Luigi Fagioli

Luigi Fagioli
Nazionalità	Italia (1898-1946); Italia (dal 1946)
Automobilismo
Categoria	Campionato europeo di automobilismo, Gran Premi di automobilismo, Formula 1, Mille Miglia, Targa Florio
Termine carriera	1º giugno 1952
Carriera
Carriera in Formula 1
Esordio	13 maggio 1950
Stagioni	1950-1952
Scuderie	Alfa Romeo
Miglior risultato finale	3º (1950)
GP disputati	7
GP vinti	1
Podi	6
Punti ottenuti	28 (32)
Carriera nel Campionato europeo di automobilismo
Esordio	21 giugno 1931
Stagioni	1931-1932, 1935-1937
Scuderie	Maserati 1931-1932; Daimler-Benz AG 1935-1936; Auto Union 1937
Miglior risultato finale	2º (1935)
GP disputati	13
GP vinti	1
Podi	5
Punti ottenuti	124
Giri veloci	3
Carriera nei Gran Premi di automobilismo
Esordio	23 aprile 1933
Stagioni	1933-1934, 1948-1949
Scuderie	Pilota privato 1933; Ferrari 1933; Daimler-Benz AG 1934; Scuderia Milano 1948; Luigi Platé 1949
Miglior risultato finale	3º (1933, 1934)
GP disputati	10 (8 partenze)
GP vinti	3
Podi	5
Giri veloci	1

Luigi Cristiano Fagioli, detto Gigi (Osimo, 9 giugno 1898 – Monte Carlo, 20 giugno 1952), è stato un pilota automobilistico italiano.

La carriera

Appena ventenne, dopo essersi trasferito da qualche anno a Gubbio, non sapendo resistere al fascino della velocità si mise alla guida di una moto Borgo con cui disputò, vincendo, diverse gare italiane. Fu solo in seguito ad un incidente motociclistico e alle pressioni del padre che si decise a passare alla carriera automobilistica.

Nel 1925 debutta con una Salmson GP (auto francese) che, dopo una serie altalenante tra risultati da podio e qualche ritiro, porta alla prima vittoria di classe (4ª posizione assoluta) nel Gran Premio Perugino del Turismo corso nel 1926.

Tra il 1926 e 1927 disputa ventisette gare con la Salmson che poi lascia per una Maserati Tipo 26 M assistita Casa con la quale correrà fino al 1933. Le ventidue presenze sui campi di gara marcate nel 1928 con la Salmson SS e la Maserati, unite ai risultati raccolti al circuito di Caserta, a Modena, sul circuito delle Tre Fontane, sul Circuito di Rimini, alla Coppa Abruzzo, a Senigallia, al circuito di Avellino, sulla salita di Tolentino, alla Coppa Leonardi da sole rappresentano il valore e le capacità sportive possedute dal campione che da quel momento viene diviso in un sano campanilismo tra la città natale di Osimo e di Gubbio.

Tra il 1929 e il 1932, raccogliendo venti risultati assoluti e diciotto da podio di categoria, risponde per ben sessantatré volte all'appello sui campi di gara. I primi sei mesi del 1933, che mortificano la voglia di correre ed il coraggio di Fagioli, sono segnati da ben sei ritiri consecutivi che spingono il pilota a lasciare la Maserati per andare alla ricerca di una nuova vettura; a questo proposito gli viene in aiuto Enzo Ferrari che, avendo rotto i rapporti di collaborazione con Nuvolari e Borzacchini, lo chiama a far parte della Scuderia mettendogli a disposizione la potente Alfa P3 con la quale, in soli tre mesi, Fagioli conquista il titolo di Campione italiano.

L'anno successivo, convinto da un allettante ingaggio economico, lascia Ferrari per passare alla guida della Mercedes-Benz con la quale rimane per tre anni conseguendo diverse vittorie: nel 1934 vince la Coppa Acerbo a Pescara, il GP d'Italia a Monza e il GP di Spagna a San Sebastian, mentre nel 1935 trionfa al GP di Monaco, all'AVUS (Berlino) e al GP di Barcellona (Montjuich) diventando vicecampione d'Europa Grand Prix dietro al compagno-rivale Rudolf Caracciola.

Nel 1937 guida per l'Auto Union fino ad un temporaneo ritiro alle corse a causa di una sciatica, pausa che si allunga forzatamente per lo scoppio della seconda guerra mondiale.

