Ewald Kluge

motociclista tedesco

Ewald Kluge (Lausa, 19 gennaio 1909Ingolstadt, 19 agosto 1964) è stato un pilota motociclistico tedesco.

Ewald Kluge
"Motorradfahrer", monumento a due motociclisti. Quello in primo piano è Kluge su una DKW
NazionalitàGermania (bandiera) Germania
Motociclismo
Carriera
Carriera nel Motomondiale
Esordio1952
Miglior risultato finale11º
Gare disputate5
Punti ottenuti5
 

Biografia

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Una DKW US 250, utilizzata da Kluge nella stagione 1939.

Ewald Kluge ebbe un'infanzia difficile. All'età di dodici anni, sua madre morì e fu costretto a restare a casa, lavorando per l'azienda del padre. A quattordici anni, cercò un posto di apprendista ma non ebbe successo e finì per lavare le auto, il che lo condusse a un apprendistato come meccanico in un garage. All'età di diciannove anni fu licenziato e iniziò a lavorare come tassista a Dresda.

Per 800 Reichsmark acquistò una motocicletta Dunelt con la quale entrò nel Freiberger Dreiecksrennen del 1929, partendo primo e terminando al terzo posto. Negli anni successivi, guidò una DKW privata prima di entrare a far parte del team DKW nel 1934 come meccanico e pilota di riserva. Nel 1935 divenne membro a pieno titolo della squadra, contribuendo alla vittoria del Vaso d'Argento alla Sei Giorni Internazionale di Enduro del 1935.

 
La 350 cc tre cilindri DKW, utilizzata da Kluge nella sua ultima gara.

Dal 1936 al 1939, Kluge fu campione tedesco nella classe 250 e, sia nel 1938 che nel 1939, fu anche campione europeo. Nel giugno 1938, vinse il Tourist Trophy dell'Isola di Man nella classe 250 con un margine di 11 minuti e 10 secondi sul secondo Ginger Wood[1]. Fu il primo tedesco e il secondo pilota dell'Europa continentale a vincere la gara. Negli stessi anni si impose due volte anche nel Gran Premio motociclistico del Belgio.

Durante la seconda guerra mondiale, era sergente a Lipsia presso la scuola per la motorizzazione dell'esercito a Wünsdorf. Nel 1943 fu sollevato dal suo incarico su richiesta di Auto Union, per la quale andò a lavorare nel reparto prove. Dopo la guerra, i russi lo denunciarono come nazista e tra il 1946 e il 1949 fu imprigionato nel campo speciale n.1 dell'NKVD.

Dal 1950, fu ancora pilota della DKW, spesso sia in 250 che in 350. Nel 1952, gareggiò nel motomondiale al Gran Premio di Germania, finendo quinto nella classe 350 e quarto in quella 250 e al Gran Premio di Spagna dove però non ottenne punti. Nel 1953 ebbe un grave incidente al Nürburgring in cui si ruppe il femore stroncando la sua carriera di motociclista. Successivamente si occupò delle pubbliche relazioni per Auto Union.

Morì il 19 agosto 1964 di cancro. Lasciò la moglie, un figlio e una figlia.

Eredità

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A Ingolstadt e Weixdorf ci sono strade che prendono il nome da Kluge. All'AVUS di Berlino c'è un monumento dedicato a lui.

Risultati nel motomondiale

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1952 Classe Moto                 Punti Pos.
500 DKW 13 0
1952 Classe Moto                 Punti Pos.
350 DKW 5 NE 2 11º
1952 Classe Moto                 Punti Pos.
250 DKW Rit NE 4 NE 3 13º
1952 Classe Moto                 Punti Pos.
125 DKW NE NE 9 0
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Gara non valida Non qual./Non part. Ritirato/Non class. Squalificato '-' Dato non disp.
  1. ^ (EN) TT 1938 Lightweight TT Results, su iomtt.com, 14 aprile 2011.

Bibliografia

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  • (DE) Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß, Kluge, Ewald, in Neue Deutsche Biographie, vol. 12, Berlin, Duncker & Humblot, 1980, ISBN 3-428-00193-1, pp. 139  s. (online).
  • Dieter Herz: "Der kluge Mann" in "Motor-Klassik", maggio 1989 (tedesco)
  • (DE) Ewald Kluge, Taxifahrer - Avussieger - Europameister, Berlino, 1953.
  • (DE) Stefan Ottinger, DKW Motorradsport 1920–1939, Chemnitz, HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG, 2009, p. 118, ISBN 978-3-00-028611-7.

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