Ferrovie Kintetsu

Ferrovie Kintetsu
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Stato	Giappone
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1910 a Nara
Sede principale	Osaka
Gruppo	Kintetsu Corporation
Persone chiave	Kyo Hara (Direttore rappresentativo e presidente)
Settore	Trasporto
Prodotti	trasporti ferroviari
Fatturato	100 milioni di yen (2024)
Dipendenti	6.700 (2024)
Sito web	www.kintetsu.co.jp/

Le Ferrovie Kintetsu (近畿日本鉄道株式会社^?, Kinki Nippon Tetsudō Kabushiki-gaisha), letteralmente Ferrovie Kinki Nippon s.p.a. sono una compagnia di trasporto ferroviario giapponese comunemente nota come Kintetsu (近鉄^?). Si tratta della più grande azienda di trasporti su rotaia in Giappone dopo le Japan Railways. La sua complessa rete connette Osaka, Kyoto, Nara, Nagoya, Tsu e Ise. Kintetsu oltre ai trasporti ferroviari si occupa anche di turismo, immobili, logistica e produzione di materiale rotabile tramite la sussidiaria Kinki Sharyo che produce treni usati in Giappone, negli Stati Uniti, Egitto e Hong Kong.

Storia

Linee ferroviarie

Mappa della rete Kintetsu

Linee in operazione (Prima categoria, funivie e tranvie)

Queste linee sono classificate sotto la categoria di Ferrovie di prima categoria (第一種鉄道事業^?, Dai-isshu tetsudō jigyō), funivia (索道^?, sakudō) e tranvia (軌道^?, kidō). Questo indica che Kintetsu possiede ed esercita le linee.

Linee a scardamento ordinario (1435 mm)

Area Osaka-Nagoya
- Linea Osaka (Osaka Uehommachi - Ise-Nakagawa)
  - Linea Shigi (Kawachi-Yamamoto - Shigisanguchi)
- Linea Nagoya (Kintetsu Nagoya - Ise-Nakagawa)
  - Linea Yunoyama (Kintetsu Yokkaichi - Yunoyama-Onsen)
  - Linea Suzuka (Ise-Wakamatsu - Hiratacho)
- Linea Yamada (Ise-Nakagawa - Ujiyamada)
- Linea Toba (Ujiyamada - Toba)
- Linea Shima (Toba - Kashikojima)
Area Nara-Kyoto
- Linea Namba (Osaka Namba - Osaka Uehommachi)
- Linea Nara (Fuse - Kintetsu-Nara)
  - Linea Ikoma (Ikoma - Oji)
- Linea Keihanna (Nagata - Gakken Nara-Tomigaoka)
- Linea Kyoto (Kyoto - Yamato-Saidaiji)
- Linea Kashihara (Yamato-Saidaiji - Kashiharajingu-mae)
  - Linea Tenri (Hirahata - Tenri)
  - Linea Tawaramoto (Shin-Oji - Nishi-Tawaramoto)

Linee a scartamento ridotto (1067 mm)

Area Osaka Sud
- Linea Minami-Osaka (Osaka Abenobashi - Kashiharajingu-mae)
  - Linea Dōmyōji (Domyoji - Kashiwara)
  - Linea Nagano (Furuichi - Kawachi-Nagano)
  - Linea Gose (Shakudo - Kintetsu Gose)
- Linea Yoshino (Kashiharajingu-mae - Yoshino)

Linee a scartamento ridotto (762 mm)

Linea Utsube (Kintetsu Yokkaichi - Utsube)
Linea Hachioji (Hinaga - Nishi-Hino)

Funicolari

Funicolare di Ikoma (Toriimae - Ikoma-Sanjo)
Funicolare di Nishi-Shigi (Shigisanguchi - Takayasuyama)

Funivie

Funivia di Katsuragi (Katsuragi-tozanguchi - Katsuragi-sanjo)

Linee in esercizio (Seconda categoria)

Le compagnie di seconda categoria (第二種鉄道事業^?, Dai-nishu tetsudō jigyō) sono gestite dalla Kintetsu, ma l'infrastruttura appartiene a terzi.

