Wikipedia

Kamov Ka-27

elicottero navale sovietico
(Reindirizzamento da Kamov Ka-29)

Il Kamov Ka-27 (in cirillico Камов Ка-27, nome in codice NATO Helix[1] - elica) è un elicottero multiruolo biturbina con rotori controrotanti a tre pale, progettato dall'OKB diretto da Nikolaj Il'ič Kamov e sviluppato in Unione Sovietica agli inizi degli anni settanta. Impiegato inizialmente dall'aviazione navale Sovietica, poi divenuta aviazione navale Russa e Ucraina dopo il 1991, è attualmente in servizio anche in Vietnam, Corea del Sud e India. Tra le varianti principali vi sono il Ka-29, elicottero da assalto e trasporto, il Ka-28, versione destinata all'esportazione e il Ka-32 per impiego civile.

Kamov Ka-27
Un Kamov KA-27PS (Helix D) russo sorvola il ponte della USS Belleau Wood durante l'esercitazione COOPERATION FROM THE SEA 1996 al largo di Vladivostok.
Descrizione
TipoElicottero utility
Equipaggio1-3 più altri 2-3 specialisti
ProgettistaUnione Sovietica (bandiera) Kamov
Russia (bandiera) Oboronprom
CostruttoreRussia (bandiera) KumAPP, Kumertau, Bashkortostan
Data primo volo24 dicembre 1973
Data entrata in servizio1981
Utilizzatore principaleRussia (bandiera) Aviacija Voenno-Morskogo Flota
Esemplarioltre 267
Costo unitario1,5 milioni di USD
Sviluppato dalKamov Ka-25
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza12,25 m
Altezza5,40 m
Diametro rotore15,90 m
Peso a vuoto6 500 kg
Peso carico11 000 kg
Peso max al decollo12 700 kg
Passeggeri16 o
Capacità4 000 kg
Propulsione
Motore2 turbine Klimov-Isotov Tv3-117 VMA
Potenza1 660 kW (2 225 shp) ognuna
Prestazioni
Velocità max270-280 km/h
Velocità di crociera230-235 km/h
Autonomia900 km (Ka-28 equipaggiato con carico di armi)

1 160 km (Ka-28 equipaggiato per le operazioni di ricerca/soccorso
740 km (Ka-29 equipaggiato per il trasporto/combattimento)
600 km (Ka-31 equipaggiato come un radar)
800-900 km (Ka-32 secondo l'equipaggiamento)

Armamento
Mitragliatrici1
Missili8
2 Siluri
voci di elicotteri presenti su Wikipedia
Operatori internazionali del Ka-27

Inizialmente il Kamov Ka-27 fu pensato per sostituire la flotta sovietica degli elicotteri Kamov Ka-25. A similitudine degli altri elicotteri Kamov, utilizza due rotori coassiali e non ha quindi necessità di un rotore di coda.

