Locomotiva FS 197

Le locomotive gruppo 197 erano locomotive a vapore con tender, per treni merci, pervenute dopo il 1918 alle Ferrovie dello Stato in seguito allo smembramento del parco rotabili della rete austriaca della Südbahn.

Locomotiva FS 197
Locomotiva a vapore
Locomotiva (ex-LESECCE) del 1856, SB 27.649 poi FS 197.010 demolita nel 1929
Anni di costruzione	1856-1857
Anni di esercizio	1919-
Quantità prodotta	26 (immatricolate in Italia)
Costruttore	Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
Dimensioni	14.254 mm x ???? x 2.950
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	46,5 t
Massa aderente	32,9 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Rodiggio	0-3-2
Diametro ruote motrici	1.264 mm
Distribuzione	a cassetto piano, azionamento Stephenson
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	461 mm
Corsa dei cilindri	580 mm
Superficie riscaldamento	137 m²
Pressione in caldaia	7 bar

Storia

Le locomotive provenivano dal parco rotabili della Südbahn. Costruite per la trazione dei treni merci dalla fabbrica di locomotive Neustädter Lokomotivfabrik di Vienna nella quantità complessiva di 26 locomotive vennero consegnate entro il 1857. Inizialmente vennero inquadrate nel gruppo 21, passando dopo il 1864 nel nuovo gruppo 27. Le locomotive furono usate per ripagare i danni di guerra dopo la prima guerra mondiale. L'Italia ebbe assegnate le 26 unità che vennero immatricolate nel gruppo 197 con numeri progressivi da 001 a 026.

Caratteristiche

Le locomotive del gruppo erano un tipico progetto del tempo che accomunava il tender alla locomotiva scaricando su esso parte del peso.

Corrispondenza locomotive ex SB e numerazione FS

Le locomotive vennero inizialmente denominate con un nome proprio, come era costume al tempo della costruzione; in seguito ebbero l'immatricolazione nel gruppo 21 e successivamente nel gruppo 27.

Numero e gruppo FS	Nome, gruppo SB e numero	fabbrica	anno di fabbricazione	demolizione o alienazione
197.001	CAPO D'ISTRIA, 21/27.637	WN	1856	1926
197.002	KASCHUTTA, 21/27.638	WN	1856	1926
197.003	CANORETTO, 21/27.640	WN	1857	1926
197.004	DIVACA, 21/27.641	WN	1856	1926
197.005	GRINDONZ, 21/27.642	WN	1857	1926
197.006	LAAK, 21/27.644	WN	1856	1927
197.007	JAVORNIK, 21/27.645	WN	1857	1927
197.008	KANOS, 21/27.646	WN	1856	1928
197.009	LANDSTRASS, 21/27.648	WN	1857	1929
197.010	LESECCE, 21/27.649	WN	1856	1929
197.011	MÖTTLING, 21/27.650	WN	1856	1929
197.012	MONTE MAGGIORE, 21/27.651	WN	1856	1926
197.013	ROVIGNO, 21/27.652	WN	1857	1926
197.014	REKA, 21/27.654	WN	1856	1925
197.015	RAKEK, 21/27.655	WN	1857	1925
197.016	SENOSETSCH, 21/27.788	WN	1856	1926
197.017	STEIN, 21/27.657	WN	1856	1926
197.018	TSCHERNEMBL, 21/27.658	WN	1857	1926
197.019	CHIAPOVANO, 21/27.634	WN	1856	1928
197.020	PARENZO, 21/27.635	WN	1857	1928
197.021	CHERSO, 21/27.636	WN	1856	1928
197.022	ISOLA, 21/27.643	WN	1856	1927
197.023	KIRCHHEIM, 21/27.647	WN	1856	1928
197.024	AQUILEIA, 21/27.633	WN	1856	1928
197.025	ROMBON, 21/27.653	WN	1856	1927
197.026	CORGNALE, 21/27.639	WN	1857	1915

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8

Voci correlate

• Rotabili italiani