Mayar (traghetto)
Il Mayar è un traghetto merci di proprietà della compagnia di navigazione MSC.
| Mayar | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto ro/ro |
| Classe | Sietas typ 166 |
| Armatore | MSC |
| Proprietà | MSC |
| Porto di registrazione |  Gibilterra (2000-2013) Lussemburgo (2013-2014) Madeira (2014-2016) Napoli (2016-2023) Madeira (2023-)
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| Identificazione | Indicativo di chiamata radio ITU:  C  Q  E  M  8 (Charlie-Quebec-Echo-Mike-Eight) |
| Costruttori | J.J. Sietas KG Schiffswerft |
| Cantiere | Amburgo, Germania |
| Impostazione | 10 febbraio 2000 |
| Varo | 15 dicembre 2000 |
| Consegna | 2001 |
| Nomi precedenti | Louise Russ (2000) Porto Express (2000-2001) Louise Russ (2001-2016) Eliana Marino (2016-2023) |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 18 265 tsl |
| Lunghezza | 172,9 m |
| Larghezza | 25 m |
| Pescaggio | 6,74 m |
| Propulsione | 2 x MaK 9M43 (2 x 8.400 kW) |
| Velocità | 22 nodi (40,74 km/h) |
| Capacità di carico | 2.500 metri lineari, 426 TEU |
| Passeggeri | 12 |
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Caratteristiche
modificaLa nave è stata costruita nel 2000 dal cantiere navale Sietas KG Schiffswert per la società di investimenti Ernst Russ AG con il nome Louise Russ; il progetto della nave è noto come typ 166.
La capacità è pari a 2.500 metri lineari di carico rotabile (pari a circa 170 rimorchi) su due ponti o, in alternativa, a 426 TEU disposti sul ponte principale; trattandosi di un traghetto dedicato esclusivamente al trasporto di merci rotabili non dispone di alcuna sistemazione per passeggeri e può imbarcare fino a 12 membri dell'equipaggio[1].
La propulsione è affidata ad una coppia di motori Krupp-MaK 9M43 dalla potenza complessiva di 16.800 kW, sufficienti a spingere la nave ad una velocità massima pari a 22 nodi.
Servizio
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La nave è stata varata alla fine del 2000 con il nome di Louise Russ per la società Ernst Russ AG, entrando tuttavia in servizio come Porto Express per la compagnia RoRoExpress ltd[2]. Concluso anzitempo il noleggio alla compagnia britannica, la nave riprese il nome originale mantenendolo per i successivi quindici anni.
Nel 2016 la nave è stata venduta al gruppo tedesco Peter Doehle Schiffahrts e subito ceduta con la formula del noleggio a lungo termine alla compagnia italiana Moby Lines, presso la quale ha ricevuto il nome di Eliana Marino, direttore commerciale della società, ed è stata messa in servizio sulle rotte Livorno-Olbia e Genova-Sicilia-Malta. Da ottobre 2021 l'Eliana Marino è stato subnoleggiato alla compagnia danese DFDS Seaways per un periodo di 6 mesi[3], al termine dei quali è stato nuovamente ceduto in subnoleggio alla Rederi AB Gotland per l'effettuazione del servizio tra Nynäshamn (Svezia) e Rostock (Germania)[4].
Nel mese di gennaio 2023, dopo aver esercitato l'opzione per l'acquisto (presente nel contratto di nolo a lungo termine), Moby ha messo in vendita la nave[5] subordinando l'esito della procedura all'effettivo acquisto dal gruppo Peter Doehle Schiffahrts, poi andato a buon fine. Ad acquistare la nave, con un'offerta pari alla base d'asta (12,5 milioni di euro), è stato il gruppo MSC[6].
La nave, rinominata Mayar, è stata successivamente messa in servizio sui collegamenti tra Gioia Tauro e la Tunisia.
Note
modifica- ^ Eliana Marino, su naviecapitani.it.
- ^ PORTO EXPRESS IMO No: 9226360 RORO-CARGO 2000 / 18265 GT (PDF), su cargo-vessels-international.at.
- ^ Eliana Marino e Maria Grazia Onorato noleggiate rispettivamente a DFDS e Cobelfret, su pianetanavi.it.
- ^ Da fine aprile il ro-ro Eliana Marino di Moby si trasferisce in Svezia, su shippingitaly.it.
- ^ Nella vendita all’asta della nave Eliana Marino c’è una condizione particolare, su shippingitaly.it.
- ^ Nicola Capuzzo, Venduta all’asta per 12,5 milioni di euro la nave Eliana Marino, su shippingitaly.it.
Altri progetti
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