Varianti

modifica
  • Kamov Ka-27:
    • Ka-27PL (in russo: противолодочный): versione ASW che permette di individuare e distruggere i sottomarini a distanza di 7 km e le navi a distanza di 30 km. Il modello PL, inoltre, dispone di un sistema idro-acustico OGAS "Ros'-V" (in russo: гидроакустическая станция (ОГАС) «Рось-В»).
    • Ka-27PS (in russo: поисково-спасательный): versione da ricerca e soccorso che permette di effettuare le operazioni di soccorso sulla superficie del mare in condizione meteo difficili. Il modello Ka-27PS può essere inoltre equipaggiato con le maschere d'ossigeno, con delle tute per il salvataggio in mare MSK-3M, con uno speciale sistema di luci e con delle attrezzature che permettano di lanciare potenti radiosegnali nella zona di soccorso. La versione civile è pubblicizzata inoltre come avente la capacità di trasportare 5 tonnellate e 16 persone per 185 km.
  • Ka-27M: attualmente in fase di ammodernamento presso la Kumertau Aircraft Production Enterprise incorporano numerose migliorie tra cui un radar di bordo a scansione di fase (o phased array) montato sotto la fusoliera e sviluppato dalla russa Fazotron-NIIR, nuove stazioni acustica, magnetometrica e radiotecnica nuovi schermi multifunzione LCD.[2] Il Ka-27M sarà inoltre capace di individuare e neutralizzare con efficacia sommergibili fino a 500 metri di profondità usando i propri armamenti quali siluri e bombe di profondità, oppure di trasmettere via data-link le coordinate dell'obiettivo ad un'unita navale da caccia.[2]
  • Ka-28: versione per l'export del Kamov Ka-27, che si differenzia dal modello "base" sovietico con armi e attrezzature installate a seconda del paese che li ordina.
  • Ka-29: versione da trasporto truppe e assalto anfibio del Kamov Ka-27 che può essere equipaggiato anche con missili, bombe, mitragliatrici e sistemi RWR e ECM.
  • Ka-31: versione del Ka-27 per controllo radar.
  • Ka-32: versione civile del Kamov Ka-27PS; ha stabilito alcuni record mondiali:
    • 8215 m - massima tangenza raggiunta,
    • 7305 m - massima tangenza raggiunta con carico di 1000 kg,
    • 6400 m - massima tangenza raggiunta con carico di 2000 kg.
    • Ka-32T (in russo: T - транспортный, in inglese: dual-motor heavy-transport helicopter): versione per trasporto persone o merci.
    • Ka-32S (in russo: C - судовой): modello imbarcato per le ricerche e le operazioni di soccorso artiche. Il modello può installare il navigatore satellitare e l'autopilota, oltre ai sistemi per il soccorso sanitario.[3]
    • Ka-32A (in russo: многоцелевой): creato sulla base del Ka-32T nelle varianti da trasporto per 13 persone oppure nella variante eliambulanza, con 4 barelle e 5 posti.
    • Ka-32A1: versione antincendio del Ka-32A, dotata di un cannone d'acqua e con la possibilità di trasporto di 4 vigili del fuoco.
    • Ka-32A2: versione per la polizia del Ka-32A, dotata di un sistema altoparlante e di visione notturna, oltre alla possibilità di installare mitragliatrici a bordo.
    • Ka-32A4: versione del Ka-32A da ricerca e soccorso certificata in Corea del Sud.
    • Ka-32A11BC: versione del Ka-32A certificata in Canada, Unione Europea e Cina.
    • Ka-32A12: versione del Ka-32A certificata in Svizzera.

Sviluppo

modifica
  • 1970 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-27.
  • 8 agosto 1973 - primo volo del modello prototipo.
  • dicembre 1974 - primo volo del modello Ka-27.
  • Il 28 luglio 1976 - primo volo del modello Ka-29.
  • 1979 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-27 e Ka-28.
  • 1980 - inizio della progettazione del Kamov Ka-32.
  • 8 ottobre 1980 - primo volo del Kamov Ka-32.
  • 1981 - entrata in servizio del Kamov Ka-27.
  • 1985 - inizio dei lavori di progettazione del Kamov Ka-31.
  • 1986 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-32.
  • 1987 - entrata in servizio del Kamov Ka-29.
  • 1998 - inizio della produzione di serie del Kamov Ka-31 e la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Canada.
  • 2008 - la certificazione degli elicotteri Kamov Ka-32 in Indonesia, Cina e Corea del Sud.
  • 5 ottobre 2009 - EASA ha certificato il Kamov Ka-32A11BC per i voli commerciali nei paesi dell'Unione Europea. Il certificato del tipo EASA.IM.R.133 permette alle compagnie aeree operare i Kamov Ka-32A11BC nella loro attività nei paesi dell'UE.[4]
  • 8 febbraio 2011 - sulla base del certificato EASA.IM.R.133 pubblicato nel 2009 l'Amministrazione di Aviazione dell'India (DGCA) ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree indiane.[5]
  • 4 marzo 2011 - la brasiliana Helipark Taxi Aereo ha ordinato il primo elicottero Kamov Ka-32A11BC. Il Ka-32 è stato scelto dalla compagnia aerea brasiliana per le elevate prestazioni di volo mostrate durante i voli di certificazione nelle condizioni di alta umidità e di alta temperatura d'aria caratteristiche per la Foresta Amazzonica. In particolare, l'elicottero è stato scelto sulla base di alta affidabilità e di capacità carico elevata in paragone con altri velivoli della sua classe.[6]
  • 13 dicembre 2012 - l'Amministrazione di Aviazione dell'Australia ha certificato il Kamov Ka-32A11BC permettendo le operazioni con questo tipo di velivolo alle compagnie aeree australiane.[7]

