Ford Model AA
Il Ford Model AA era un camion prodotto dalla Ford dal 1928 al 1932. Era basato sul Ford Model A ma utilizzava un telaio più pesante. Furono prodotte e vendute circa 600.000 unità del veicolo e fu molto popolare, la produzione terminò nel 1932 quando fu sostituito dal camion Ford Model BB. È stato anche prodotto in licenza in Unione Sovietica come GAZ-AA che ha venduto più unità rispetto al camion Ford Model AA originale. Il camion aveva un telaio più robusto rispetto alla versione originale per passeggeri su cui era inizialmente basato. Il veicolo è stato prodotto in molti stili di carrozzeria ed è stato molto popolare ed è stato esportato in molti paesi diversi. Il modello AA era disponibile con una serie di opzioni. Erano disponibili due passi, 131,5 pollici (3.340 mm) e 157 pollici (4.000 mm). Vari stili di carrozzeria erano disponibili su diversi telai.[1]
| Ford Model AA | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford
|
| Tipo principale | camioncino |
| Produzione | dal 1927 al 1932 |
| Sostituisce la | Ford Model TT |
| Sostituita da | Ford Model BB |
| Esemplari prodotti | 600000[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Ford Model A GAZ-AA GAZ-MM BA-6 |
| Auto simili | Model AA (1927-1929): 1927-1929 Dodge Brothers Truck International Six Speed Chevrolet Series LM / LO / LP (1927)/Chevrolet Series LQ / LR / LS (1928)/Chevrolet Series LQ / LR / LS (1929) 1927-1929 General Motors Truck Model AA (1930-1931): Autocar Dispatch 1930-1931 Dodge Brothers Truck International Harvester A-3 Chevrolet Series LQ / LR / LS (1930)/Chevrolet Series LT / M / N (1931) 1930-1931 General Motors Truck Studebaker Model S (1931) |
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Il camion ha sostituito il vecchio Ford Model TT che stava diventando obsoleto in quel momento. Il Modello AA Ford era disponibile in una varietà di stili di carrozzeria dalla Ford Corporation. Gli organismi speciali includono: carrozza funebre, ambulanza, pick-up espresso, autocarro con cassone ribaltabile e un taxi senza letto. Il modello solo cabina è stato venduto a clienti che volevano che un corpo personalizzato fosse costruito da un'azienda post-vendita. Le aziende potrebbero avere vernici personalizzate e altre modifiche apportate da Ford per flotte di veicoli. Il servizio postale degli Stati Uniti ha acquistato una flotta di veicoli da Ford con carrozzerie personalizzate da costruttori esterni.[2]
Note
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Collegamenti esterni
modifica- forum.aa-fords.com
- Ford AA Monument on Russian highway
- Sonia Melnikova-Raich, The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn, in IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology, vol. 36, n. 2, 2010, pp. 57–80, ISSN 0160-1040, JSTOR 41933723. (abstract)
