Peugeot P4

Peugeot P4
Descrizione
Tipo	Fuoristrada da collegamento
Equipaggio	1 pilota + 3 passeggeri
Progettista	Peugeot - Mercedes-Benz
Costruttore	Panhard
Data primo collaudo	1978
Data entrata in servizio	1982
Utilizzatore principale	Francia
Esemplari	13 500
Sviluppato dal	Mercedes-Benz G
Altre varianti	Vedi qui
Dimensioni e peso
Lunghezza	4,20 m
Larghezza	1,70 m
Altezza	1,90 m
Peso	1 750 kg
Propulsione e tecnica
Motore	Peugeot XN8 alimentato a benzina
Potenza	78 hp
Rapporto peso/potenza	45 hp/t
Trazione	Ruotata
Prestazioni
Velocità su strada	108 km/h
Autonomia	600 km
Pendenza max	70%
Armamento e corazzatura
	Fonti citate nel corpo del testo
	voci di veicoli militari da trasporto presenti su Wikipedia

Il Peugeot P4 è un fuoristrada francese a trazione integrale, sostituto dal 1982 del precedente Hotchkiss M 201 e basato su un disegno di un marchio tedesco. Il P4 è stato prodotto in migliaia di esemplari e utilizzato come veicolo da collegamento all'interno dell'Esercito francese.

Storia

Sviluppo

Si tratta di una produzione su licenza della tedesca Mercedes-Benz G, la cui carrozzeria è stata ridisegnata e il gruppo motore-trasmissione rimpiazzato da materiali francesi: il progetto iniziò nel corso degli anni settanta come collaborazione tra la Peugeot e la Mercedes-Benz. Il primo prototipo fu testato con successo nel 1978.^[1]

Produzione

La fabbricazione in serie della P4 ebbe inizio nel 1982 da parte della Panhard, che ricevette una commessa per 10 000 esemplari; la produzione continuò fino al 1985 totalizzando circa 13 500 veicoli consegnati.^[1]

Impiego operativo

Il P4 è stato dispiegato nelle truppe di terra francesi con la sigla VLTT, stante per Vehicule Liaison Tout-Terrain e traducibile in italiano come "veicolo da collegamento fuoristrada". Attualmente è stato programmato il suo rimpiazzo con il Panhard PVP e ne è stata fornita anche la versione civile.^[1]

Caratteristiche

Il Peugeot P4 è stato dotato con i due tipi di motore adottati dalla Peugeot 504. Il primo apparato è un diesel XD3 da 70 hp e 2,5 litri di cilindrata, alimentato a gasolio; il secondo propulsore è un XN8 alimentato a benzina con una potenza di 78 hp. In entrambi i casi la trasmissione è stata traslata dall'automezzo civile Peugeot 604. Sul P4 sono stati inoltre installati motori diesel turbocompressi da 1,9 litri di cilindrata e 90 hp di potenza oppure da 2,1 litri eroganti 109 hp.^[1]

In totale il P4 è lungo 4,20 metri, largo 1,70 e con un'altezza di 1,90 metri: è in grado di trasportare fino a 500 chili di carico vario, ha posto per un pilota e tre passeggeri, oltre a essere equipaggiato con un apparato radio. Le sue dimensioni contenute rendono possibile il suo spostamento con un elicottero e anche il lancio aereo.^[1] Con un peso di soli 1 750 chili, il P4 può raggiungere la velocità massima su strada di 108 km/h con punte di 118 km/h e coprire fino a 600 chilometri circa a velocità media. Eccellenti la manovrabilità e la mobilità: può infatti gestire pendenze del 70%, trincee e ostacoli verticali da 0,50 metri circa e guadi profondi fino a 0,60 metri.^[1]

Varianti

Peugeot P4D

Sono i fuoristrada il cui motore XN8 è stato rimpiazzato dall'XD3 diesel, da cui la lettera "D" aggiunta al nome: nel 1992 sono stati convertiti in tal senso 1 300 esemplari.^[1]

Peugeot P4P

Rappresenta la versione corazzata del mezzo, fabbricata durante gli anni novanta in cinque modelli diversi. La seconda "P" che designa questa variante sta per protège, cioè "protetto".^[1]

Peugeot P4 SAS

Versione da ricognizione dotata di armamento offensivo: una mitragliatrice da 12,7 mm e una da 7,62 mm. È stata concepita per le operazioni delle forze speciali.^[1]