Med Star (1975)

Med Star
Descrizione generale
Tipo	Traghetto ro/ro
Classe	Bayard
Armatore	Med Star Shipping Co. SA
Proprietà	El Youssef M. & El Youssef A.
Porto di registrazione	Oslo (1975-1987); Cagliari (1987-2022); Tripoli (dal 2022)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: ; O ; D ; W ; T (Oscar-Delta-Whiskey-Tango) MMSI: 450618000; IMO: 7382378
Rotta	Taşucu-Tripoli
Costruttori	Ankerløkken Verft Florø A/S
Cantiere	Florø, Norvegia
Costruzione n.	100
Varo	27 febbraio 1975
Entrata in servizio	giugno 1975
Ammodernamento	1981, 1987
Nomi precedenti	Bohemund (1975-1987); Isola delle Perle (1987-2007); Giuseppe Sa (2007-2022)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	12.804 tsl
Portata lorda	10.320 tpl
Lunghezza	136,91 (1975-1981); 167,52 (dal 1981) m
Larghezza	21,04 m
Pescaggio	7,0 (1975-1981); 7,01 (dal 1981) m
Propulsione	2 x Pielstick 12PC2-2V-400 diesel (8.825 kW)
Velocità	18,5 nodi (34,26 km/h)
Capacità di carico	1.724 metri lineari
Passeggeri	150
	https://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=5345
	voci di navi mercantili presenti su Wikipedia

Il Med Star è un traghetto misto passeggeri/merci appartenente alla società libanese El Youssef M. & El Youssef A. e armato dalla compagnia turco-libanese Med Star^[1].

Caratteristiche

Il Bohemund a Kiel nel 1975

Seconda di una classe di tre unità gemelle, la nave è stata varata nel febbraio del 1975 dal cantiere navale Ankerløkken Verft di Florø (Norvegia) e completata nel gennaio dello stesso anno con il nome di Bohemund per la compagnia norvegese Fred Olsen^[2]. Destinato esclusivamente al trasporto di rotabili, il traghetto non disponeva in origine di alcuna sistemazione passeggeri ed era in grado di accogliere esclusivamente 12 membri dell'equipaggio.

Nel 1981 la nave, insieme alle unità gemelle Bayard e Balduin, venne sottoposta ad un intervento di allungamento presso Frederikshavn (Danimarca); la lunghezza fuori tutto passò da 139,91 m a 167,52 m e la capacità di carico divenne pari a 1.724 metri lineari.

Nel 1987 la nave, dopo l'acquisto da parte della compagnia italiana Lloyd Sardegna, fu nuovamente sottoposta ad importanti lavori che videro l'aggiunta di sistemazioni per 154 passeggeri; analogo intervento venne effettuato sulla gemella Bayard anch'essa acquistata dalla compagnia sarda.

La propulsione è affidata ad una coppia di motori Pielstick 12PC2-2V-400 da 8.825 kW complessivi.

Servizio

Il traghetto entrò in servizio per la compagnia norvegese Fred Olsen nel 1975 sui collegamenti dal continente alla Norvegia, venendo brevemente noleggiata alla compagnia svedese Tor Line nel 1976^[2].

Nel 1987 la nave venne acquistata dalla compagnia di navigazione italiana Lloyd Sardegna, che la ribattezzò Isola delle Perle; dopo l'aggiunta di sistemazioni passeggeri venne immessa in servizio sui collegamenti da e per la Sardegna insieme alla gemella Isola delle Stelle (ex Bayard). Rimase in servizio nel Tirreno dopo l'acquisto della compagnia armatrice da parte della rivale Moby Lines, la quale rinominò nuovamente la nave in Giuseppe Sa, dal nome di uno stretto collaboratore dell'armatore Vincenzo Onorato.

Nel mese di gennaio 2021 Il Giuseppe Sa è stato messo in disarmo a Piombino a causa di problemi allo scafo, alle eliche e ai generatori; nello stesso anno il traghetto è stato inserito nella lista dei beni da alienare nell'ambito del concordato preventivo presentato da Moby^[3]. Il 31 marzo 2022 la nave è messa all'asta con una base di 1,56 milioni di euro e venduta alla compagnia di navigazione libanese El Youssef M & El Youssef A per 4,6 milioni di euro^[4]^[5].

Il Giuseppe Sa ha lasciato definitivamente il porto di Piombino il successivo 20 giugno al traino del rimorchiatore Christos XXVII. Il 25 giugno è transitata, con difficoltà, nello stretto di Messina, con il supporto del rimorchiatore italiano Megrez, rientrato poi nel porto di Messina, sua base abituale. La nave è arrivata a Tripoli in Libano il 6 luglio; nell'autunno successivo la nave è stata rinominata Med Star, prendendo bandiera libanese ed entrando in seguito in servizio sulla rotta Taşucu-Tripoli.

Navi gemelle

Lerzan K (ex Bayard, Isola delle Stelle, Luigi Pa, Habib Neccar, Cenk M)
Massimo M (ex Balduin, Tor Norvegia, Tor Neringa, Neringa)

Note

^ (EL) Med Star (IMO 7382378), su Shipfriends, 8 ottobre 2022. URL consultato il 1º novembre 2022.
^ ^a ^b Med Star (ex Bohemund), su faergelejet.dk.
^ Nicola Capuzzo, Il piano per salvare Moby: 5 navi e 2 immobili da vendere, newbuilding da inglobare e 2 mln da Onorato, su Shipping Italy, 30 marzo 2021. URL consultato il 23 giugno 2022.
^ Nicola Capuzzo, La nave Giuseppe Sa di Moby venduta al triplo della base d’asta, su shippingitaly.it, 31 marzo 2022. URL consultato il 19 aprile 2022.
^ (EN) Moby Group (Moby Lines, Tirrenia, Toremar), su The Ferry Forums, 22 agosto 2022. URL consultato il 26 agosto 2022.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(SV) M/S Bohemund (1975), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 luglio 2013 (archiviato dall'url originale il 22 gennaio 2022).
Flotta Moby, su moby.it.

Portale Marina

Portale Trasporti

[1] (EL) Med Star (IMO 7382378), su Shipfriends, 8 ottobre 2022. URL consultato il 1º novembre 2022.

[:0-2] Med Star (ex Bohemund), su faergelejet.dk.

[3] Nicola Capuzzo, Il piano per salvare Moby: 5 navi e 2 immobili da vendere, newbuilding da inglobare e 2 mln da Onorato, su Shipping Italy, 30 marzo 2021. URL consultato il 23 giugno 2022.

[4] Nicola Capuzzo, La nave Giuseppe Sa di Moby venduta al triplo della base d’asta, su shippingitaly.it, 31 marzo 2022. URL consultato il 19 aprile 2022.

[5] (EN) Moby Group (Moby Lines, Tirrenia, Toremar), su The Ferry Forums, 22 agosto 2022. URL consultato il 26 agosto 2022.

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