British Aerospace BAe 125
Il British Aerospace 125 è un aereo bireattore plurimpiego, monoplano ad ala bassa, prodotto dalla britannica British Aerospace, conosciuto anche come Dominie ha compiuto il primo volo il 13 agosto 1962.
| British Aerospace 125 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aerotaxi aereo da addestramento executive |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg){kind=small} de Havilland (progetto) Hawker Siddeley (dal 1977) British Aerospace (1977-1993) Raytheon Company Raytheon (1993- 2007) Hawker Beechcraft (fino al 2007)
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| Data primo volo | 13 agosto 1962 |
| Esemplari | oltre 1 000 |
| Altre varianti | Hawker 800 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 15,39 m (850 ft 6 in) |
| Apertura alare | 14,33 m (47 ft 0 in) |
| Altezza | 5,26 (17 ft 3 in) |
| Superficie alare | 32,8 m² (353,0 ft²) |
| Peso a vuoto | 5 683 kg (12 530 lb) |
| Peso max al decollo | 11 340 kg (25,000 lb) |
| Passeggeri | 8-14 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetto Rolls-Royce Viper 601-22 |
| Spinta | 16,7 kN (3 750 lbf) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 840 km/h (522 mph, 454 kt) a 8 500 m (28 000 ft) |
| Velocità di stallo | 155 km/h (96 mph, 83 kt) (con flap giù) |
| Velocità di crociera | 747 km/h (464 mph, 403 kt) a 11 900 m (39 000 ft) |
| Velocità di salita | 24,9 m/s (4 900 ft/min) |
| Autonomia | 2 891 km (1 796 mi, 1 560 nmi) (a carico e combustibile max) |
| Tangenza | 12 500 m (41 000 ft) |
| Note | dati riferiti alla versione HS 125 Serie 600 |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1976–77[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Storia del progetto
modificaIl progetto originario del BAe 125 venne ideato dalla de Havilland Aircraft Company che con il modello DH.125 Jet Dragon, nel corso del 1961, decide di produrre un piccolo jet per utilizzo business. Il primo dei due prototipi Viene portato in volo per la prima volta il 13 agosto 1962 equipaggiato con due turboreattori Viper 20.
Passata successivamente la produzione alla Hawker Siddeley Aircraft, il modello viene ridenominato HS.125, fino all'emissione del Aircraft and Shipbuilding Industries Act del 1977 in cui il governo britannico intese la nazionalizzazione della produzione aeronautica. Da quel momento viene prodotto dalla British Aerospace.
Nel 1993 la linea di produzione dei BAe 125 viene scorporata dalla British Aerospace e acquisita dalla statunitense Raytheon Aircraft Company e l'aereo prende il nome di Hawker 800.
Sviluppo
modificaLe prime versioni di questo riuscito aviogetto executive sono dotate dei turboreattori Viper 20 e cabina per sei passeggeri. Le prime modifiche furono apportate quando l'allora Hawker Siddeley introdusse l'HS.125 serie 600, variante con fusoliera allungata rispetto all'originale e da 8 a 14 posti per passeggeri, motori Viper 601-22 più potenti, una deriva più alta e un serbatoio contenuto nella deriva dorsale. Nel 1976 venne prodotta la prima versione dotata di turboventola, l'HS 125 serie 700, con motori Garrett TFE731. La successiva serie 800 ha un'apertura alare aumentata, parabrezza ricurvo, serbatoio dorsale di maggiore capacità e cabina di pilotaggio dotata di strumentazioni elettroniche e schermi video.
Impiego operativo
modificaIl BAe 125 trova impiego, in numerose versioni modificate, civili e militari, come aereo executive e navetta, da addestramento e per servizio medico.
Versioni
modifica- DH.125 Serie 1 versione iniziale costruita in 8 esemplari.
- DH.125 Serie 1A-1B distinti tra quelli commercializzati nel Nord America (A) e nel resto del mondo (B), in totale 77 esemplari.
- DH.125 Serie 2 addestratore militare prodotto per la britannica RAF denominata Dominie T1.
- DH.125 Serie 3A-3B versione migliorata, con peso totale maggiore, costruita in 29 esemplari.
- DH.125 3A/RA-3B/RA versione con serbatoi per il carburante di capacità estesa, costruita in 36 esemplari.
- HS.125 Serie 400A-400B versione prodotta dopo la fusione con la Hawker Siddeley, con vari perfezionamenti di entità minore, costruita in 116 esemplari dotati di turbogetti Rolls-Royce Viper 522.
- HS.125 CC1 versione della serie 400 per la RAF
- HS.125 Serie 600A-600B versione con fusoliera allungata con da 6/8 fino a 14 posti in cabina, con turbogetti più potenti tipo Rolls-Royce Viper 601-22, pinna di coda allungata contenente un ulteriore serbatoio di carburante, primo volo 21 gennaio 1971.
- HS.125 Serie F600 alcuni esemplari della serie 600 dotati di turbofan Garrett TFE-731.
- HS.125 CC2 versione della serie 600 per la RAF
- HS.125 Serie 700 versione con turbofan Garrett TFE-731-3RH, primo volo 19 giugno 1976.
- HS.125 CC3 versione della serie 700 per la RAF
- BAe 125 Serie 800A-800B diverso profilo del naso e del parabrezza, aumentata larghezza delle ali per un maggior peso al decollo, range maggiore grazie ad un più grande serbatoio ventrale, motori più potenti ed interni migliorati, primo volo 26 maggio 1983.
- Hawker 800 nuova denominazione a partire da metà 1993 quando Raytheon Aircraft Company acquisì la divisione jet da BAe System, la produzione venne trasferita a Wichita, il primo esemplare costruito negli USA volò il 5 novembre 1996 mentre l'ultimo esemplare costruito in Gran Bretagna venne prodotto il 29 aprile 1997.