Utilizzatori

modifica

Kamov Ka-27

modifica
  Algeria
3 Ka-27PS consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]
  Cina
1 Ka-27 in servizio nel 2022.[10]
  Russia
84 esemplari in carico a dicembre 2017.[2] 70 dei 72 che sono utilizzati con funzioni ASW saranno aggiornati al nuovo standard Ka-27M entro il 2020, mentre i restanti 12 sono utilizzati per trasporto e collegamento.[2]
  Ucraina
4 Ka-27PL in servizio nel 2022.[11]
6 Ka-32 donato dal Portogallo nel 2024.[1]

Kamov Ka-28

modifica
  Birmania
4 Ka-28 acquistati nel 2013.[12]
  Cina
14 Ka-28 in servizio nel 2022.[10]
  Corea del Nord
2 Ka-28 ASW cubani ricevuti nel 2000.[13]
  Cuba
4 Ka-28 ricevuti a partire dal 1988 dall'Unione Sovietica.[14] 2 sono stati persi in incidenti[14], gli altri 2 sono stati ceduti nel 2000 all'Aviazione Nord coreana.[13]
  India
14 Ka-28 Helix-A in servizio a giugno 2019 che sono stati sottoposti ad un programma di aggiornamento.[15][16]
  Jugoslavia
  Jugoslavia
  Russia
2 in servizio nel 2022.[17]
  Siria
4 consegnati alla fine degli anni '80.[18]
  Vietnam
8 acquistati nel 2009, tutti in servizio nel 2022.[19]

Kamov Ka-29

modifica
  Guinea Equatoriale
1 Ka-29 consegnato nel 2011 dall'Ucraina.[20]
  Russia
10 in servizio nel 2022.[17]
  Ucraina
Ritirati dal servizio.[11]

Kamov Ka-31

modifica
  Cina
9 in servizio dal 2010.[21]
  India
9 acquistati nel 1999 e altri 5 nel 2009.[21]
  Russia
3 Ka-31R in servizio nel 2022.

Kamov Ka-32

modifica
  Algeria
3 Ka-32T consegnati ed in servizio al settembre 2018, in cogestione con la marina.[8][9]
  Azerbaigian
4 Ka-32S Helix-C consegnati e tutti in servizio a giugno 2020.[22]
  • Ministero delle situazioni di emergenza
2 Ka-32A consegnati nel 2010.[23]
  Canada
  Corea del Sud
18 Ka-32A4 consegnati e tutti in servizio a dicembre 2018.[25]
8 Ka-32S consegnati a partire dal 2010.[26]
29 Ka-32T in servizio.[27]
  • Korea National Park Service
1 Ka-32T ricevuto nel 1997.[28]
  Giappone
  • Akagi Helicopters[30]
  Kazakistan
  • Ministero delle situazioni di emergenza
2 Ka-32A11BC ordinati nel 2011 e consegnati nel 2012.[31]
  Laos
6 Ka-32T consegnati, 2 in servizio ad agosto 2022.[32][33]
  Portogallo
6 Ka-32A11BC ordinati nel 2006, uno dei quali utilizzato come fonte per pezzi di ricambio dopo che è stato ritirato il 3 settembre 2012.[34] Gli esemplari ancora in organico sono stati trasferiti alla Força Aérea Portuguesa a febbraio 2022.[35]
6 Ka-32A11BC ex Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil ricevuti a febbraio 2022.[35] La flotta, immobilizzata dal 2018 per motivi di manutenzione e incidenti, dopo un lungo iter di contenziosi tra lo Stato e le società coinvolte nell'esercizio e nella manutenzione di questa, è stata trasferita al Ministero della Difesa portoghese che dovrà riportarla in condizioni di aeronavigabilità per l'utilizzo nelle Forze Armate.[35]
  Russia
10 Ka-32T di proprietà e 1 Ka-32A11BC in leasing.[36]
  Serbia
2 Ka-32A11BC ordinati per compiti di lotta aerea antincendio, con il primo consegnato nell'ottobre 2022.[39]
  Siria
2 in servizio nel 2022.[40]
  Svizzera
1 Ka-32A12 in servizio al gennaio 2023.[41]
  Thailandia
4 Ka-32A11BC utilizzati per operazioni di soccorso.[42]
  Turchia
  • Kaan Air
3 Ka-32A11BC per compiti antincendio consegnati nel 2019.[43]
  Vietnam
2 Ka-32 in servizio nel 2022.[19]
  Yemen
2 Ka-32 in servizio nel 2022 per compiti di ricerca e soccorso.[19]

