Cagiva C587

La Cagiva C587 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "87", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "87" sta per 1987 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1987 con alla guida Didier de Radiguès e Raymond Roche.

Cagiva C587
Costruttore	Cagiva
Tipo	Classe 500
Produzione	dal 1987 al 1987
Sostituisce la	Cagiva C10
Sostituita da	Cagiva C588
Modelli simili	Honda NSR 500 Yamaha YZR 500 Suzuki RGV Γ 500 Paton V115 500

Descrizione

Per questa moto si testò le nuove forcelle rovesciate Öhlins da 42 mm ma vennero abbandonate e si proseguì con le Marzocchi da 42 mm tradizionale e con antidive, il forcellone posteriore è simmetrico, le ruote entrambe da 17", al posteriore per l'impianto frenante venne utilizzato il sistema ripartitore di frenata pro-drive per il freno posteriore, la carenatura ridisegnata rispetto al modello precedente, presenta varie prese d'aria e due sfoghi per il radiatore, oltre ad essere completamente aperta nella parte posteriore, nel complesso risulta essere molto voluminosa.

Il motore è rinnovato, infatti viene ridotta la V da 90° a 56°, il telaio scatolato ha gli eccentrici per modificare l'inclinazione dell'avantreno di 26° e regolabile, con questo nuovo telaio non c'è più la guida del perno forcellone per spostare il pivot.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Cagiva C587

Dimensioni e pesi Interasse: Massa a vuoto: 122 kg a secco kg Serbatoio: 32 litri Meccanica Tipo motore: Quadricilindrico a 2 tempi a V di 56° Raffreddamento: a liquido Cilindrata 492,6 cm³ (Alesaggio 56,0 × Corsa 50,4 mm) Distribuzione: lamellare Alimentazione: Carburatori Mikuni doppio corpo a valvola piatta da 35 mm Potenza: (all'albero) 106,6 kW (145 CV) a 11.800rpm Coppia: Rapporto di compressione: Frizione: multidisco a secco Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) Accensione Magneti Marelli CDI Trasmissione a catena Avviamento a spinta Ciclistica Telaio bitrave in alluminio Sospensioni Anteriore: forcella Marzocchi M1 tradizionale completamente regolabile e antidive, entrambe da 42 mm / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" Freni Anteriore: doppio disco in acciaio al carbonio con pinza Brembo serie oro da 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo con pinza da 2 pistoncini Pneumatici canale anteriore da 3,50", cerchio da 17"; canale posteriore da 6,00", cerchio da 17"; pneumatici Michelin su cerchi Marchesini Fonte dei dati:

Note

• Motociclismo d'epoca febbraio 2017 numero 2 anno 23 da pagina 106 a 121 "Cagiva C587-C588 500 GP: Il primo podio non si scorda mai"