Chiusino

Il chiusino (popolarmente, ma impropriamente noto come tombino) è il coperchio, comunemente di forma circolare, quadrata o rettangolare, dei pozzetti di acquedotti o fognature (nere e bianche) nonché dei pozzetti a servizio delle linee elettriche e telefoniche. Sono realizzati in diversi materiali come acciaio, ghisa lamellare e ghisa sferoidale; anticamente veniva utilizzata anche la pietra.

Storia

Normativa di riferimento

In Italia chiusini sono regolamentati dalla norma UNI EN 124:1995 "Dispositivi di coronamento e di chiusura per zone di circolazione utilizzate da pedoni e da veicoli. Principi di costruzione, prove di tipo, marcatura, controllo di qualità".

Materiali

La UNI EN 124 stabilisce che i materiali da utilizzare per la fabbricazione dei dispositivi di chiusura e di coronamento possono essere i seguenti:

ghisa a grafite lamellare;
ghisa a grafite sferoidale;
getti di acciaio;
acciaio laminato;
uno dei suddetti materiali in abbinamento con calcestruzzo;
calcestruzzo armato (escluso il calcestruzzo non armato).

Classi di utilizzo

Chiusino di un acquedotto a Torino

Chiusino delle acque nere a Bolzano

La UNI EN 124, a seconda della zona d'impiego, suddivide i chiusini nelle seguenti classi:

A15: Zone esclusivamente pedonali e ciclistiche - superfici paragonabili quali spazi verdi (carico di rottura >15 kN);
B125: Marciapiedi - zone pedonali aperte occasionalmente al traffico - aree di parcheggio e parcheggi a più piani per autoveicoli (carico di rottura >125 kN);
C250: Cunette ai bordi delle strade che si estendono al massimo fino a 0,5 m sulle corsie di circolazione e fino a 0,2 m sui marciapiedi - banchine stradali e parcheggi per autoveicoli pesanti (carico di rottura >250 kN);
D400: Vie di circolazione (strade provinciali e statali) - aree di parcheggio per tutti i tipi di veicoli (carico di rottura >400 kN);
E600: Aree speciali per carichi particolarmente elevati quali porti ed aeroporti (carico di rottura >600 kN);
F900: Aree soggette a carichi per asse particolarmente elevati, per esempio pavimentazioni di aeroporti (carico di rottura >900 kN).

Marcatura

La UNI EN 124 stabilisce che tutti i chiusini debbano essere commercializzati con una marcatura indicante:

La normativa di riferimento (UNI EN 124);
La classe corrispondente;
Nome del fabbricante;
Marchio di un ente di certificazione indipendente ed internazionalmente riconosciuto.

inoltre è possibile indicare:

Indicazioni aggiuntive riguardo al contenuto del pozzetto (ad esempio: fognatura, acquedotto) e/o all'Ente proprietario;
Indicazioni aggiuntive sul prodotto (ad esempio: nome, numero di catalogo).

Forma

L'utilizzo di chiusini aventi forma rettangolare semplicemente appoggiati nella loro sede è stato abbandonato in quanto durante la fasi di apertura si correva il rischio che il chiusino cadesse (se disposto lungo la diagonale) nel pozzetto. Al loro posto sono stati introdotti i chiusini rettangolari di tipo moderno i quali sono incernierati ai lati in modo da impedirne la caduta.

Manutenzione e livellatura

Il chiusino in sé non richiede particolari cure, ma dato che generalmente è posto sul manto stradale, ogni volta che quest'ultimo viene revisionato possono insorgere problemi al chiusino, il quale può essere coperto, o non più livellato.

Questi inconvenienti possono portare ad un difficile utilizzo del chiusino da parte degli operatori o un rischio per gli utenti della strada, in quest'ultimo caso l'eventuale dislivello del chiusino e relativa pericolosità devono essere segnalate affinché venga nuovamente livellato al manto stradale.^[1]

Note

^ Comune e Azienda idrica responsabili per la caduta causata dal dislivello di un tombino

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Fotografie, su piomboeghisa.tumblr.com. URL consultato il 13 luglio 2016 (archiviato dall'url originale il 12 ottobre 2016).
Fotografie, su sites.google.com. URL consultato il 14 luglio 2016 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2016).

Controllo di autorità	GND (DE) 7742647-2

[1] Comune e Azienda idrica responsabili per la caduta causata dal dislivello di un tombino

[1]