Elettrotreno FS ETR.103-104

ETR 103/104/204
Elettrotreno
	ETR 104 a Firenze Statuto
Anni di ordinazione	dal 2016
Anni di costruzione	dal 2018
Anni di esercizio	dal 2019
Quantità prodotta	300 (in costruzione)
Costruttore	Alstom Ferroviaria
Lunghezza	ETR 103: 65,7 m ETR 104/204: 84,2 m
Capacità	ETR 103: 384 posti (di cui 239 a sedere) ETR 104/204: 509 posti (di cui 321 a sedere)
Scartamento	1435 mm
Potenza oraria	2 MW
Velocità massima omologata	160 km/h
Alimentazione	3 kV CC
	Dati tratti da:; Scheda informativa (PDF), su fsitaliane.it, Ferrovie dello Stato. URL consultato il 31 agosto 2019.

Il Pop (classificato con le sigle ETR 103, ETR 104 ed ETR 204) è un elettrotreno costruito dalla Alstom a Savigliano, appartenente alla famiglia Coradia Stream, destinato ai servizi ferroviari regionali di diverse imprese italiane. Il treno è impiegato presso molte imprese ferroviarie italiane, Trenitalia^[4] ha in dotazione la maggior parte di questo tipo di treni, ma ve ne sono diversi in esercizio presso Trasporto Ferroviario Toscano, Ferrotramviaria, Ferrovie del Sud Est, Ferrovie del Gargano, TUA e da Infrastrutture Venete, entrati tutti in servizio con l'omonimo nome commerciale di Trenitalia (Pop) con l'unica eccezione di Trenord che lo ha soprannominato Donizetti^[5]^[6].^[7]^[8]^[9]

Livree

Sin dall'entrata in servizio, sia i convogli di Trenitalia sia di Ferrovie del Sud Est adottano la livrea DPR con lo stemma della regione nella quale prestano servizio (la prima regione a riceverli è stata l'Emilia-Romagna, seguita da Liguria, Veneto, Lazio, Campania, Piemonte e Friuli-Venezia Giulia). Solo per alcune regioni, oltre allo stemma della regione, vi sono alcune aggiunte e varianti in ogni regione in cui sono in uso, ad esempio il leone di San Marco sui treni in uso in Veneto o l'hashtag #EuropeLoveSicily sui treni in uso in Sicilia. In altre regioni come in Puglia o Basilicata, non è prevista nessuna variante ma solo l'uso della livrea DPR e lo stemma della regione per la quale prestano servizio. Anche per Ferrovie del Sud Est non è prevista nessuna variante ma solo l'uso della livrea DPR e lo stemma della Regione Puglia.

Trenord^[10], Ferrotramviaria^[11], Ferrovie del Gargano^[12] e Infrastrutture Venete utilizzano le livree delle rispettive società.

I convogli di Trasporto Ferroviario Toscano e di Trasporto Unico Abruzzese adottano, invece, una livrea ibrida tra la livrea societaria e la variante della livrea DPR di Trenitalia, con filetti in due tonalità di verde-acqua (tipico dei convogli TFT) in luogo del giallo e del blu per l'operatore toscano, e tonalità di verde in luogo delle tonalità blu su tutto il convoglio per la società abruzzese, oltre ad un grigio leggermente più chiaro.

A partire da ottobre 2024 i convogli Trenitalia verranno mano a mano ripellicolati nella nuova livrea “Regionale”.

Un paio di esemplari hanno ricevuto livree pubblicitarie, a seguito di accordi di collaborazione stipulati da Trenitalia: per quanto riguarda gli esemplari a quattro casse l’ETR 104.029, in forza a Trenitalia Tper ha ricevuto una livrea dedicata al “81° Open d'Italia Golf”, gli ETR 104.010, 011, 032, 064, 070, 076, 078, 080 hanno ricevuto una livrea dedicata al “Giro d'Italia”, l’ETR 104.119 in forza alla DTR Puglia ha ricevuto una livrea dedicata all'evento “Red Bull Cliff Diving - Polignano a Mare" e l’ETR 104.125 in forza alla DTR Puglia, ha ricevuto una livrea dedicata al concerto “Negramaro n. 20”

Per quanto riguarda gli esemplari a tre casse, l’ETR 103.031 in forza alla DTR Abruzzo ha ricevuto una livrea dedicata al “Giro d'Italia”

Servizi e caratteristiche

Interno dell'ETR 104 "Pop" di Trenitalia.

