Embraer C-390 Millennium

Embraer KC-390
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto tattico
Equipaggio	2
Costruttore	Embraer
Data primo volo	3 febbraio 2015
Data entrata in servizio	4 settembre 2019
Utilizzatore principale	FAB
Altri utilizzatori	FAP; HUNAF; KLu; Luftstreitkräfte; CZAF; Daehan Minguk Gonggun
Esemplari	45 (43 + 2 prototipi)
Costo unitario	50 milioni $ (nel 2011)
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	35,20 m
Apertura alare	35,05 m
Altezza	11,84 m
Peso a vuoto	74 000 kg
Peso max al decollo	81 000 kg
Capacità	80 soldati/66 paracadutisti; o 78 feriti barellati con 8 assistenti; o 7 pallet 463L; o 6 pallet 463L e 36 soldati
Capacità combustibile	23 000 kg
Propulsione
Motore	2 turbofan IAE V2531-E5
Spinta	139,36 kN(31 330 lbf) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	Mach 0,80 (872 km/h)
Corsa di decollo	1525 m con carico di 23t
Atterraggio	1000 m con carico di 26 t
Autonomia	2 821 km con carico di 23 t; 2 115 km con carico di 26 t
Raggio di azione	6 143 km
Tangenza	10 972 m
Note	Dati relativi al velivolo di preserie e tratti da
	RID ( Rivista Aeronautica Difesa) N°5 - maggio 2018
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'Embraer C-390 Millennium, denominato KC-390 fino al 2019, è un aereo da trasporto tattico medio, progettato e costruito dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer. Ha un carico utile di circa 26 tonnellate.

Storia del progetto

L'aereo, pur derivato dall'Embraer E-190 (dal quale il KC-390 beneficia di alcune soluzioni tecnologiche sviluppate con successo) se ne differenzia in maniera sostanziale in quanto la sua architettura è quella convenzionale a tutti i velivoli della sua categoria: ala alta, impennaggi verticali a T, 2 motori in gondole subalari, carrello principale in 2 carenature laterali, fusoliera di grande diametro con rampa di carico posteriore.^[5]

Le linee generali del progetto indicano che il KC-390 è predisposto sin dall'origine di essere rifornito in volo e di servire a sua volta quale aerocisterna.

Arrivo del volo, 'Operazione Rimpatrio'.

Nell'aprile 2009 l'Embraer in occasione del salone LAAD a Rio de Janeiro comunica l'avvio ufficiale del programma KC-390 per un velivolo a getto militare da trasporto, con la firma del contratto con la Força Aérea Brasileira (FAB). La data di entrata in servizio, inizialmente prevista per il 2015, è slittata a seguito di tagli al programma di sviluppo alla prima metà del 2018.

Storia operativa

Dalla sua introduzione nell'aeronautica militare brasiliana, l'aereo è stato utilizzato intensamente in esercitazioni con le forze armate brasiliane e in diverse operazioni nazionali e internazionali:

Forze Speciali in operazioni di salto libero da un C-390.

Il 5 maggio 2018, l'aereo PT-ZNF ha subito gravi danni alla fusoliera e alle ruote, dopo essere finito fuori pista di circa 260 m durante l'atterraggio. L'aereo è andato parzialmente perso.^[6]
Le prime operazioni del C-390 sono legate alla Pandemia di COVID-19, quando due aerei sono stati utilizzati per il trasporto di veicoli, attrezzature e medicinali tra gli stati brasiliani.^[7]
A causa delle esplosioni nel porto di Beirut nel 2020, un C-390 e un Embraer 190 VC-2 sono stati inviati con circa sei tonnellate di medicinali, cibo e attrezzature sanitarie per le cure di emergenza. Fu la prima missione internazionale dell'apparato con la FAB.^[8]
Nel febbraio 2021, durante l'esercitazione operativa “Culminating”, in Louisiana, USA, ha effettuato voli congiunti con velivoli C-17 e C-130 della US Air Force. Nell'operazione, la forza combinata lanciò 4.000 paracadutisti in un salto notturno.^[9]
Nel terremoto di Haiti del 2021, il C-390 Millenium è stato inviato con circa undici tonnellate di medicinali e squadre antincendio specializzate nella ricerca e soccorso in strutture crollate, cani da ricerca e medici.^[10]
Un C-390 è volato a Ushuaia trasportando pezzi di ricambio a sostegno di un FAB C-130 che era impegnato in un'operazione in Antartide.^[11]
Nel conflitto russo-ucraino del 2022, un KC-390 e un VC-99B Legacy sono stati inviati con una missione per salvare i cittadini brasiliani e altri paesi, la missione ha anche portato un totale di circa 12 tonnellate di aiuti umanitari in Ucraina. La missione ha salvato cittadini nazionali, ucraini, argentini e colombiani, che sono stati tutti portati in Brasile.^[12]
A giugno 2022, un C-390 del Esquadrão Gordo (1st/1st GT) della FAB ha partecipato per la prima volta alla campagna antartica brasiliana, scaricando carichi di rifornimenti per la stazione antartica Comandante Ferraz.^[12]

Utilizzatori

Attuali

Austria

Luftstreitkräfte

4 KC-390 selezionati il 20 settembre 2023 e ordinati il 22 luglio 2024.^[13]^[14]^[15]
Brasile

Força Aérea Brasileira

22 ordinati, 2 prototipi consegnati.^[2]^[3]^[4]^[16]^[17] A settembre 2019 è stato consegnato il primo esemplare di serie.^[2]^[3]^[16] Il 12 novembre 2021, è stato annunciato che gli esemplari da ordinare saranno ridotti da 28 a 15 aerei. Dopo una battaglia sugli esemplari da ordinare, l'11 febbraio 2022, Embraer e FAB hanno concordato che la riduzione dei KC-390 da ordinare sarà non più da 28 a 15, ma da 28 a 22 esemplari, con consegne programmate fino al 2034.^[18] Il 24 ottobre 2022 è stato comunicato che l'ordine sarà ridotto di ulteriori tre esemplari portando a 19 gli aerei da consegnare.^[19]

C-390 dell'aeronautica militare portoghese

Rep. Ceca

Vzdušné síly armády České republiky

2 C-390 ordinati il 25 ottobre 2024.^[20]^[21]^[22]
Paesi Bassi

Regia Aeronautica Militare

5 C-390M selezionati il 16 giugno 2022 ed ordinati il 22 luglio 2024.^[14]^[13]^[23]
Portogallo

Força Aérea Portuguesa

5 ordinati l'11 luglio 2019 con consegne previste tra il 2023 ed il 2027.^[2]^[4]^[24]^[25]^[26] Il primo esemplare è stato consegnato in Brasile il 16 ottobre 2022, mentre è stato trasferito in Portogallo ed è entrato ufficialmente in servizio il 19 ottobre 2023.^[27]^[28]^[29]
Ungheria

Magyar légierő

2 KC-390 ordinati il 17 novembre 2020, con consegne previste a partire dal 2023.^[30]^[31]^[32]^[33]^[34] Primo esemplare consegnato il 5 settembre 2024.^[35]^[36]