, serbatoio, carene e ciclistica diversi una dall'altra, inoltre hanno uno scarico sottosella e l'altro laterale alto.

Questi modelli non sono omologabili su strada.

Vdue RACING E.F.

Questa è la quinta serie della moto, prodotta nel 2005 in soli 30 esemplari.

Questa è l'ultima versione, dove E.F. sta per "Edizione Finale" (denominazione già usata per molte altre Bimota), sono state assemblate nella fabbrica di Meda (MI) e collaudate.

Questa moto è stata aggiornata, con un motore da 125/130 CV, air-box in pressione e in carbonio, espansioni e silenziatori costruiti dalla Jollymoto che terminano sottosella, freni maggiorati, nuova mappatura.

Questi modelli non sono omologabili su strada.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Bimota Vdue

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2000 × 780 × 1140 mm Altezze Sella: 805 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: a vuoto 164 kg, in ordine di marcia 184 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi "V" 90° Raffreddamento: a liquido Cilindrata 499 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 61,25 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: iniezione elettronica, con corpi farfallati da 30/34 mm Potenza: 80,9 kW (110 CV) a 9.000 rpm Coppia: 9 kgm a 8.000 rpm Rapporto di compressione: 12,3:1 ±0,5 Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica IDI (con anticipo variabile) Trasmissione a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio in tubi a sezione ovale in lega d'alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 46 mm con le regolazioni in estensione, compressione e precarico / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni in lunghezza, precarico, estensione e compressione Freni Anteriore: disco doppio da 320 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 230 mm Pneumatici anteriore da 120/70 ZR 17; posteriore da 190/50 ZR 17 o in alternativa 180/55 ZR 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Bimota Vdue corsa trofeo

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2000 × 780 × 1140 mm Altezze Sella: 805 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: 150 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi "V" 90° Raffreddamento: a liquido Cilindrata 499 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 61,25 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto 39 VHSB Potenza: 89,7 kW (122 CV) a 9.500 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 12,3:1 ±0,5 Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica IDI (con anticipo variabile) Trasmissione a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio in tubi a sezione ovale in lega d'alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 46 mm con le regolazioni in estensione, compressione e precarico / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni in lunghezza, precarico, estensione e compressione Freni Anteriore: disco doppio da 320 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 230 mm Pneumatici anteriore da 120/70 ZR 17; posteriore da 180/55 ZR 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Bimota Vdue evoluzione

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2000 × 780 × 1140 mm Altezze Sella: 805 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: a vuoto 164 kg, in ordine di marcia 184 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi "V" 90° Raffreddamento: a liquido Cilindrata 499 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 61,25 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto 39 VHSB Potenza: 80,9 kW (110 CV) a 9.500 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 12,3:1 ±0,5 Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica IDI (con anticipo variabile) Trasmissione a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio in tubi a sezione ovale in lega d'alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 46 mm con le regolazioni in estensione, compressione e precarico / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni in lunghezza, precarico, estensione e compressione Freni Anteriore: disco doppio da 320 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 230 mm Pneumatici anteriore da 120/70 ZR 17; posteriore da 180/55 ZR 17 Fonte dei dati:

Caratteristiche tecniche - Bimota Vdue evoluzione corsa

Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2000 × 780 × 1140 mm Altezze Sella: 805 mm Interasse: 1330 mm Massa a vuoto: 150 kg Serbatoio: 16 l Meccanica Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi "V" 90° Raffreddamento: a liquido Cilindrata 499 cm³ (Alesaggio 72 × Corsa 61,25 mm) Distribuzione: valvola lamellare Alimentazione: 2 carburatori Dell'Orto 39 VHSB Potenza: 99,3 kW (135 CV) a 10.500 rpm Coppia: Rapporto di compressione: 12,3:1 ±0,5 Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) Accensione elettronica IDI (con anticipo variabile) Trasmissione a catena Avviamento elettrico Ciclistica Telaio in tubi a sezione ovale in lega d'alluminio Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica da 46 mm con le regolazioni in estensione, compressione e precarico / Posteriore: monoammortizzatore con regolazioni in lunghezza, precarico, estensione e compressione Freni Anteriore: disco doppio da 320 mm Brembo / Posteriore: disco singolo da 230 mm Pneumatici anteriore da 120/70 ZR 17; posteriore da 180/55 ZR 17 Fonte dei dati:

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bimota Vdue

Collegamenti esterni

• Sito dedicato alla Vdue, su vdue.it. URL consultato il 17 febbraio 2008 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2008).
• (EN) Articolo sulla Bimota Vdue su www.odd-bike.com, su odd-bike.com.
• Foto strumentazione (JPG) , su w1.bikepics.com.
• Foto laterale posteriore (JPG) , su w1.bikepics.com.
• Foto laterale anteriore (JPG) , su w1.bikepics.com.
• Foto del primo motore lato destro (JPG), su motorcyclespecs.co.za.
• Foto del primo motore lato sinistro (JPG), su hopsings-garage.com.