Discussione:Ferrovia Sulmona-Isernia

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Chiusura prevista

Ragazzi come sapete la linea dal prossimo 14 dicembre vedrà una quasi totale scomparsa di treni (rimarranno in servizio solo due coppie di regionali tra Sulmona e Napoli); al momento si è levata una protesta solo dalla sede PD di Campo di Giove, comune tra l'altro direttamente interessato disponendo di due stazioni attive lungo la predetta linea. Tuttavia occorrerebbe che tutti i comuni serviti da questa linea facciano sentire la propria voce, da quello di Sulmona fino a Carpinone, al fine di scongiurare la chiusura ormai prossima di questa ferrovia. Per far sentire la vostra voce, scrivete tante mail all DTR Abruzzo. Questi sono i recapiti: Direzione Trasporto Regionale Abruzzo Via E. Ferrari, 1 65124 Pescara Telefono 085.4282093 Fax 085.4282092 e-mail: rapclientela.ab@trenitalia.it — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Londoner (discussioni · contributi) 23:15, 7 dic 2008 (CET).

Denominazione

Ho provveduto a rinominare in Sulmona-Carpinone-Isernia perché il tratto originario era da Sulmona a Isernia e così è rimasto fino a quando negli anni '60-'70 si è provveduto ad assegnare il tratto Carpinone-Isernia alla relazione Caianello-Termoli. Ho deciso di rinominarla perché in libri del settore un po' vecchiotti si legge Sulmona-Isernia e questo avrebbe potuto generare un po' di confusione. A testimonianza della vecchia denominazione sono rimaste nel tratto Carpinone-Isernia le progressive chilometriche riferite a Sulmona come è possibile trovare nei F.L.. — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da Nicovin (discussioni · contributi) 19:48, 13 nov 2010 (CET).

Redirect inverso

Non penso che sia una buona idea creare un redirect inverso. La linea Sulmona-Isernia ufficialmente non esiste più dagli anni'70. La denominazione che si trova sui quadri orario è Sulmona-Carpinone. Penso che sia meglio lasciare Sulmona-Carpinone-Isernia come titolo, Sulmona-Isernia e Sulmona-Carpinone come redirect. — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 192.150.194.223 (discussioni · contributi) 17:15, 17 nov 2010 (CET).

Gallerie

Mettere il nome delle gallerie e la lunghezza testimonia la complessità costruttiva di tale linea e del territorio che attraversa. Dal momento che a qualcuno non piace l'inserimento dei nomi e la lunghezza di tutte proporrei di inserire o una tabella a scomparsa o qualche altra soluzione. Queste informazioni sono preziosissime per chi deve affrontare lavori di tesi o quant'altro. Io ho conosciuto Wikipedia per questo e fino ad ora mi è stata utile per questo tipo di informazioni, altrimenti avrei perso molto tempo a cercarle. Enciclopediche lo sono per banche dati di un livello più elevato. A questo punto propongo di inserire una voce a scomparsa con queste informazioni dettagliate. — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 192.150.194.223 (discussioni · contributi) 17:15, 17 nov 2010 (CET).

Ho sottoposto la questione al progetto trasporti, sentiamo altri pareri. Nel frattempo rifaccio rollback perché con il tuo intervento grossolano hai ripristinato alcuni errori di dettaglio che avevo corretto.--Friedrichstrasse (msg) 22:33, 17 nov 2010 (CET)

S. Ilario Sangro

S. Ilario Sangro non è un paese, era solo una stazione senza strade di accesso posta su una montagna sopra Castel di Sangro con il solo scopo di effettuare incroci e rifornimenti d'acqua per le locomotive dal momento che erano tanti i Km tra Roccaraso e Alfedena. Sebbene era anche aperta ai viaggiatori non ha mai avuto una grande affluenza a causa dell'inaccesibilità. Conviene scrivere una voce oppure no? Penso che più di due righe, un template, una foto del pessimo stato di conservazione attuale non si riescano ad inserire. --Nicovin (msg) 23:47, 18 nov 2010 (CET)

Mah; personalmente, se ne avessi la capacità, scriverei prima le voci dedicate ad altre stazioni più importanti, quali Roccaraso, Rivisondoli, Pescolanciano, e magari anche Castel di Sangro FAS.

Per quanto riguarda le piccole stazioni, la questione è dibattuta. Il mio parere è che ogni stazione può meritare una voce, purché ci sia effettivamente qualcosa da dire, e un'immagine, evitando di inserire dettagli insignificanti come il numero di panchine o di obliteratrici (visto in passato). Recentemente ho scritto le voci sulla stazione di Santo Stefano Lodigiano e stazione di Renate-Veduggio, e senza presunzione mi pare che dimostrino che anche su impianti piccoli si può scrivere qualcosa di buono.--Friedrichstrasse (msg) 11:30, 19 nov 2010 (CET)

Data di chiusura

Per "scaramanzia" mettiamo la data di chiusura SOLO dopo l'avvenuta chiusura, e non prima! Peraltro, nel caso infausto, andranno purtroppo anche cambiati i tempi dei verbi, ora messi al futuro. — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 94.127.84.134 (discussioni · contributi) 14:49, 28 nov 2011 (CET).

Chiusura

Secondo me nel template la voce chiusura non deve essere ancora compilata. La linea è collegata, il tronco lavori esiste ancora e farà manutenzione, nel FO 108 è presente una traccia orario (un NCLS), nel PIR compare e gli impianti sono alimentati. Praticamente è in attesa di treni. Dal momento che si trova in questa condizione, recuperabile nell'immediato e in assenza di Decreto di soppressione per me la linea va considerata aperta dal momento che è comunque in servizio non ordinario. Altrimenti che senso avrebbe metterla sullo stesso livello della Sicignano-Lagonegro che ha i binari segati? Nicovin (msg)

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