Mercedes-Benz M100

Il Mercedes-Benz M100 (o Daimler-Benz M100) è un motore a scoppio prodotto dal 1963 al 1980 dalla Casa tedesca Daimler-Benz per il suo marchio automobilistico Mercedes-Benz.

Profilo e caratteristiche

Vista di un motore M100

Dal punto di vista storico, il motore M100 ha avuto l'onore di riportare un motore ad 8 cilindri sotto una vettura con il marchio della Stella a tre punte. Tale assenza perdurava dal 1944. Ma non si tratta della sola novità: il motore M100, infatti, è anche il primo motore V8 nella storia della Mercedes-Benz, mentre i precedenti motori ad 8 cilindri erano disposti in linea.
Al suo debutto, il motore M100 è stato anche il più grande motore Mercedes-Benz in termini di cilindrata. Esso è stato infatti proposto inizialmente in versione da 6.3 litri, per poi aumentare qualche anno dopo fino a quasi 7 litri. Si tratta in ogni caso di un motore destinato a modelli di classe assai elevata.
Le caratteristiche in comune nelle due versioni del motore M100 erano:

architettura ad 8 cilindri a V;
angolo di 90° tra le due bancate;
monoblocco in ghisa;
testate in lega di alluminio;
distribuzione ad un albero a camme in testa per bancata;
testate a due valvole per cilindro;
alimentazione ad iniezione meccanica Bosch;
albero a gomiti su 5 supporti di banco.

Di seguito vengono descritte le caratteristiche di ognuna delle due versioni del motore M100.

M100E63

Questa sigla identifica il motore M100 da 6.3 litri. Tale motore ha debuttato nel 1963 ed è sempre rimasto in produzione fino al 1981: l'altra versione, quella da 6.9 litri non ha sostituito la prima, ma ha proseguito parallelamente ad essa, anch'essa fino al 1980.
Il 6.3 M100 possiede le seguenti caratteristiche:

alesaggio e corsa: 103x95 mm;
cilindrata: 6332 cm³;
rapporto di compressione: 9:1;
potenza massima: 250 CV a 4000 giri/min;
coppia massima: 500 Nm a 2800 giri/min;
applicazioni:
- Mercedes-Benz 600 W100 (1963-81);
- Mercedes-Benz 300SEL 6.3 W109 (1968-72).

M100E69

Il motore M100 da 6.9 litri ha esordito nel 1975 e nasce dalla rialesatura dell'unità da 6.3 litri. Il diametro dei cilindri è stato infatti portato da 103 a 107 mm, portando così la cilindrata a 6934 cc. Leggermente inferiore il rapporto di compressione, sceso ad 8.8:1, mentre la potenza massima è salita a 286 CV a 4250 giri/min. Migliorata anche l'erogazione della coppia, il cui picco è salito fino a 550 N·m a 3000 giri/min.
Questo motore è stato montato sulla Mercedes-Benz 450SEL 6.9 W116 (1975-80).

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