Linea Sinbundang
La Linea Sinbundang (신분당선 - 新盆唐線, Sinbundang-seon ) è un servizio ferroviario suburbano, integrato con la metropolitana di Seul, che collega attualmente la zona residenziale di Bundang della città di Seongnam, con il quartiere di Gangnam a Seul, fino all'estensione al centro della città, che avverrà nel 2022. La linea è stata inaugurata il 29 ottobre 2011, e il costo del biglietto, qualsiasi sia la distanza percorsa, è di 1750 won, più alto rispetto ai 1100 won necessari per le altre linee della città.[1]
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|---|---|---|---|
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| Tipo | Servizio ferroviario suburbano | ||
| Stati |  Corea del Sud
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| Città | Seul | ||
| Inizio | Seul | ||
| Fine | Seongnam | ||
| Apertura | 2011 | ||
| Ultima estensione | 2016 | ||
| Gestore | Neo Trans Co. | ||
| N. stazioni e fermate | 13 | ||
| Lunghezza | 31 km | ||
| Tempo di percorrenza | 37 min | ||
| Velocità media | 90 km/h | ||
| scartamento | 1435 mm | ||
| trazione | 25 kV CA | ||
| Trasporto pubblico | |||
Caratteristiche
modificaLa linea Sinbundang è la quinta metropolitana al mondo completamente automatica, e la seconda in Corea del Sud, dopo la linea 4 della metropolitana di Busan[2] I treni riescono a correre ai 90 km/h, rendendola quindi una metropolitana ad alta velocità, e i 17 km di lunghezza sono coperti in 16 minuti, contro i 35 minuti richiesti dagli autobus extraurbani che collegano gli stessi capolinea di Gangnam e Jeongja.[3]
Tecnologia e segnalamento
modificaLa linea utilizza un sistema di segnalamento allo stato dell'arte, denominato CBTC, che utilizza un sistema di trasmissione radio digitale fra due treni, un dispositivo posizionato sul lato del veicolo e una rete di computer ATS/ATO che garantiscono un'elevata sicurezza e risposta.
Il deposito della linea al momento è in comune con quello della Linea Suin-Bundang, e si trova a circa 1 km a sud della stazione di Jeongja.
Storia
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Il segmento iniziale, la cui costruzione iniziò nel 2005 e venne completata nel 2011, unisce 6 stazioni, delle quali 3 offrono interscambi con altre linee (a Gangnam con la linea 2, a Yangjae con la linea 3 e a Jeongja con la Linea Suin-Bundang), ed è costato 1.169 trilioni di won.[4][5][6]
La fase 2 ha aggiunto altre stazioni a sud, per un totale di altri 12,7 km di binari, fino alla stazione di Gwanggyo. L'apertura è avvenuta il 31 gennaio 2016[4] .
Progetti in corso e futuri
modificaLa fase 3 prolungherà la linea di ulteriori 7,5 km verso nord, da Gangnam alla stazione di Yongsan, e lungo il percorso incrocerà diverse stazioni preesistenti su altre linee (linee 1m, 3, 7, 9 e Jungang), passando sotto il fiume Han attraverso un tunnel, che è stato completato nell'agosto 2009. Questa sezione costerà circa 400 miliardi di won.[7]
Dopo questi progetti sono previste ulteriori fasi, anche se non ancora finanziate. Da Gwanggyo la linea continuerà per altri 11,1 km verso sud, fino a Homaesil, e ancora fino a Hyangnam, mentre a nord potrebbe proseguire da Yongsan e terminare nei pressi delle stazioni di Gwanghwamun o Gyeongbokgung, migliorando quindi il collegamento fra il centro della capitale e l'area di Gangnam.[8] but resurfaced as a March 2012 campaign promise by Hong Sa-duk to expand the line near Gyeongbokgung Station][9][10]
Sono in corso anche analisi riguardo alla creazione di un interscambio presso Gwanggyo con la metropolitana leggera di Yongin.[11]
Servizi
modificaI treni circolano dalle 5:30 alle 00:30, e passano mediamente ogni 150 secondi durante l'ora di punta e ogni 8 minuti nelle altre fasce orarie. I treni disponibili sono 12, di cui 6 sempre in servizio, con 312 coppie al giorno. La velocità massima è di 120 km/h, anche se quella media è di 90 km/h. Le banchine sono state progettate per ospitare treni da 10 carrozze, anche se per il momento tutti i treni dispongono di 6 carrozze.[6][12][13]
Stazioni
modificaStazioni in uso
modifica| Codice | Stazione Alfabeto |
Coreano Hangŭl |
Coreano Hanja |
Collegamenti | Distanza interstazione |
Distanza da Gangnam |