Busto presente ad Osimo dedicato a Luigi Fagioli

Nel 1947 ritorna alle corse alla guida di una FIAT Monaci di 1100 cm³ mentre nel periodo dal 1949 al 1951 avendo tra le mani una OSCA 1100 cm³ la conduce sulle strade della penisola, salvo quattro sfortunati ritiri, sempre sul podio della categoria. Tra i risultati più importanti sul palmarès, tra gli altri, ci sono il Circuito di Pescara, il Giro delle Calabrie, la Mille Miglia, il Gran Premio di Roma, il Circuito di Napoli, la Coppa d'Oro di Sicilia, il circuito di Posillipo.

Nel 1950, alternandosi alla guida dell'OSCA, partecipa al primo Campionato del Mondo di Formula 1 sale nell'abitacolo di una delle tre rosse Alfa Romeo 158 ("Alfetta F1"), insieme a Nino Farina e Juan Manuel Fangio, dando vita al mitico terzetto delle "3 F", le tre Alfa arriveranno prime in classifica finale, primo Farina, secondo Fangio e terzo Fagioli (finito a soli 3 punti da Farina).

L'anno successivo, aggiungendo ai risultati già ottenuti importanti vittorie di categoria, partecipa alla sua ultima gara di Formula 1, in Francia, sempre alla guida dell'Alfa Romeo. Qui Fagioli coglie la sua prima e unica vittoria in Formula 1, condivisa con il compagno Fangio, a cui aveva ceduto la vettura a metà gara. Il trionfo, arrivato alla bellezza di 53 anni, rende ancora oggi Fagioli il più anziano vincitore di un Gran Premio di Formula 1.

Nel 1952, dopo essere passato nella squadra della Lancia, coglie uno spettacolare successo giungendo terzo assoluto e primo di categoria alla Mille Miglia guidando una Lancia Aurelia B20; il 31 maggio dello stesso anno rimane ferito in un incidente nel corso delle prove ufficiali del GP di Monaco per vetture GT, alla guida della Lancia B20. Con questo incidente si conclude una splendida carriera segnata da 204 presenze sui campi di gara.

Fagioli muore il 20 giugno in conseguenza delle ferite riportate nell'incidente di Monaco. In sua memoria si è corsa per otto edizioni (dal 1953 al 1966) la cronoscalata "Coppa Luigi Fagioli" ad Osimo, sua città natale, valida nelle ultime edizioni anche per il Campionato Italiano. Dal 1966 si corre annualmente a Gubbio (dove risiedette per circa trent'anni) il "Trofeo Luigi Fagioli", prova valida per il Campionato italiano velocità montagna per auto moderne. È citato nella canzone Nuvolari di Lucio Dalla.

Le sue spoglie mortali riposano nella cappella di famiglia nel cimitero di Osimo.

Risultati

Formula 1

1950	Scuderia	Vettura									Punti	Pos.
1950	Alfa Romeo	158	2	Rit		2	2	2	3		24 (28)	3º

1951	Scuderia	Vettura									Punti	Pos.
1951	Alfa Romeo	159B				1					4^[1]	11º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Campionato europeo di automobilismo

1931	Scuderia	Vettura	ITA	FRA	BEL					Punti	Posizione
1931	Officine Alfieri Maserati	Maserati 26M		Rit^[2]						22	26º
1932	Scuderia	Vettura	ITA	FRA	GER					Punti	Posizione
1932	Officine Alfieri Maserati	Maserati V5	2^[3]							18	7º
1935	Scuderia	Vettura	MON	FRA	BEL	GER	SVI	ITA	SPA	Punti	Posizione
1935	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25 Mercedes-Benz W25B^[4] Mercedes-Benz W25A^[5]	1	4	2^[6]	6	2	Rit	2	22	2º
1936	Scuderia	Vettura	MON	GER	SVI	ITA				Punti	Posizione
1936	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25K	Rit	5^[7]	Rit/4^[8]					26	15º
1937	Scuderia	Vettura	BEL	GER	MON	SVI	ITA			Punti	Posizione
1937	Auto Union	Auto Union C				7^[9]				36	26º
Legenda

N.B. Le gare in grassetto indicano una pole position mentre quelle in corsivo indicano il giro più veloce in gara.

