London, Midland and Scottish Railway
London Midland and Scottish Railway (acronimo LMS) è stata una grande compagnia ferroviaria privata britannica che operava in tutto il territorio del Regno Unito: Inghilterra, Irlanda, Scozia e Galles. Fu incorporata nelle British Railways nel 1948.
London, Midland and Scottish Railway | |
---|---|
Stato | Regno Unito |
Fondazione | 1923 |
Chiusura | 1947 Nazionalizzazione delle ferrovie |
Sede principale | Euston House |
Settore | Trasporto |
Storia
modificaLa LMS nacque il 1º gennaio 1923, in seguito al Railways Act del 1921, che operò la fusione di oltre 120 società ferroviarie distinte in quattro grandi società. La società estese i suoi interessi in differenti branche divenendo una delle più grandi del trasporto ferroviario mondiale e di quello commerciale dell'impero britannico. Il totale della rete LMS nel 1923 assommava a 12.537 km. Nel 1938 la LMS operava su 6870 km di ferrovie in Inghilterra e di altre dell'Irlanda del Nord. Ciononostante, in seguito al costante deficit di esercizio, la LMS fu nazionalizzata il 1º gennaio 1948 insieme alle altre Big Four, GWR, LNER e SR, divenendo parte della compagnia di stato British Railways.
Le linee della LMS
modificaLa rete della compagnia venne costituita con l'incorporazione delle seguenti ferrovie inglesi:
- Caledonian Railway, 1793 km
- Furness Railway, 254 km
- Glasgow and South Western Railway, 802 km
- Highland Railway, 814 km
- London and North Western Railway, (includente la Lancashire and Yorkshire Railway, incorporata il 1º gennaio 1922), 4292,9 km
- Midland Railway, 3493 km
- North Staffordshire Railway, 355 km
In Irlanda vennero incorporate:
- Dundalk, Newry and Greenore Railway, 42 km
- Northern Counties Committee, 426 km
- Joint Midland and Great Northern of Ireland Railway ,146 km
Il totale della rete LMS nel 1923 assommava a 12.537 km.
Voci correlate
modificaAltri progetti
modifica- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla London, Midland and Scottish Railway
Controllo di autorità | GND (DE) 10025529-2 |
---|