Si tratta di un elettrotreno a piano singolo, a 3 (ETR 103) o 4 casse (ETR 104/204), dotato di 4 motori di trazione; fa parte della famiglia Coradia Stream e viaggia a una velocità massima di 160 km/h. La variante ETR 204 utilizzata da Trenord differisce dall'ETR 104 per l'aggiunta di una piccola prima classe e per la presenza di due bagni (sugli ETR 103/104 invece ne è presente uno solo). È attualmente in produzione la versione da 8 casse (ETR 108) per la regione Umbria con velocità massima di 200 km/h.^[13]^[14]

Il convoglio può caricare, nella configurazione più lunga, fino a 509 persone, e i convogli possono essere uniti tra di loro in comando multiplo. Gli interni sono modulari ed è possibile utilizzare uno spazio normalmente occupato da 4 posti a sedere per installare un portabagagli aggiuntivo oppure un distributore automatico di spuntini e bevande, elemento che con il Pop è presente per la prima volta su un treno regionale italiano. Nella versione per il servizio ferroviario metropolitano di Napoli è stato ridotto il numero di posti a sedere per favorire la capacità di carico, come già era stato fatto sulle automotrici ALe 724 impiegate in precedenza sugli stessi servizi.

Le sedute sono tutte dotate di prese USB e prese elettriche a 230 V. L’illuminazione di bordo, realizzata con luce a LED, si regola automaticamente in base alla quantità di luce ambientale presente, e i grandi finestrini consentono un maggior ingresso di luce naturale.

La circolazione dei passeggeri è ottimizzata grazie ad ampi corridoi conformi alla normativa UIC567 e adatti alle persone con ridotta mobilità.

Il convoglio è progettato con una particolare attenzione al comfort climatico interno; è presente un impianto di condizionamento e ventilazione regolabile in funzione del numero di passeggeri e le porte (scorrevoli a doppia anta, posizionate a filo banchina) vengono aperte e chiuse manualmente dai passeggeri (tramite tasti a sfioramento) per ridurre lo scambio termico con l'esterno.

Il sistema informativo a bordo del Pop è integrato con l’infrastruttura di terra di ogni singolo gestore ed è provvisto di display LCD nelle carrozze visibili da ogni punto del treno, che visualizzano le informazioni di viaggio e/o contenuti di intrattenimento audiovisivo, ed è presente una rete Wi-Fi accessibile ai passeggeri e al personale di bordo. Le informazioni di viaggio, oltre che sui display interni, vengono visualizzate anche sui monitor a LED gialli alle estremità e sulle fiancate del mezzo. La sicurezza è garantita da un sistema di telecamere digitali di videosorveglianza, con visualizzazione delle immagini sui monitor, e da un impianto antincendio ad intervento automatico. Un sistema di conteggio dei passeggeri permette il controllo dell'affluenza a bordo.

Galleria d'immagini

L'ETR.104.005 nella stazione di Palermo Centrale, con la livrea dedicata alla Sicilia.
L'ETR.104.111 e l'ETR.104.066 in composizione doppia, alla stazione di Trani.
Alstom Pop di Ferrotramviaria con la sua unica livrea, stazionato a Bari Centrale
L'ETR.104.092 in fermata presso la stazione di Camposampiero.
L'ETR.103.022 di TPER.
L'ETR.104.078 con la livrea dedicata al Giro d'Italia in sosta alla stazione di Sestri Levante.
L'ETR.204.009 di Trenord in fermata presso la stazione di Lodi.