Ferrovia Rosenheim-Kufstein
La ferrovia Rosenheim-Kufstein (in tedesco Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein) è un'importante tratta di 32 km a doppio binario delle Deutsche Bahn. Essa connette, nella stazione di Rosenheim, la linea Monaco di Baviera – Salisburgo con la Unterinntalbahn in Austria occidentale e tramite essa alla Ferrovia del Brennero (unendo Germania e Italia) e Germania e Svizzera attraverso la Ferrovia dell'Arlberg. La linea è parte del corridorio 1 Berlino–Palermo del Trans European Transport Networks (TEN-T). È a scartamento normale, ed elettrificata a 15 kV, corrente alternata monofase a 16,7 Hz.
Ferrovia Rosenheim-Kufstein | |
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Nome originale | Bahnstrecke Rosenheim–Kufstein |
Stati attraversati | Germania Austria |
Inizio | Rosenheim |
Fine | Kufstein |
Attivazione | 1858 |
Gestore | Deutsche Bahn |
Precedenti gestori | Königliche Bayerische Staats-Eisenbahnen |
Lunghezza | 31,8 km |
Scartamento | normale |
Elettrificazione | 15 000 V ~ 16⅔ Hz |
Ferrovie | |
Storia
modificaLa linea nacque in seguito ad un trattato tra Austria e Baviera stipulato il 21 giugno del 1851 per regolare l'accesso reciproco dei trasporti mediante ferrovie da costruire[1]. Non esistendo al quel tempo ancora una linea diretta tra la capitale Vienna e il Tirolo venne stabilito che la Baviera avrebbe provveduto alla realizzazione di una linea tra Monaco e la frontiera in direzione di Salisburgo e da Rosenheim alla frontiera in direzione di Kufstein. L'Austria stabilì che da parte sua avrebbe connesso Salisburgo a Bruck an der Mur e Kufstein ad Innsbruck. La linea fu aperta al traffico il 5 agosto 1858.
Percorso
modificaLa linea corre da Rosenheim in direzione sud immettendosi nella vallata del fiume Inn. Tra Kiefersfelden e Kufstein attraversa la frontiera con l'Austria. Dalla stazione di Raubling si dirama la linea a scartamento normale per Nicklheim; dalla stazione di Brannenburg fino al 1961 aveva origine la Wendelsteinbahn a scartamento ridotto (la linea esiste ancora ma parte dalla stazione di Waching, a 2 km dall'attuale stazione di Brannenburg). Poco prima della stazione di Rosenheim, vi è un binario di raccordo che collega questa linea con quella per Salisburgo, senza quindi dover effettuare il regresso alla stazione di Rosenheim.
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da Monaco di Baviera | |||
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da Mühldorf am Inn | |||
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Mangfalltalbahn da Holzkirchen | |||
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0,0 | Rosenheim | ||
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per Salisburgo | |||
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da Salisburgo | |||
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2,0 | Rosenheim Sud | ||
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6,1 | Pfraundorf | ||
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7,9 | Raubling | ||
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per Nicklheim | |||
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13,4 | Brannenburg Wendelsteinbahn († 1961) | ||
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15,8 | Flintsbach | ||
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17,6 | Fischbach | ||
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24,7 | Üst Oberaudorf | ||
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25,0 | Oberaudorf | ||
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30,5 | Kiefersfelden (Wachtl-Express) Ferrovia Museo Wachtl (Scartamento ridotto) | ||
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31,9 | Confine Germania–Austria | ||
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A12 Inntalautobahn | |||
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Kufstein | |||
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per Innsbruck |
Progetti di sviluppo
modificaIn vista dell'apertura del traforo ferroviario di base del Brennero è previsto il quadruplicamento della linea per far fronte al prevedibile incremento di traffico.
Nei pressi di Niederaudorf, è prevista l'interconnessione con la futura variante che, abbandonata la ferrovia Monaco-Rosenheim poco prima della stazione di Grafing e dopo l'interconnessione di Ostermünchen, a nord-ovest della stazione di Rosenheim, si immetterà nella ferrovia Kufstein-Innsbruck presso la cittadina austriaca di Schaftenau, by-passando così la stazione di Kufstein. Il tracciato si svilupperà prevalentemente in galleria e sarà dedicato soprattutto ai treni merci[2].
Note
modifica- ^ ALEX – Historische Rechts- und Gesetzestexte Online; Allgemeines Reichs-Gesetz- und Regierungsblatt für das Kaiserthum Österreich, Jahrgang 1852 Österreichische Nationalbibliothek:Historische Rechts- und Gesetzestexte Online
- ^ https://www.trasportoeuropa.it/notizie/ferrovia/la-germania-avvia-i-progetti-per-laccesso-al-brennero/
Bibliografia
modifica- Siegfried Bufe, Bayerns Tor zum Süden, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 36-47.
- Siegfried Bufe, Salzburg – Bayern - Tirol, in Eisenbahn Geschichte 36/2009, pag. 44.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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