Gran Premi di automobilismo

1933	Scuderia	Vettura	MON	FRA	BEL	ITA	SPA		Posizione
	Pilota privato	Maserati 8C 3000	Rit	-	-	-	-		3º
	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo P3 Alfa Romeo Tipo B/P3^[10]	-	-	-	1	2		3º
1934	Scuderia	Vettura	MON	FRA	GER	BEL	ITA	SPA	Posizione
1934	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W25		Rit	2	NP	Rit/1^[11]	1	3º
1948	Scuderia	Vettura	MON	SVI	FRA	ITA	GBR		Posizione
1948	Scuderia Milano	Maserati 4CL		Rit					-
1949	Scuderia	Vettura	GBR	BEL	SVI	FRA	ITA		Posizione
1949	Luigi Platé	Talbot-Lago 700				NP			-
Legenda

Mille Miglia

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Risultato di classe	Risultato assoluto
1927	Pilota privato	Salmson	Salmson 1100	60	?	1.1	Lanzi	Rit	Rit
1928	Pilota privato	Salmson	Salmson 1100	12	Sport	S 1.1	G. Lauri	Rit	Rit
1929	Pilota privato	Salmson	Salmson 1100	2	Sport	S 1.1	G. Pecoraro	Rit	Rit
1930	Pilota privato	Salmson	Salmson 1100	58	Sport	S 1.1	G. Lauri	Rit	Rit
1949	Pilota privato	Fiat	Fiat 1100S Berlinetta	424	Sport	S 1.1	Pino Leopardi	6º	11º
1950	OSCA	OSCA	Osca MT4 1100	540	Sport	S 1.1	G. Diotallevi	1º	7º
1951	Luigi Fagioli	OSCA	Osca MT4 1100	243	Sport	S 1.1	Vincenzo Borghi	1º	8º
1952	Pilota privato	Lancia	Lancia Aurelia B20	437	Gran Turismo	GT 2.0	Vincenzo Borghi	1º	3º
Legenda

Note

^ Nel Gran Premio di Francia 1951 punteggio dimezzato per condivisione della vettura con Juan Manuel Fangio.
^ Condivise la vettura con Ernesto Maserati.
^ Altre fonti riportano come detentore del giro più veloce Tazio Nuvolari con 3'22"6.
^ Dal Gran Premio di Francia 1935 al Gran Premio di Germania 1935 e dal Gran Premio d'Italia 1935.
^ Al Gran Premio di Svizzera 1935.
^ Condivise la vettura con Manfred von Brauchitsch.
^ Condivise la vettura con Rudolf Caracciola.
^ Si ritirò con una vettura privata e arrivò 4º con un'altra vettura condivisa con Hermann Lang. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.
^ Condivise la vettura con Tazio Nuvolari.
^ Al Gran Premio di Spagna 1933.
^ Si ritirò con una vettura privata e arrivò vinse con un'altra vettura condivisa con Rudolf Caracciola. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.

Voci correlate

Trofeo Luigi Fagioli

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale, su corsedauto.it.
FAGIOLI, Luigi Cristiano, in Dizionario biografico degli italiani, vol. 44, Istituto dell'Enciclopedia Italiana, 1994.
(EN) Luigi Fagioli, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
(EN) Luigi Fagioli, su driverdb.com, DriverDB AB.
(EN) Luigi Fagioli, su IMDb, IMDb.com.
Trofeo Fagioli, su trofeofagioli.it.
Il Trofeo Fagioli, su eugubininelmondo.com.

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Portale Formula 1

[1] Nel Gran Premio di Francia 1951 punteggio dimezzato per condivisione della vettura con Juan Manuel Fangio.

[2] Condivise la vettura con Ernesto Maserati.

[3] Altre fonti riportano come detentore del giro più veloce Tazio Nuvolari con 3'22"6.

[4] Dal Gran Premio di Francia 1935 al Gran Premio di Germania 1935 e dal Gran Premio d'Italia 1935.

[5] Al Gran Premio di Svizzera 1935.

[6] Condivise la vettura con Manfred von Brauchitsch.

[7] Condivise la vettura con Rudolf Caracciola.

[8] Si ritirò con una vettura privata e arrivò 4º con un'altra vettura condivisa con Hermann Lang. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.

[9] Condivise la vettura con Tazio Nuvolari.

[10] Al Gran Premio di Spagna 1933.

[11] Si ritirò con una vettura privata e arrivò vinse con un'altra vettura condivisa con Rudolf Caracciola. Al fine della classifica viene considerato solo il primo risultato.

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