Mikoyan-Gurevich MiG-AT

Mikoyan-Gurevich MiG-AT
	Prototipo del MiG-AT
Descrizione
Tipo	addestratore avanzato; attacco al suolo
Equipaggio	1 pilota; 1 istruttore
Costruttore	Mikoyan Gurevich
Data primo volo	21 marzo 1996
Utilizzatore principale	VVS
Esemplari	2
Dimensioni e pesi
	Tavole prospettiche
Lunghezza	12,01 m
Apertura alare	10,16 m
Altezza	4,42 m
Superficie alare	17,67 m²
Peso a vuoto	4 610 kg
Peso max al decollo	7 800 kg
Propulsione
Motore	2 turboventola; Snecma-Turbomeca Larzac 04R-20
Spinta	14,20 kN ciascuno
Prestazioni
Velocità max	0,9 Ma; (1 000 km/h a 2 500 m)
Velocità di salita	81 m/s
Autonomia	2 000 km
Raggio di azione	1 200 km
Tangenza	14 000 m
Armamento
Piloni	7 totali
	dati tratti da Jane's All The World's Aircraft
	voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Il Mikoyan-Gurevich MiG-AT, in cirillico МиГ-АТ (Advanced Trainer), è un addestratore avanzato biposto, con capacità di attacco al suolo, proposto dall'azienda russa Mikoyan Gurevich dagli anni duemila.

Storia del progetto

I due prototipi del MiG-AT

Primo esempio di collaborazione franco-russa,^[2] venne proposto alla VVS dalla Mikoyan Gurevich quale sostituto degli addestratori Aero L-39 Albatros e Aero L-29 Delfin ancora utilizzati dalla forza aerea, in competizione con lo Yakovlev Yak-130 (denominato anche lui inizialmente Yak-AT), rispetto al quale presentava un design molto più conservativo, con l'ala dritta posizionata bassa sulla fusoliera, sormontata dalle prese d'aria per i due motori montati sui lati e con un impennaggio centrale. La cabina di pilotaggio era biposto in tandem chiusa da un lungo cupolino.

Sono stati costruiti due prototipi, il primo dei quali ha volato nel marzo 1996,^[2] qualche tempo prima del diretto concorrente. Inizialmente, i due velivoli erano spinti da motori Snecma-Turbomeca Larzac, di fabbricazione francese e di cui era prevista l'eventuale produzione su licenza, in seguito sostituiti dai Soyuz RD-1700, appositamente ideati da una consociata della MiG,^[3] e dai NPO Saturn AL-55, rispettivamente sul primo e sul secondo prototipo.^[4]

Malgrado un iniziale interesse,^[5] la forza aerea ha annunciato il 10 aprile 2002 che il solo addestratore prescelto per gli ordinativi era lo Yak-130, mettendo quindi fine alla carriera del MiG-AT.^[6] Da allora, non hanno avuto alcun successo i tentativi di vendita all'estero, nonostante sia continuato lo sviluppo, finanziato privatamente,^[3] delle versioni spinte da motori più potenti di fabbricazione russa.

Utilizzatori

Russia

Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii

Solo per valutazione

Velivoli comparabili

L'altro prototipo del MiG-AT

Russia

Yakovlev Yak-130

Italia

Alenia Aermacchi M-346 Master

Cina

Hongdu L-15 Lie Ying

Corea del Sud

KAI T-50 Golden Eagle

Note

^ (EN) Paul Jackson, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5.
^ ^a ^b (EN) Michael Taverna, Franco-Russian trainer hits sales trail, su highbeam.com, Interavia Business & Technology, 1º maggio 1996, ISSN 1423-3215 (WC · ACNP). URL consultato il 22 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015). Ospitato su HighBeam Research.
^ ^a ^b (EN) The MiG-AT accomplished its first flight with the new RD-1700 engine, su airframer.com, www.airframer.com. URL consultato il 22 gennaio 2017.
^ (EN) MiG-AT trainer jet's first flight with the new AL-55I engine, su airframer.com, www.airframer.com. URL consultato il 22 gennaio 2017.
^ (EN) Lyuba Pronina, MiG, Yak to Split Training Craft Deal, su themoscowtimes.com, The Moscow Times, 1º aprile 2002. URL consultato il 22 gennaio 2017 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2002). Ospitato su Internet Archive.
^ (EN) Yakovlev Yak-130 (Russian Federation), Aircraft – Fixed-wing – Civil/military, in Jane's All the World's Aircraft, 20 luglio 2010.

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mikoyan-Gurevich MiG-AT

Collegamenti esterni

(DE, EN) Palt Karsten, Mikoyan Gurevich MiG-AT, su das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 20 febbraio 2017.
(EN) Maksim Starostin, Mikoyan/Gurevich MiG-AT, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 febbraio 2017.
(EN) MiG-AT Advanced Flight and Combat Trainer Aircraft, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com/. URL consultato il 20 febbraio 2017.
(EN) Mikoyan MiG AT, su military-today.com, http://www.military-today.com, 21 gennaio 2017. URL consultato il 20 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 12 giugno 2021).
(EN) МиГ-АТ (MiG-AT), su Уголок неба (Angolo di Cielo), http://www.airwar.ru. URL consultato il 20 febbraio 2017.

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Portale Guerra

Portale Russia

[1] (EN) Paul Jackson, Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, Coulsdon, Jane's Information Group, 2003, ISBN 0-7106-2537-5.

[IBT-2] (EN) Michael Taverna, Franco-Russian trainer hits sales trail, su highbeam.com, Interavia Business & Technology, 1º maggio 1996, ISSN 1423-3215 (WC · ACNP). URL consultato il 22 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015). Ospitato su HighBeam Research.

[air-3] (EN) The MiG-AT accomplished its first flight with the new RD-1700 engine, su airframer.com, www.airframer.com. URL consultato il 22 gennaio 2017.

[4] (EN) MiG-AT trainer jet's first flight with the new AL-55I engine, su airframer.com, www.airframer.com. URL consultato il 22 gennaio 2017.

[5] (EN) Lyuba Pronina, MiG, Yak to Split Training Craft Deal, su themoscowtimes.com, The Moscow Times, 1º aprile 2002. URL consultato il 22 gennaio 2017 (archiviato dall'url originale il 2 aprile 2002). Ospitato su Internet Archive.

[6] (EN) Yakovlev Yak-130 (Russian Federation), Aircraft – Fixed-wing – Civil/military, in Jane's All the World's Aircraft, 20 luglio 2010.

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