- Hawker 800XP eXtended Performance, con motori AlliedSignal TFE-731-5BR1Hs, migliore velocità di salita e di crociera.
- BAe 125 Serie 1000 versione per voli intercontinentali della serie 800, con fusoliera maggiormente allungata per ospitare fino a 15 posti in cabina, dotata di turbofan Pratt & Whitney Canada PW305, primo volo 16 giugno 1990.
- Hawker 1000 nuova denominazione dall'acquisizione da parte di Raytheon.
Utilizzatori
modificaCivili
modificaOperatori privati, servizi di aerotaxi, collaborazioni con vari operatori di voli charter mondiali.
- la compagnia cinese, una sezione della Hainan Airlines (HNA) basata a Pechino, opera con 4 Hawker 800XP, 2 Hawker 850XP ed un Hawker 900XP.
- opera con un Hawker 800XP.
Russia
- la compagnia russa opera un BAe 125-700[2]
- la compagnia russa opera due BAe 125-700
- la compagnia russa opera un BAe 125-700[3]
- la compagnia russa opera un BAe 125-800
- Premier Avia (Jet Air Group)
- la compagnia russa opera due BAe 125-700/800[4]
- la compagnia russa opera tre BAe 125-700[5]
- la compagnia russa opera due BAe 125-700/800[6]
Militari
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Regno Unito
- operò con un esemplare.
Brasile
- 4 RC-800 SIGINT e 4 RC-800 SAR in servizio al dicembre 2018 che, come riferito dal Dipartimento della Difesa statunitense, saranno aggiornati dalla Lockheed Martin con un contratto da 33,6 milioni di dollari.[9][10]
Irlanda
- 3 U-125 per ispezioni di volo e 27 U-125A da ricerca e soccorso in servizio al novembre 2020.[11][12]
Malawi
- 1 Hawker 850XP acquistato di seconda mano negli Stati Uniti e consegnato il 9 settembre 2013.[13][14]
Sudafrica
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- Royal Air Force
- No. 32 Squadron RAF
- No. 55(R) Squadron RAF (Dominie T1)
Note
modifica- ^ Taylor 1976, pp. 178–179.
- ^ Hawker-125-700 Archiviato il 18 giugno 2011 in Internet Archive..
- ^ Компания Петрофф Эйр - О Компании Archiviato il 30 ottobre 2010 in Internet Archive..
- ^ PremierAvia | Our fleet[collegamento interrotto].
- ^ S-Air Aviation Archiviato il 1º dicembre 2009 in Internet Archive..
- ^ http://www.sirius-aero.ru/02806.htm[collegamento interrotto].
- ^ "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
- ^ "Le forze aeree del mondo. Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 72
- ^ LOCKHEED LANDS $33M ROKAF PEACE KRYPTON SUPPORT CONTRACT", su airrecognition.com, 31 dicembre 2017, URL consultato il 1 gennaio 2018.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Giappone" - "Aeronautica & Difesa" N. 409 - 11/2020 pag. 66
- ^ "FOUR JASDF PERSONNEL MISSING FOLLOWING UH-60J HELO CRASH OFF COAST OF SHIZUOKA PREFECTURE" Archiviato il 18 ottobre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 18 ottobre 2017, URL consultato il 18 ottobre 2017.
- ^ "MOZAMBICAN AIR FORCE GETS VIP JET", su defenceweb.co.za, 1 novembre 2013, URL consultato il 31 luglio 2023.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Mozambico" - "Aeronautica & Difesa" N. 450 - 04/2024 pag. 70
- ^ "Uruguay. In vendita il BAe 125 Air Force One" - "Aeronautica & Difesa" N. 403 - 05/2020 pag. 80
- ^ "URUGUAY CONTRATA A HONEYWELL EL MANTENIMIENTO DE SU AVIÓN PRESIDENCIAL" Archiviato il 26 gennaio 2019 in Internet Archive., su infodefensa.com, 26 gennaio 2019, URL consultato il 26 gennaio 2019.
Bibliografia
modifica- A cura di Rolf Berger, 1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere, Firenze, Giunti Editore SpA - Naumann & Göbel Verlagsgesellschaft mbH, ottobre 2008, ISBN 978-88-440-3633-1.
- (EN) David Donald, Jon Lake (editors), Encyclopedia of World Military Aircraft, AIRtime Publishing, 1996, ISBN 1-880588-24-2.
- (EN) A. J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919: Volume Two, Second Edition, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10010-7.
- (EN) A. J. Jackson, De Havilland Aircraft since 1909, Third Edition, London, Putnam, 1987, ISBN 0-85177-802-X.
- John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1965-66, London, Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976–77, London, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3.
Altri progetti
modifica
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) Maksim Starostin, De Havilland DH.125 / Hawker Siddeley HS.125 / BAe 125, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 10 aprile 2009.
- (EN) Dominie T1, su Royal Air Force, http://www.raf.mod.uk. URL consultato il 3 luglio 2009 (archiviato dall'url originale il 3 marzo 2016).
- (EN) Scheda del Hawker Siddeley HS 125 Dominie T. Mk 1 su The Virtual Aviation Museum, su luftfahrtmuseum.com. URL consultato il 26 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 10 dicembre 2009).
- (EN) Scheda del The Hawker Siddeley HS-125-1/2/3/400/600 su Airliners.net, su airliners.net.
- (EN) Scheda del The Raytheon Hawker 800 & British Aerospace HS-125-700 su Airliners.net, su airliners.net.
- (EN) Scheda del The Raytheon Hawker 1000 su Airliners.net, su airliners.net.
