Identifier: laquestionedifiu00deam (find matches)
Title: La questione di Fiume
Year: 1920 (1920s)
Authors: De Ambris, Alceste, 1874-1934
Subjects:
Publisher: (Roma) : La Fionda
Contributing Library: University of Connecticut Libraries
Digitizing Sponsor: LYRASIS Members and Sloan Foundation

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ellestriscio e delle stelle. Questo è che si vuole, e per questo Wilsonmette a disposizione tutte le risorse del suoumanitarismo teologico e piagnone, allo scopodi impedire allItalia, non solo si annetta, ma siaccosti a Fiume. Per lattuazione del disegnoamericano non basta, infatti, che Piume non siaannessa allItalia: bisoo^na altresì che non sianoin possesso dellItalia né la costa liburnica, finoalla punta Pianona, né Oherso, né Veglia. E bisogna infine che sia creato il famosoStato-cuscinetto. Lo Stato-cuscinetto. Questa dello Stato-cuscinetto è una dellepiù mirabili trovate americane. Esso dovrebbeessere costituito da un triangolo di territoriocompreso fra i tre seguenti punti : Monte Vohu(a nord), di punta Pianona (ad ovest). MonteBittorai (ad est). In più dovrebbe comprenderele isole di Cherso e di Veglia. Come si vede, il Carnaro tutto quanto, conle sue vie marittime di accesso, il porto diPiume, Sussak, Buccari e Fortore sarebbero - 87 Confini dello Stato-Cuscinetto „
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PROPOSTA DI CLEMENCEAU, POLK E CROWEDEL 9 DICEMBRE 1919. 38 interamente compresi nello Stato-cuscinetto; ecosì pure il nodo ferroviario di San Pietro delCarsOj che dà il dominio di tutte le comunica-zioni di tutto il retroterra a nord-est di Fiumee di Trieste. Al nodo di S. Pietro del Carso fanno capodi fatti, per la linea Lubiana-Longatico, tuttele comunicazioni ferroviarie dei due porti adria-tici con lAustria, la Czeco-Slovacchia, la Po-lonia, la grande Russia e buona parte dellaGermania orientale. Da S. Pietro del Carso a Fiume vi sonosessantatrè chilometri di ferrovia. Da S. Pietrodel Carso a Trieste ve ne sono settanta. Chi abbiaS. Pietro del Carso, giovandosi del più brevepercorso e con qualche altra opportuna facili-tazione, può molto facilmente deviare versoFiume tutto il traffico del retroterra suddetto.A Trieste rimarebbe così soltanto il commercioportatole dalle linee ferroviarie di Tarvisio e diPiedicolle, assolutamente insufficienti e mante-nerlo nel rango dei gran

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