Newbury Park (metropolitana di Londra)
Newbury Park è una stazione della linea Central della metropolitana di Londra.
 Newbury Park
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|---|---|
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| Stazione della | metropolitana di Londra |
| Gestore | TfL |
| Inaugurazione | 1903 |
| Stato | in uso |
| Linea | Linea Central |
| Localizzazione | Newbury Park, LB Redbridge |
| Zona tariffaria | Zona 4 |
| Tipologia | Stazione in trincea |
| Interscambio | autobus |
| Note | 3,85 milioni di passeggeri nel 2010 |
  Newbury Park | |
| Metropolitane del mondo | |
Storia
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La stazione di Newbury Park apre nel 1903, originariamente come fermata della linea, conosciuta come Fairlop Loop che da Ilford portava a Woodford, gestita dalla compagnia Great Eastern Railway. Questa linea, disegnata per stimolare lo sviluppo urbano, ha avuto la vita segnata: a seguito del 1921 Railways Act, la compagnia GER è confluita nella London & North Eastern Railway (LNER).
Negli anni successivi, tra il 1935 e il 1940, insieme a molti altri tratti ferroviari della zona, la linea è stata trasformata nell'espansione orientale della linea Central. I lavori incominciarono nel 1938, ma l'anno successivo, con l'inizio della seconda guerra mondiale, sono stati sospesi fino al 1945. Questi lavori comprendevano la costruzione del nuovo tunnel della metropolitana da Leytonstone a Newbury Park via Redbridge che sarebbe servito per collegare l'esistente Central line, con il ramo "Ilford-Woodford".
A fine lavori, la linea Central, che era già elettrificata, fu prolungata fino alla stazione di Newbury Park, in attesa dell'elettrificazione del tratto tra Newbury Park a Hainault. Nel 1948, Newbury Park cessò di essere capolinea quando finirono i lavori di elettrificazione del tratto tra Newbury Park e Hainault. Nel frattempo, i binari che collegavano la stazione con il deposito di Ilford furono dismessi nel 1947, mentre quelli che la collegavano con Seven Kings nel 1956.
Per la stazione, danneggiata severamente durante la guerra, fu proposta la ricostruzione. Questa però non fu attuata a causa delle finanze del dopoguerra. La stazione originale, la cui architettura era molto simile alla stazione di Chigwell fu, dunque, demolita, nel 1956 e sostituita dall'attuale. La peculiarità prominente della stazione è l'adiacente stazione degli autobus, progettata da Oliver Hill e aperta nel luglio del 1949.
Strutture e impianti
modificaSi tratta di una stazione con due binari serviti da due banchine laterali coperte da pensiline; il fabbricato viaggiatori venne costruito a est dei binari, e collegato alle banchine tramite un sovrapassaggio. Attaccato al fabbricato viaggiatori si trova la stazione degli autobus progettata da Oliver Hill
La stazione rientra nella Travelcard Zone 4.
Interscambi
modificaNelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane automobilistiche, gestite da London Buses[1].
Fermata autobus
Stazione taxi[2]
Servizi
modificaLa stazione dispone di[3]:
Biglietteria a sportello
Biglietteria automatica
Sala d'attesa
Sportello bancomat (per sterline ed euro)
Telefono pubblico
Servizi igienici
Stazione video sorvegliata
Parcheggio di scambio
Wi-Fi
Note
modifica- ^ (EN) Buses from Newbury Park (PDF), su content.tfl.gov.uk. URL consultato il 5 agosto 2020.
- ^ (EN) London Taxi Ranks (PDF), su content.tfl.gov.uk, p. 35. URL consultato il 5 agosto 2020.
- ^ NEWBURY PARK UNDERGROUND STATION ( Zone 4 ), su tfl.gov.uk. URL consultato il 28 dicembre 2015 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2017).
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su stazione di Newbury Park
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Newbury Park / Newbury Park (altra versione), su Structurae.
| Capolinea | Fermata precedente | 
|
Fermata successiva | Capolinea | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ealing Broadway/West Ruislip | 
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Gants Hill | 
|
Newbury Park | 
|
Barkingside | 
|
Woodford |
