Jacobs R-755

Il Jacobs R-755, o L-4, era un motore aeronautico radiale 7 cilindri raffreddato ad aria prodotto dall'azienda statunitense Jacobs Aircraft Engine Co. dagli anni trenta.

Jacobs R-755
Uno Jacobs R-755 sul muso di un Boeing-Stearman PT-18
Descrizione generale
Costruttore	Jacobs
Tipo	radiale singola stella
Numero di cilindri	7
Schema impianto
Cilindrata	12,350 L (757 in³)
Alesaggio	133 mm (5,25 in)
Corsa	127 mm (5,00 in)
Distribuzione	OHV 2 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad aria
Uscita
Potenza	dai 200 hp (150 kW) ai 350 hp (260 kW)
Peso
A vuoto	229 kg (505 lb)
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Storia

L'R-755, designazione militare assegnatagli, venne progettato nei primi anni trenta per rispondere alle esigenze di mercato che vedevano l'aviazione militare e civile di quegli anni in rapida evoluzione. Per cercare di contrastare il predominio di Wright e Pratt & Whitney la Jacobs propose alle autorità militari statunitensi il suo prodotto pensato sia per sopperire alle esigenze in campo civile che in quello militare.

Il modello venne portato in volo per la prima volta nel 1933 rivelandosi un'unità ben progettata ed atta a svolgere il compito prefisso, dimostrando la sua longevità nell'essere rimasto in produzione sino al 1970.

Descrizione tecnica

L'R-755 era un motore radiale di impostazione classica, a singola stella e raffreddato ad aria.

La struttura, così come i 7 cilindri, erano realizzati in acciaio, questi ultimi dotati all'esterno di una superficie alettata così come le teste realizzate in lega di alluminio. Le misure alesaggio e corsa erano 5,25 in × 5 in (133 mm × 127 mm) per una cilindrata totale di 757 in³ equivalenti a 12,350 litri. La distribuzione era una classica valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.

Le potenze erogate dai vari modelli succedutesi coprivano in arco dai 200 hp (150 kW) ai 350 hp (260 kW)

Grazie alle sue dimensioni trovava impiego in velivoli da turismo e collegamento, tra i quali il francese STOL Morane-Saulnier MS.505, evoluzione postbellica del tedesco Fieseler Fi 156 Storch.

Versioni

• R-755-7: 225 hp (168 kW)
• R-755-9: 245 hp (182 kW)
• R-755-A2: 300 hp (224 kW)

Aerodine utilizzatrici

Aerei

 Messico

• Anahuac Tauro

 Francia

• Morane-Saulnier MS.505

Stati Uniti

• Beechcraft Model 17 Staggerwing
• Boeing-Stearman PT-18
• Cessna AT-17 Bobcat
• Cessna 195
• Funk F-23
• Grumman Ag Cat
• Spartan Executive 7W
• Waco CG-15

Autogiro

Stati Uniti

• Kellett KD-1

Bibliografia

• (EN) Bill Gunston. World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough, Patrick Stephens, 1986. pag. 81.

Voci correlate

• Jacobs R-830

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su R-755

Collegamenti esterni

• (EN) la scheda dell'R-755/L-4 sul sito shanaberger.com, su shanaberger.com. URL consultato il 24 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 3 aprile 2008).
• (EN) Una breve scheda sull'R-755, su oldrhinebeck.org. URL consultato il 3 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 10 maggio 2008).
• (EN) Disegni tecnici completi dell'R-755 sul sito airrepairinc.com, su airrepairinc.com. URL consultato il 3 maggio 2008 (archiviato dall'url originale il 17 marzo 2006).
• (FR) Jean-Noël Passieux, Jacobs R-755A1 (L-4MB), in Air et Espace, http://jn.passieux.free.fr/index.htm. URL consultato il 29 gennaio 2013.