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Discussione:Sukhoi Su-27

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Monitoraggio effettuato nel giugno 2009

Ciao. Sono l'autore di tutti questi articoli e anche dell'articolo "aeroplano" a cui recentemente ho aggiunto la trattazione sugli aerei di linea. Per quell'articolo mi piacerebbe aggiungere la sezione per i bombardieri moderni di cui prima o poi mi occuperò, ma manca una per i Jet Executive e aerei da turismo, di cui non conosco molto come per gli altri. Sarebbe bello che qualcuno la redigesse. Invece mi scuso per la pessima formattazione degli articoli specifici sugli aerei che aggiungo, ma deriva dal copia incolla che faccio dai miei file personali. Finora li avevo redatti per me, ma se posso condividerli sono ben contento. Ne incollo uno ogni tanto sperando che qualcuno li renda "wikificati".

Ciao, il tuo lavoro è ben accetto. La voce aeroplano forse è megli iniziare a smembrarla in Aereo da caccia, Aereo di linea, Jet Executive, etc... ma perché non ti registri? Almeno i tuoi contributi rimarrebbero a te anziché al tuo indirizzo IP!! Per la wikificazione... non è troppo tardi per imparare! Vedrai che non è difficile SγωΩηΣ tαlk 17:24, Ago 23, 2005 (CEST)

...da fare in Sukhoi Su-27

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Tecnicamente il Sukhoi su-27 su tre libri che ho sugli aerei da combattimento e su internet c'è scritto che è entrato in commercio nel 1992 e c'è scritto che appartiene all'Unione Sovietica nord. Mentre l'unione sovietica è caduta nel 1991. Come me l'ho spiegate?????

Ciao, non sono d'accordo nello smembramento dell'articolo aeroplano nei vari tipi di aereo. Mi sembra più corretto parlarne in aeroplano e poi, se l'argomento è abbastanza ampio da sviluppare, si possono scrivere articoli più approfonditi. Non sono neanche d'accordo con lo smembramento dell'articolo sul Su-27: il Su-30, Su-32 ecc sono delle versioni del Su-37, anche se hanno un nome nuovo, e quindi devono restare dove sono. Bisognerebbe invece trovare il modo per rendere l'articolo più leggibile --SCDBob 11:36, ott 15, 2005 (CEST)

Ho iniziato a smembrare l'articolo, perchè comunque rende il tutto più leggibile e comprensibile senza avere una pagina lunghissima e permette di dare delle precisazioni migliori ad ogni singolo aeroplano (template e foto...) come le rispettive pagine su en.wiki. Proprio guardante en.wiki ho trovato delle notevoli discordanze nelle varie date di primo volo o entrata in servizio. Nel dubbio io ho messo il valore più ragionevole (tra 1984, 85 e 86 ho messo quello di mezzo). Tuttavia la cosa andrebbe verificata da qualcuno che ne sa pi di me. Ho anche cambiato il nome in Sukhoi Su-27 come per gli altri mezzi di trasporto (Panavia Tornado, Aermacchi MB-326) e suggerirei di utilizzare sempre questo schema utilizzando eventualmente dei redirect ([[B-52 Stratofortress]] dovrebbe IMHO diventare Boeing B-52 Stratofortress con dei redirect da [[B-52]] e [[B-52 Stratofortress]]) proprio per una questione di coerenza: produttore - denominazine - eventuale soprannome. --MiGz 16:11, 4 dic 2005 (CET)Rispondi
Credo che le discrepanze nella date e anche nelle misure dei velivoli resteranno sempre, soprattutto per gli aerei non occidentali. Sono d'accordo per il cambio di nome di questo velivolo, ma non per altri come il B-52. La politica dei nomi andrebbe decisa con un sondaggio o qualcosa del genere; IMHO bisognerebbe usare il nome con cui l'aereo è più conosciuto, senza specificare il produttore. Ad esempio nel caso dell'F-16, è stato prodotto per primo dalla General Dynamics, ma ora è prodotto dalla Lockhead: chi mettiamo nel nome? La G.D. o la Lockhead? Per evitare questo problema chiamiamo gli aerei con i nomi con cui sono più conosciuti. Quando non hanno un soprannome, è corretto scrivere il produttore, come nel caso di Aermacchi MB-326. Anche nella wiki inglese, in en:Portal:aviation (e in particolare en:Wikipedia:Naming conventions (aircraft)) fanno così, e sono decisamente d'accordo. Comunque prima o poi ho intenzione di avviare un "Progetto aviazione" perchè c'è un sacco di lavoro da fare e un sacco di "standard" da decidere. Chi è interessato può contattarmi nella mia pagina di discussione. SCDBob - scrivimi! 21:18, 4 dic 2005 (CET)Rispondi
ho fatto un po' di modifiche. Sarebbe bene dare un approfondimento alle varie versioni. (F l a n k e r)
Beh, dipende da che tipo di "approfondimento" bisognerebbe dare: se è bello corposto forse sarebbe meglio creare una nuova pagina come Versioni del Sukhoi Su-27 e magari parlare in dettaglio di ogni versione, altrimenti la pagina diventerebbe davvero troppo lunga. --SCDBob - scrivimi! 21:23, 13 giu 2006 (CEST)Rispondi
Intendo una descrizione di massima della versione, tanto se la versione merita un approfondimento, tipo il Su-30, ci sarà la pagina apposita. Inoltre non pretendo di aver scritto tutto e al meglio: chi sa, scriva! Naturalmente fatemi sapere se vi piace quello che ho fatto o meno, ciao devo scappare! (F l a n k e r)

Ho visto che è stata indicata come velocità di crocera 1350 km/h. Jane's indica 980 km/h. In effetti non mi risulta che il su-27 abbia capacità di supercrociera. Proporrei di modificare.--CFG 16:07, 26 set 2007 (CEST)Rispondi

Ciao a tutti, ho inserito la voce relativa all'incidente di salgareda del 1990. All'epoca ero presente alla manifestazione aerea in cui avvenne l'incidente ed ho arricchito la voce con notizie di mia conoscenza. Per quanto riguarda la notizia dello "stato d'ebrezza" del pilota, non possiedo fonti scritte ma ricordo bene il TG1 e TG2 dell'epoca. In merito alla notizia del Mig-29 che doveva esibirsi ma poi ci fu il Su-27, questa venne data a mezzo altoparlanti al termine della manifestazione aerea che si era tenuta durante il mese di giugno 1990 ed alla quale ero presente. Tognaka1 28/02/2009 03.09 CET 



 - Superiore all'F-15 Eagle? Ma scherziamo? Solo uno che si intende sugli aereoplanini di carta può scrivere una cosa simile.
Io lo butto giù con la mia cal. 357 Magnum Smith e Wesson.

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