Ilyushin Il-114

Ilyushin Il-114
	Un Ilyushin Il-114-100
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2
Costruttore	Ilyushin
Data primo volo	29 marzo 1990
Data entrata in servizio	2001
Esemplari	oltre 25 (in produzione)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	26,88 m
Apertura alare	30 m
Diametro fusoliera	2,86 m
Altezza	9,32 m
Superficie alare	81,9 m²
Peso a vuoto	15540 kg
Peso carico	21500 kg
Peso max al decollo	23500 kg
Passeggeri	64 (classe economica) per Il-114/Il-114-100; 52 (classe economica e business) per Il-114-300
Capacità combustibile	8360 l
Propulsione
Motore	due turboelica Klimov TV7-117S per Il-114/114T; Klimov TV7-117SM per Il-114-300; Pratt & Whitney Canada PW127Н per Il-114-100;
Spinta	a seconda delle motorizzazioni 2500 sHP; 2650 sHP; 2645 sHP;
Prestazioni
Velocità max	a seconda delle motorizzazioni 530 km/h; 600 km/h; 650 km/h;
Velocità di stallo	km
Velocità di crociera	a seconda delle motorizzazioni 470 km/h per Il-114; 500 km/h per Il-114-100; 500 km/h per Il-114-300;
Velocità di salita	185 km/h
Corsa di decollo	1250 m
Atterraggio	1550 m
Autonomia	5000 km
Raggio di azione	1100-1500 km
Quota di servizio	7000 m
Tangenza	7600 m
Note	il costo d'unità secondo la versione 8 milioni USD per Il-114/Il-114T; 9 milioni USD per Il-114-100; 10 milioni USD per Il-114-300;
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

L'Ilyushin Il-114 (Илью́шин Ил-114) è un aereo russo di linea bimotore turboelica per il trasporto passeggeri su tratte a corto raggio. Il progetto è stato sviluppato negli anni ottanta per sostituire gli aerei di linea a medio raggio russi: Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.

Storia del progetto

All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori prestazioni di quanto non fosse possibile coi modelli del tempo sulle tratte fino a 1 500 km.

Le specifiche furono soddisfatte dall'Ilyushin-114, secondo gli esperti il fabbisogno di questo tipo degli aerei regionali solo in paesi dell'area ex-URSS è di circa 400 unità dopo l'uscita dal servizio degli aerei Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.

Il costruttore dell'aereo è l'ingegnere russo Nicolai Talikov. I lavori di progettazione dell'Ilyushin Il-114 sono incominciati nel 1984. I motori della russa Klimov sono stati integrati in complesso con l'avionica digitale EFIS per questo progetto. 5 display nella cabina di pilotaggio permette a questo aereo di decollare/atterrare 24 ore al giorno nelle condizioni climatiche secondo II categoria ICAO (i test dell'aereo sono stati svolti nelle condizioni di estremo Nord russo in Jakuzia, in Asia Centrale a Tashkent, nella parte europea della Russia ad Archangel'sk). L'Ilyushin Il-114 è stato costruito con un'alta percentuale di materiali compositi.

L'assemblaggio dell'Ilyushin Il-114 attualmente ha luogo alla TAPO a Tashkent, Uzbekistan.

Versioni

Il-114

Il-114: versione iniziale per 64 passeggeri con motori Klimov TV7-117S
Il-114T: versione iniziale cargo
Il-114M: versione sperimentale con il peso massimo al decollo maggiorato
Il-114M: versione sperimentale per 74 passeggeri con motori canadesi Pratt & Whitney Canada PW127Н
Il-114P: versione per i voli di monitoraggio e controllo con l'autonomia di volo di 10 ore
Il-114MP: versione militare per radiolocazione dei sottomarini
Il-114FK: versione militare per il fotospionaggio
Il-114PR: versione militare per lo spionaggio elettronico

Il-114-100

Il-114-100: versione con motori canadesi Pratt & Whitney Canada PW127Н e con le eliche nordamericane della Hamilton Standard con il complesso d'avionica Collins
Il-114-100T: versione Il-114-100 cargo

Il-114-300

Il-114-300: versione iniziale per 52 passeggeri con motori di seconda serie Klimov TV7-117SM

Il-140

Il-140: versione militare per il supporto dell'aviazione strategica
Il-140M: versione per i lavori di salvataggio e d'emergenza sul mare ed per il monitoraggio ecologico

Utilizzatori

Ilyushin Il-114 della russa Vyborg Airlines

Ilyushin Il-114MP in volo insieme con Ilyushin Il-96 della Air Company Polet

Russia

Vyborg Airlines

Uzbekistan

Uzbekistan Airways

Ordinazioni

Russia (96 ordinati)
Venezuela (98 ordinati)

Note

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Bibliografia

(EN) Commuter from Khodinka, in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 5 settembre 1990, pp. 100-7. URL consultato il 23 febbraio 2013.