Landsverk L-30
Lo Landsverk L-30 era un carro armato leggero svedese degli anni trenta, denominato dalle forze armate Stridsvagn fm/31.
| Landsverk L-30 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | carro armato leggero |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | AB Landsverk |
| Data impostazione | 1931 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Utilizzatore principale |  Svezia
|
| Esemplari | 3 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 5,20 m |
| Larghezza | 2,45 m |
| Altezza | 2,50 m |
| Peso | 11,5 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Maybach DSO, diesel V12 |
| Potenza | 150 hp |
| Trazione | 4×4 + cingolo |
| Prestazioni | |
| Velocità | 35 km/h su cingoli 75 km/h su ruote |
| Armamento e corazzatura | |
| Apparati di tiro | 1 × cannone Bofors 37 mm |
| Armamento primario | 2 × mitragliatrici Ksp m/14-29 |
| Corazzatura | 6-14 mm |
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Storia
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La durata e l'efficienza dei treni di rotolamento e dei cingoli dei primi carri armati lasciavano a desiderare, pertanto, al fine di aumentare la velocità di crociera nelle marce di trasferimento, vennero ampiamente sperimentati negli anni trenta veicoli a doppia trazione, ruotata e cingolata, come ad esempio i rivoluzionari carri Christie.
In Svezia la AB Landsverk sviluppò il carro ruotato/cingolato Landsverk L-30, in parallelo con il più convenzionale Landsverk L-10, con il quale aveva molte componente in comune. Oltre che l'originale configurazione della trazione, il carro presentava caratteristiche molto avanzate per il tempo, come le lamiere saldate e non rivettate e l'apparato radio. Il mezzo fu progettato dall'ingegnere tedesco Joseph Vollmer. Vollmer aveva precedentemente disegnato i primi carri armati tedeschi A7V e in quel momento era co-proprietario della Deutschen Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC). Le clausole del trattato di Versailles vietavano alla Repubblica di Weimar la progettazione e la produzione di carri armati, che quindi dovevano eseguirsi in segreto o all'estero. Proprio per fare questo l'industria meccanica Gutehoffnungshütte di Oberhausen acquisì la svedese AB Landsverk, la quale, nel 1930, riprese i progetti della DAC.
Le forze armate svedesi ordinarono nel 1931 un esemplare di L-30, denominato Stridsvagn fm/31, che fu consegnato solo alla fine del 1935, insieme a tre L-10, che ricevettero la denominazione dell'esercito Stridsvagn m/31. Il L-30 non fu ritenuto soddisfacente, soprattutto per problemi nel complicato sistema di trasmissione doppio, e non seguirono ordini per veicoli di serie. L'unico esemplare è oggi conservato al Museo automobilistico militare svedese di Strängnäs.
Bibliografia
modifica- Didrik von Porat: Svenska armens Pansar. Armeemuseum Stockholm, 1985.
- Lars von Rosen: ASJ och Landsverk. Löddeköpinge 2005, ISBN 91-973356-5-7.
- Gisela Zincke: Joseph Vollmer – Konstrukteur und Pionier. Gaggenau 2001.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- fm/31 - da sphf, su sphf.se.
- Pagina dedicata al fm/31 da WWII vehicles., su wwiivehicles.com. URL consultato il 10 gennaio 2015 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2015).
- Sito della AB Landsverk, su www2.landskrona.se. URL consultato il 10 gennaio 2015 (archiviato dall'url originale il 19 luglio 2012).
- Pagina dedicata ai blindati svedesi, su mailer.fsu.edu. URL consultato il 10 gennaio 2015 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2012).
