Junkers L5

Lo Junkers L5 era un motore aeronautico a 6 cilindri in linea progettato e realizzato dall'azienda tedesca Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG nel 1925. Sviluppata dal precedente L2, il BMW IV prodotto dalla Junkers su licenza BMW, risultava esserne l'evoluzione migliorata. Con i suoi oltre 1 000 esemplari prodotti negli anni venti risulta essere il primo importante successo commerciale dell'azienda tedesca.

Junkers L5
Lo Junkers L 5 esposto presso il Technikmuseum Hugo Junkers di Dessau, Germania
Descrizione generale
Costruttore	Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG
Tipo	motore in linea
Numero di cilindri	6
Schema impianto
Cilindrata	22,9 L
Alesaggio	160 mm
Corsa	190 mm
Combustione
Combustibile	benzina 80 ottani
Raffreddamento	a liquido
Uscita
Potenza	350 PS (257 kW) max a 1 500 giri/min 250 PS (185 kW) di crociera
Dimensioni
Lunghezza	1 800 mm
Larghezza	650 mm
Altezza	1 210 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,5:1
Peso
A vuoto	315 kg
Prestazioni
Consumo specifico	313 g/kWh
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Storia del progetto

Lo Junkers L5 nasce da un miglioramento dell'L2, ovvero il BMW IV costruito su licenza negli stabilimenti Junkers, del quale risultava più potente del 25%. Grazie alle doti di maggiore affidabilità rispetto al suo predecessore, l'L5 divenne il motore standard per molti velivoli tedeschi dalla metà degli anni venti in poi.

L'ulteriore sviluppo dell'L5 produsse nel 1928 lo Junkers L8. Ne era direttamente imparentato anche lo Junkers L55, un motore a V di 60° progettato accostando due L5 su un comune albero a gomiti.

Primati

Nel 1928, Hermann Köhl insieme a James Fitzmaurice e Gunther von Hünfeld furono i primi a varcare l'oceano Atlantico dall'Europa con destinazione gli Stati Uniti d'America. Il velivolo utilizzato per la trasvolata era uno Junkers W 33 (D-1167) al quale, com'era solito al tempo, era stato battezzato "Bremen". Il W 33 era dotato di uno Junkers L5 al quale, per l'occasione, era stato aumentato il rapporto di compressione dagli abituali 5,5:1 a 7:1, confermando ulteriormente la bontà del progetto.

Versioni

L5

versione standard evoluta dallo Junkers L2.

L5G

come l'L5 ma dotato di un ammortizzatore idraulico per la riduzione delle vibrazioni. Potenza erogata 425 CV (313 kW) a 1 700 giri/min, peso a vuoto: 344 kg.

L5Ga

L5Z

Velivoli utilizzatori

 Germania

• Albatros L 73
• Albatros L 75
• Albatros L 83
• Focke-Wulf A 32
• Heinkel HD 24 Sk 4A
• Heinkel HD 42 (He 42)
• Heinkel He 50
• Junkers F 13
• Junkers A 20
• Junkers A 35
• Junkers G 23
• Junkers G 24
• Junkers K 30
• Junkers G 31
• Junkers W 33
• Messerschmitt M 24
• Rohrbach Ro VIII

Bibliografia

• (EN) Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aero Engines, 2nd edition, Wellingborough, Patrick Stephens Ltd., 1989, ISBN 1-85260-163-9.

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su L 5

Collegamenti esterni

• (EN) Horst Zoeller, Junkers L5, su The Hugo Junkers Homepage, http://www.junkers.de.vu/, 15 settembre 2003. URL consultato il 27 novembre 2010 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2010).
• (EN) Aero Engine Data Sheets, su oldengine.org. URL consultato il 31 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 4 agosto 2007).