Apparizioni cinematografiche

modifica

Due Kamov Ka-27 dipinti di nero e modificati per esigenze sceniche con pod per razzi, appaiono nel film di Martin Campbell del 1994 No escape (titolo italiano Fuga da Absolom).[44]

In un episodio della serie The man in the high castle un elicottero imbarcato giapponese sorvola la Yamato nella rada di San Francisco; le linee del modello in 3D si ispirano palesemente al Kamov Ka-27.

Elicotteri simili

modifica

Galleria d'immagini

modifica

Note

modifica
  1. ^ (EN) Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov, Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles, in Designation-Systems.net, 2 luglio 2008. URL consultato il 19 gennaio 2012.
  2. ^ a b c d Maurizio Sparacino, Nuovi elicotteri Ka-27 e mini UAV per le forze russe, su analisidifesa.it, 14 dicembre 2017. URL consultato il 20 giugno 2023.
  3. ^ (EN) Kamov Ka-32S, Ka-32T helicopter - development history, photos, technical data, su www.aviastar.org. URL consultato il 20 giugno 2023.
  4. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 05-10-2009 - EASA сертифицировало для полетов в странах Евросоюза вертолет Ка-32. [collegamento interrotto], su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
  5. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 08-02-2011 - Российский всепогодный вертолет Ка-32А11ВС сертифицирован в Индии. [collegamento interrotto], su pda.avia.ru. URL consultato l'8 febbraio 2011.
  6. ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 04-03-2011 - Бразилия открывает рынок для российских вертолетов Ка-32А11ВС. [collegamento interrotto], su pda.avia.ru. URL consultato il 4 marzo 2011.
  7. ^ (EN) Russian multi-role Ka-32A11BC helicopter was certified in Australia, su www.ruaviation.com, 13 dicembre 2012. URL consultato il 20 giugno 2023.
  8. ^ a b "L'Aeronautica dell'Algeria" - "Rivista italiana difesa" N. 9 - 09/2018 pp. 44-51
  9. ^ a b "Le forze aeree del mondo. Algeria" - "Aeronautica & Difesa" N. 345 - 07/2015 pag. 66
  10. ^ a b (EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 16. URL consultato il 20 giugno 2023.
  11. ^ a b Maurizio Sparacino, La Marina Ucraina radierà gli elicotteri Kamov Ka-27, su Analisi Difesa, 10 gennaio 2022. URL consultato l'11 giugno 2023.
  12. ^ Elicotteri ASW Kamov Ka-28 per la Marina della Birmania, su analisidifesa.it, 15 dicembre 2022. URL consultato il 20 giugno 2023.
  13. ^ a b (EN) Julio Maíz Sanz, Cuba vendió sus helicópteros antisubmarinos a Corea del Norte, su defensa.com, 22 maggio 2020. URL consultato il 20 giugno 2023.
  14. ^ a b (EN) In aid of Juche: how Cuban anti-submarine helicopters ended up in North Korea, su NK News - North Korea News, 13 maggio 2020. URL consultato il 20 giugno 2023.
  15. ^ Maurizio Sparacino, Dieci nuovi elicotteri Kamov Ka-31 per la Marina indiana, su analisidifesa.it, 9 giugno 2019. URL consultato il 20 giugno 2023.
  16. ^ Maurizio Sparacino, Nuovo aggiornamento per gli elicotteri navali Ka-28 indiani, su analisidifesa.it, 11 maggio 2018. URL consultato il 20 giugno 2023.
  17. ^ a b (EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 28. URL consultato il 20 giugno 2023.
  18. ^ (EN) Photo Report: The Syrian Arab Navy, su Oryx, 5 agosto 2016. URL consultato il 20 giugno 2023.
  19. ^ a b c (EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 34. URL consultato il 20 giugno 2023.
