Locomotive CCFPP 1-2
Le locomotive CCFPP 1-2, note in Portogallo come le Fairlie, erano locomotive a vapore, a scartamento ridotto, a doppia caldaia e cabina centrale, della Companhia do Caminho de Ferro do Porto à Póvoa e Famalicão, usate sulla ferrovia della Póvoa.
| Locomotive CCFPP 1-2 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1875 |
| Anni di esercizio | 1875- ? |
| Quantità prodotta | 2 |
| Costruttore | Vulcan Foundry |
| Scartamento | 914 mm |
| Tipo di motore | a vapore saturo |
| Alimentazione | carbone |
| Rodiggio | 0-2-2-0 |
| Numero di cilindri | 4 |
Storia
modificaLe locomotive vennero ordinate nel 1875 alla fabbrica inglese Vulcan Foundry dalla società, a capitale essenzialmente britannico, che aveva avuto la concessione per la realizzazione della ferrovia della Póvoa[1].
La serie era composta di 2 locomotive a scartamento ridotto di 3'00'' (914 mm)[1]. Avevano ricevuto i nomi Rio Ave (la n. 1)[2] e Rio Douro (la n. 2)[3][1]. Furono le uniche locomotive a vapore in Portogallo ad avere doppi comandi e cabina centrale (sistema Fairlie)[1].
| Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Numero di fabbrica | Nome | Rodiggio | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 1875 | Vulcan Foundry | 741 | Rio Ave | 0-2-2-0 | |
| 02 | 1875 | Vulcan Foundry | 740 | Rio Douro | 0-2-2-0 |
Note
modifica- ^ a b c d Reis et al, p. 40.
- ^ (EN) Vulcan Foundry Photographic Loco List, su The Vulcan Foundry Newton-le-Willows. URL consultato il 16 febbraio 2017.
- ^ Rio Douro, Fairlie patent, 1875 (foto) (JPG), su enuii.com. URL consultato il 16 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 27 ottobre 2007).
Bibliografia
modifica- Francisco Cardoso dos Reis et al., Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006, CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A., 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- Fotografia della locomotiva Rio Douro (JPG), su The Vulcan Foundry Newton-le-Willows. URL consultato il 17 febbraio 2017.
