Extra EA-300
L'Extra 300 è un aereo acrobatico monomotore ala bassa, prodotto dall'azienda tedesca Extra Aircraft.
| Extra 300 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo acrobatico |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Walter Extra |
| Costruttore |  Extra Aircraft
|
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,9 m |
| Apertura alare | 8,0 m |
| Altezza | 2,6 m |
| Superficie alare | 10,7 m² |
| Peso a vuoto | 672 kg |
| Peso max al decollo | 950 kg (normale) |
| Capacità combustibile | 189 L (max) |
| Propulsione | |
| Motore | un Lycoming AEIO-540-L1B5 |
| Potenza | 300 hp (223 kW) |
| Prestazioni | |
| VNE | 407 km/h (220 kt) |
| Velocità di stallo | 102 km/h (55 kt) a 820 kg 111 km/h (60 kt) a 950 kg |
| Tangenza | 4 875 m[senza fonte] |
| Note | dati riferiti alla versione 300L |
i dati sono estratti da Extra Aircraft[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Progettato da Walter Extra (ex pilota acrobatico) appositamente per le competizioni di volo acrobatico e gli air show, è uno dei migliori aerei di questo tipo mai creati. È prodotto in due versioni, Extra 300L e Extra 300S, rispettivamente a due posti in tandem o monoposto. Entrambe superano i 10G di fattore di carico, sia positivo che negativo; nel caso dell'Extra 300L, se a bordo vi sono due persone non si devono superare gli 8G, sia positivi che negativi.
Dotato di un carrello d'atterraggio biciclo molto resistente e costruito in alluminio su uno chassis di lega molto leggera e resistente, l'Extra 300 ha una velocità di rollio che supera i 400° al secondo e una VNE (velocità da non eccedere) di 225 nodi (400 km/h).
Generalmente, monta un motore Avco Lycoming da 300 cavalli di potenza, sovralimentato a turbina, e un'elica tripala Hartzell a passo variabile e giri costanti. Negli ultimi anni è stata progettata un'ulteriore versione dell'Extra 300S, denominata Extra 330XS, potenziata: nel motore, che da 300 è stato portato a 330 cv; nella velocità di rollio, aumentata di circa una ventina di gradi al secondo; nei fattori di carico, che passano da ± 12 g a ±15 g; nell'impianto fumogeno, che risente meno dei cambiamenti climatici e aumenta la spettacolarità delle figure create. Questa versione è stata voluta da Paul Bonhomme (pilota acrobatico della Red Bull) e dallo stesso Walter Extra. Insieme avevano già creato un Extra 300 modificato, denominato Extra 300S HP (High Performances), che poi è diventato commerciale sotto il nome di Extra 300XS.
Nel catalogo 2008 della Extra Aviation, è comparso anche un modello per l'addestramento dei piloti acrobatici meno esperti, denominato Extra330SR (Skill Range). Il motore di quest'ultimo modello ha una potenza di 350Hp, ma è meno "brutale" e più gestibile del modello da cui proviene, cosa che ne ha decretato il successo tra i piloti acrobatici professionisti.
Varianti
modificaUtilizzatori
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- 3 Extra 300SC consegnati e tutti in servizio all'aprile 2020.[4]
Videogiochi
modificaL'Extra 300S è presente dal 1995 nel simulatore di volo Microsoft Flight Simulator come modello acrobatico, e compare nel videogioco Grand Theft Auto V, venendo rinominato "Mallard".
Velivoli comparabili
modificaNote
modifica- ^ (EN) 300L Two-seat Aerobatic Aircraft, su extraaircraft.com. URL consultato l'11 agosto 2012 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2012).
- ^ a b c Taylor, p. 42.
- ^ Lambert, p. 100.
- ^ Le forze aeree del mondo. Francia, in Aeronautica & Difesa, n. 402, aprile 2020, p. 70.
Bibliografia
modifica- (EN) Mark Lambert, Jane's All The World's Aircraft 1993–94, Coulsdon, UK, Jane's Data Division, 1993, ISBN 0-7106-1066-1.
- (EN) Michael John H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, Londra, Brassey's, 1999, ISBN 1-85753-245-7.
Altri progetti
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