Discussione:Aeritalia F-104S Starfighter

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C Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Importanti aspetti del tema non sono trattati o solo superficialmente. Altri aspetti non sono direttamente attinenti. Alcune informazioni importanti risultano controverse. Potrebbero essere presenti uno o più avvisi. (che significa?) C Seri problemi di scrittura. Linguaggio comprensibile, ma con stile poco scorrevole. Strutturazione in paragrafi carente. (che significa?) C Seri problemi relativi alla verificabilità della voce. Carenza di fonti attendibili. Alcuni aspetti del tema sono completamente privi di fonti a supporto. Presenza o necessità del template {{cn}}. La delicatezza del tema richiede una speciale attenzione alle fonti. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nell'agosto 2013

AERITALIA F-104S : temperatura ingresso compressore (C.I.T.)

Segnalo un errore. Passando dall' F-104G all' F-104S, il limite di C.I.T. passò da 121°C a 153°C (non 175). La scheda, per il resto, appare agile e sintetica. Per meglio apprezzare l'"evoluzione", aggiungerei solo che il radar R-21 dell'F-104S era più semplice nell'impiego pratico (presenza di hand-control sulla console sinistra e procedure di "lock-on" del bersaglio più precisa e intuitiva) ancorchè privato della scansione a due barre. Come curiosità aggiungerei che il tipico e particolarissimo rumore del J-79-GE-11 (detto "lamento del contribuente"), con l'introduzione del J-79-GE-19 venne a mancare quasi completamente. Quanto sopra come suggerimento per coloro i quali dispongano di fonti idonee per una conferma. Io ho attinto dalla mia memoria e mi rendo conto che non è accettabile pe runa modifica. Eugenio L.

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