1435 mm linee a scartamento normale
- Linea Keihanna (Ikoma - Gakken-Nara-Tomigaoka, binari posseduti dalla Nara Ikoma Rapid Transit)

Linee in esercizio (Terza categoria)

Queste linee di Terza categoria (第三種鉄道事業^?, Dai-sanshu tetsudō jigyō) appartengono alla Kintetsu, ma sono gestite da operatori terzi. Sono quindi linee in concessione.

1,067 mm linee a scartamento ridotto
- Linea Iga (Iga-Ueno - Iga-Kambe, gestita dalla Ferrovia Iga)
- Linea Yōrō (Kuwana - Ogaki - Ibi, gestita dalla Ferrovia Yōrō)

Servizi in comune con altre linee

La Kintetsu opera treni anche sulle linee Chūō della metropolitana di Osaka, Karasuma della metropolitana di Kyoto, Hanshin Namba delle Ferrovie Hanshin tramite pagamento di pedaggio per l'accesso all'infrastruttura.

Linee abbandonate o cedute

Linea Hase (長谷線) (Sakurai - Hase, abbandonata nel 1938)
Linea Sanjo (山上線) (Takayasuyama - Shigizammon, chiusa nel 1944 e abbandonata nel 1957)
Linea Horyuji (法隆寺線) (Shin-Horyuji - Hirahata, chiusa nel 1945 e abbandonata nel 1952)
Linea Obusa (小房線) (Unebi - Kashiharajingu-eki, chiusa nel 1950 e abbandonata nel 1952)
Linea Ise (伊勢線) (Edobashi - Shin-Matsusaka - Daijingu-mae)
Linea Shin-Matsusaka - Daijingu-mae: abbandonata nel 1942
Linea Edobashi - Shin-Matsusaka: abbandonata nel 1961
Linea Iga (伊賀線) (Nishi-Nabari - Iga-Kambe, abbandonata nel 1964)
Linea Shima (志摩線) (Kashikojima - Shinjuko, abbandonata nel 1969)
Linea Hachioji (八王子線) (Nishihino - Ise-Hachioji, chiusa nel 1974 and abbandonata nel 1976)
Linea Higashi-Shigi Cable (東信貴鋼索線) (Shigisanshita - Shigisan, abbandonata nel 1983)
Linea Hokusei (北勢線) (Nishi-Kuwana - Ageki, trasferita alle Ferrovie Sangi nel 2003)

Linee trasferite alle Ferrovie Nankai

Per separare le linee Kankyu dalle linee Nankai, queste vennero vendute a quest'ultima.

Linea Nankai principale (南海本線) (Namba - Wakayamashi)
- Diramazione Tennoji (天王寺支線) (Tengachaya - Tennoji)
  - Linea Tengachaya - Imaikecho: abbandonata nel 1984
  - Linea Imaikecho - Tennoji: abbandonata nel 1993
- Linea Takashinohama (高師浜線) (Hagoromo - Takashinohama)
- Linea Tanagawa (多奈川線) (Misakikoen - Tanagawa)
- Linea Kada (加太線) (Kinokawa - Kada)
- Kitajima Branch (北島支線) (Wakayamashi - Higashi-Matsue, abbandonata nel 1966)
Linea Koya (高野線) (Shiomibashi - Koyashita)
Linea Hankai (阪堺線) (Ebisucho - Hamadera-eki-mae) (trasferita alla Tranvia Hankai nel 1980)
- Diramazione Ohama (大浜支線) (Shukuin - Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan)
  - Linea Ohama-kitaguchi - Ohamakaigan: abbandonata nel 1945
  - Linea Shukuin - Ohama-kitaguchi: closed on July 10, 1945, abbandonata nel 1980)
- Linea Uemachi (上町線) (Tennoji-eki-mae - Sumiyoshikoen) (trasferita alla Tranvia Hankai nel 1980)
- Linea Hirano (平野線) (Imaike - Hirano) (abbandonata nel 1980)

Linee irrealizzate

Linea Gifu (岐阜線) (Ogaki - Gifu or Hashima)
Linea Shijonawate (四条畷線) (Sakuranomiya - Nukata)

Note

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito della compagnia (JA)

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