Moto Guzzi NTX

Moto Guzzi NTX
	NTX 350
Costruttore	Moto Guzzi
Tipo	Enduro
Produzione	dal 1986 al 1995
Sostituisce la	Moto Guzzi V65 TT
Sostituita da	Moto Guzzi Quota
Modelli simili	Gilera Dakota, Honda NTV 650, Yamaha XTZ 660, Laverda OR600 Atlas

La Moto Guzzi NTX è una motocicletta del tipo maxi enduro^[1] prodotta dalla casa motociclistica italiana Moto Guzzi dal 1986 al 1995.

Descrizione e tecnica

NTX 750 della Polizia di Stato

Come tutte le Moto Guzzi, montava un motore bicilindrico a V di 90° a quattro tempi raffreddato ad aria, installato longitudinalmente, con distribuzione a due valvole per cilindro comandate da un albero a camme posto nel monoblocco tramite punterie azionate da aste e bilancieri. Alimentazione era affidata a due carburatori Dell'Orto. L'impianto elettrico, Bosch o Saprisa, prevedeva l'accensione elettronica tramite centraline "Motoplat" in luogo delle tradizionali puntine. L'NTX aveva una frizione monodisco a secco ad azionamento meccanico abbinata ad un cambio a cinque marce. La trasmissione trasferisce la potenza alla ruota posteriore tramite un albero cardanico posto nel braccio destro del forcellone. Il telaio era a doppia culla tubolare d'acciaio.

La ruota anteriore da 21″ è ancorata a una forcella telescopica Marzocchi non regolabile con diametro dello stelo di 40 mm ed escursione di 210 mm. Sulla ruota posteriore da 18″ è presente un forcellone bibraccio in alluminio con gruppi molla-ammortizzatore con serbatoi esterni, regolabile in 5 posizioni.

Le ruote anteriori e posteriori hanno ciascuna un freno a disco singolo ad azionamento idraulico con pinze fisse a due pistoncini. Il diametro di entrambi i dischi freno è di 260 mm. Il sistema frenante anteriore della 750 è completamente carenato.

Storia, evoluzione e versioni

Lanciata nel 1986^[2] inizialmente era disponibile nelle sole cilindrate da 350 cm³ e 650 cm³. Nel 1990 entrambe furono sostituiti dalla variante 750 con il motore da 743,9 cm³,^[3] che era già stata introdotta l'anno precedente sulla versione 750 SP.

Basata sulla NTX 750 venne allestita la versione 750 X PA verniciata in azzurro-bianco, realizzata per la Polizia di Stato italiana dal 1992 al 2001. Questo allestimento si differenziava per le ruote di dimensioni ridotte (anteriore da 18″ e posteriore da 16″), doppia luce lampeggiante blu e motovaligie laterali fisse.

Riepilogo motorizzazioni

Versione	NTX 350	NTX 650	NTX 750	750 X PA
Produzione	1987-1990	1987-1990	1990-1995	1992-2001
Cilindrata	346,2 - 349,2 cc	643,4 cc	743,9 cc	743,9 cc
Alesaggio × corsa	66 mm × 50,6 mm - 74 mm × 40,5 mm	80 mm × 64 mm	80 mm × 74 mm	80 mm × 74 mm
Rapporto di compressione	10.0:1 - 10.3:1	10.0:1	9.7:1	9.6:1
Carburatore	VHB 26 - PHBH 28	PBH 30	PBH 30	PBH 30
Potenza	26 kW (35 CV) a 8100 giri/min	35 kW (48 CV) a 7400 giri/min	39 kW (52 CV) a 6600 giri/min	35 kW (48 CV) a 6200 giri/min
Coppia	27 Nm a 6500 giri/min	49 Nm a 4000 giri/min	60 Nm a 3200 giri/min	n.d.
Peso a vuoto	196 kg	201 kg	208 kg	215 kg
Velocità massima	140 km/h	170 km/h	170 km/h	n.d.
Consumi	circa 4,6 l/100 km	circa 5,5 l/100 km	circa 5,8 l/100 km	n.d.