Kawasaki Z300

Kawasaki Z300
Costruttore	Kawasaki
Tipo	Naked
Produzione	dal 2015 al 2018
Sostituisce la	Kawasaki Z 250
Sostituita da	Kawasaki Z 400
Modelli simili	Honda CBR 250RR, Suzuki GSX 250R

La Kawasaki Z300 è una motocicletta della casa motociclistica giapponese Kawasaki prodotta dal 2015 al 2018.

Profilo e tecnica

È stata presentata in anteprima mondiale nel novembre 2014 ad EICMA a Milano,^[1] venendo poi venduta in Asia, Australia, Europa e Sud America.

La Z300 è alimentata da un motore bicilindrico parallelo a 4 tempi con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 8 valvole (4 per cilindro) raffreddato a liquido dalla cilindrata di 296 cm³. Il propulsore produce una potenza massima di 29 kW (39 CV) a 11.000 giri/min e una coppia massima di 27 Nm a 10.000 giri/min. Il motore è alimentato da un sistema a doppia farfalla, come nella ZX6R e nella ZX10R, questo per garantire una combustione più omogenea per un'accelerazione migliore, e un maggior risparmio di carburante.

Inoltre è dotata dell'ABS.

La potenza viene gestita da un cambio manuale a 6 marce coadiuvato da una frizione multidisco antisaltellamento.^[2]

La Z300 viene fornita di serie con cerchi multirazze da 17" di diametro con canale da 4", dotati di pneumatici a tele incrociate IRC Road Winner.^[3] Gli pneumatici di serie misurano 110/70-17 54S all'anteriore e 140/70-17 66S al posteriore.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Kawasaki Z300

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2015 × 750 × 1025 mm
Altezze	Sella: 785 mm
Interasse: 1405 mm		Massa a vuoto: 170 kg		Serbatoio: 17 l
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico in linea a 4 tempi, lubrificazione forzata a carter umido				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	296 cm³ (Alesaggio 62,0 × Corsa 49,0 mm)
Distribuzione: DOHC 4 valvole per cilindro			Alimentazione: due iniettori elettronici digitali Keihin Ø32 mm, doppia valvola a farfalla
Potenza: 29 kW (39 cv) a 11000 rpm.		Coppia: 27 N m (2,8 kgf-m) a 10000 rpm.		Rapporto di compressione: 10,6:1
Frizione: dischi multipli in bagno d’olio, manuale			Cambio: 6 marce
Accensione	elettronica
Trasmissione	primaria a ingranaggi 23/71 (3,087): secondaria a catena 14/42 (3,000)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	a diamante con tubi in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella telescopica da 37 mm con corsa da 120 mm / Posteriore: uni-Trak con ammortizzatore a gas e precarico con 5 regolazioni con corsa da 132 mm
Freni	Anteriore: disco singolo da 290 mm a margherita. Pinza flottante a doppio pistoncino. / Posteriore: disco singolo da 220 mm a margherita. Pinza fissa a 2 pistoni.
Pneumatici	anteriore da 110/70-17 M/C 54S; posteriore da 140/70-17 M/C 66S
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}