  20. ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - "Aeronautica & Difesa" N. 417 - 07/2021 pag. 66
  21. ^ a b (EN) Vladimir Karnozov, Russian Navy Inducts Kamov Ka-31R, su Aviation International News, 25 marzo 2020. URL consultato l'11 giugno 2023.
  22. ^ "L'Aeronautica dell'Azerbaijan" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2020 pp. 74-83
  23. ^ (EN) Kate Sarsfield, Azerbaijan takes delivery of KA-32A, su Flight Global, 17 maggio 2010. URL consultato il 20 giugno 2023.
  24. ^ (EN) Fleet – VIH Helicopters Ltd., su vih.com. URL consultato il 20 giugno 2023.
  25. ^ "Le forze aeree del mondo. Corea del Sud" - "Aeronautica & Difesa" N. 386 - 12/2018 pag. 72
  26. ^ (EN) Kamov ka-32 in Haeyang-gyeongchal-cheong, su helis.com. URL consultato il 20 giugno 2023.
  27. ^ (KO) 산림항공기, su fao.forest.go.kr. URL consultato il 20 giugno 2023.
  28. ^ (KO) 국립공원공단 역사아카이브 [Istituzione di corpi aerei e introduzione di elicotteri], su knps.or.kr. URL consultato il 20 giugno 2023.
  29. ^ (EN) 헬리코리아, su helikorea.co.kr. URL consultato il 20 giugno 2023 (archiviato dall'url originale il 17 ottobre 2021).
  30. ^ (EN) Our Aircrafts, su akagi-heli.co.jp. URL consultato l'11 giugno 2023.
  31. ^ (EN) Ka-32A11BC Multi-Role Helicopter, su www.homelandsecurity-technology.com. URL consultato il 20 giugno 2023.
  32. ^ "Le forze aeree del mondo. Laos" - "Aeronautica & Difesa" N. 430 - 8/2022 pag. 70
  33. ^ "NEWS DA MOSCA. RUSSIAN HELICOPTERS CONSEGNA I MIL MI-17 AGGIORNATI AL LAOS"., su analisidifesa.it, 7 agosto 2018, URL consultato il 7 agosto 2018.
  34. ^ "PORTUGUESE KAMOVS TO UKRAINE", su scramble.nl, 14 ottobre 2022, URL consultato il 15 ottobre 2022.
  35. ^ a b c "KAMOV TRANSFERIDOS PARA A FORÇA AÉREA" Archiviato il 13 ottobre 2022 in Internet Archive., su passarodeferro.com, 10 febbraio 2022, URL consultato il 3 ottobre 2022.
  36. ^ (EN) KA-32 Helicopter Operator, su avialift. URL consultato il 20 giugno 2023.
  37. ^ (RU) КА-32, su panh.ru. URL consultato il 20 giugno 2023.
  38. ^ (EN) Ka-32, su heli.utair.ru. URL consultato il 20 giugno 2023 (archiviato dall'url originale il 20 giugno 2023).
  39. ^ (SR) Živojin Banković, Ruski protivpožarni helikopter Ka-32 isporučen Srbiji: Drugo predstavljanje javnosti ispred Kule Beograd, bez pominjanja drugog helikoptera, su Tango Six, 26 ottobre 2022. URL consultato l'11 giugno 2023.
  40. ^ (EN) World Air Forces 2023 (PDF), su Flightglobal.com, p. 30. URL consultato il 20 giugno 2023.
  41. ^ "COLUMBIA HELICOPTERS SELLS VERTOL 107-II TO HELISWISS INTERNATIONAL AG", su airmedandrescue.com, 31 gennaio 2023, URL consultato il 1 febbraio 2023.
  42. ^ Maurizio Sparacino, Rostech aprirà un centro di assistenza per elicotteri in Thailandia, su analisidifesa.it, 2 ottobre 2022. URL consultato il 20 giugno 2023.
  43. ^ (EN) Three Firefighters Ka-32 Delivered to Turkey’ Kaan Air, su helis.com, 26 luglio 2019. URL consultato il 20 giugno 2023.
  44. ^ (EN) Rotary action, su rotaryaction.com. URL consultato il 16 febbraio 2009 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2014).

Voci correlate

modifica

Altri progetti

modifica

Collegamenti esterni

modifica
Controllo di autoritàLCCN (EN) sh2013001666 · J9U (EN, HE) 987007570554305171
  Portale Aviazione
Estratto da "https://it.wiki.x.io/w/index.php?title=Kamov_Ka-27&oldid=142053455"