Posizione | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D07 | Gangnam | 강남 | 江南 |  Linea 2 (circolare) |
- | 0,0 | Seul | Gangnam | |
| D08 | Yangjae | 양재 | 良才 |  Linea 3 |
1,5 | 1,5 | Seocho | ||
| D09 | Yangjae Citizens' forest | 양재시민의숲 | 良才市民의숲 | 1,6 | 3,1 | ||||
| D10 | Cheonggyesan-ipku | 청계산입구 | 淸溪山入口 | 2,9 | 6,0 | ||||
| D11 | Pangyo | 판교 | 板橋 |  Linea Gyeonggang |
8,2 | 14,2 | Gyeonggi | Seongnam Bundang-gu | |
| D12 | Jeongja | 정자 | 亭子 |  Linea Suin-Bundang |
3,1 | 17,3 | |||
| D13 | Migeum | 미금 | 美金 | Linea Suin-Bundang |
1,9 | 19,2 | |||
| D14 | Dongcheon | 동천 | 東川 | 3,5 | 28,3 | Yongin Suji-gu | |||
| D15 | Suji-gucheong | 수지구청 | 水枝區廳 | 2,1 | 30,4 | ||||
| D16 | Seongbok | 성복 | 星福 | 1,7 | 32,1 | ||||
| D17 | Sanghyeon | 상현 | 上峴 | 2,1 | 34,2 | Suwon Yeongtong-gu | |||
| D18 | Gwanggyo Jungang | 광교중앙 | 光教中央 | 2,4 | 36,6 | ||||
| D19 | Gwanggyo | 광교 | 光教 | 1,9 | 38,5 | ||||
Stazioni della terza fase
modifica| Codice | Apertura prevista |
Stazione Alfabeto |
Coreano Hangŭl |
Coreano Hanja |
Collegamenti | Distanza interstazione |
Distanza totale |
Posizione | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D01 | 2027 | Yongsan | 용산 | 龍山 |  Linea 1 Linea Gyeongui-Jungang■ Linea KTX Honam |
0,0 | 0,0 | Seul | Yongsan | |
| D02 | Museo Nazionale | 국립중앙박물관 | 國立中央博物館 |  Linea 4 Linea Gyeongui-Jungang (Ichon) |
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| D03 | Dongbinggo | 동빙고 | 東氷庫 | Linea Gyeongui-Jungang (Seobinggo) |
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| D04 | 2022 | Sinsa | 신사 | 新沙 | Linea 3 |
Gangnam | ||||
| D05 | Nonhyeon | 논현 | 論峴 |  Linea 7 |
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| D06 | Sinnonhyeon | 신논현 | 新論峴 |  Linea 9 |
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| D07 | Gangnam | 강남 | 江南 | Linea 2 (circolare) |
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Note
modifica- ^ [Editorial] Subway Line No. 9, su The Korea Herald, Herald Corporation, 16 aprile 2012. URL consultato il 19 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 19 aprile 2012).
- ^ DX LINE 홈페이지에 오신것을 환영합니다. /보도자료
- ^ New Subway Line Shortens Bundang-Gangnam Trip, in Chosun Ilbo, 15 luglio 2011. URL consultato il 25 aprile 2012.
- ^ a b (KO) DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다, su shinbundang.co.kr, DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2011).
- ^ (KO) DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다, su shinbundang.co.kr, DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale l'11 aprile 2011).
- ^ a b Construction of Sin Bundang Line on Track for 2010 Launch (DOC), su industrykorea.net. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 21 marzo 2012).
- ^ Construction of Double Track Subway Line Between Gangnam and Yongsan Is Under Consideration, in The Dong-A Ilbo, 22 agosto 2005.
- ^ Yongsan-Gangnam-Bundang subway completed in 2017, su seoulvillage.blogspot.com, Seoul Village. URL consultato l'11 maggio 2011.
- ^ Ji-yoon Lee, Candidates Running In Key Districts of Seoul, Busan, su arirang.co.kr, Arirang, 30 marzo 2012. URL consultato il 19 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2012).
- ^ Ji-yoon Lee, Official Campaigning Begins & Candidates, su arirang.co.kr, Arirang, 29 marzo 2012. URL consultato il 19 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2012).
- ^ (KO) (경기도 도시철도) 용인경전철 연장, su frdb2.wo.to, Future Rail Database, 9 dicembre 2011. URL consultato il 12 novembre 2012 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2013).
- ^ (KO) DX Line 초첨단시스템의 운영 - 네오트핸싀주마 미래의 철도를 선도합니다 (PNG), su shinbundang.co.kr, DX LINE. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2011).
- ^ THALES awarded CBTC signalling contract for SIN BUNDANG metro line in KOREA, su thalesgroup.com, Thales. URL consultato l'11 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2010).
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea Sinbundang
Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale della linea Sinbundang, su shinbundang.co.kr.
- Cyber Station - Map, station and route finder, su smrt.co.kr. URL consultato il 1º maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 7 marzo 2011).
- UrbanRail.Net. URL consultato il 1º maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 30 agosto 2005).
