Piper PA-32R Lance/Saratoga

PA-32R Lance/Saratoga
	Piper PA-32R-301 Saratoga II TC
Descrizione
Tipo	aereo executive
Equipaggio	2
Costruttore	Piper Aircraft
Data primo volo	30 agosto 1974
Data entrata in servizio	1975
Esemplari	3422
Sviluppato dal	Piper PA-32 Cherokee Six
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,23 m
Apertura alare	11,02 m
Altezza	2,59 m
Superficie alare	16,6 m²
Peso a vuoto	1 072 kg
Peso max al decollo	1 633 kg
Passeggeri	6
Propulsione
Motore	1 × Textron Lycoming IO-540-K1G5D
Potenza	300 hp
Prestazioni
VNE	314 km/h (170 kt)
Velocità di crociera	302 km/h (163 kt)
Autonomia	1 370 km (740 nm)
Tangenza	4 752 m (15 590 ft)
	dati riferiti alla versione PA-32R-301; Airliners.net
	voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il Piper PA-32R, inizialmente chiamato Lance e poi Saratoga è un aereo monomotore ad alte prestazioni sviluppato dalla Piper Aircraft.

Storia

Sviluppo

Il Piper PA-32R nasce come evoluzione del PA-32 Cherokee Six con l'aggiunta del carrello di atterraggio retrattile con il nome di Piper PA-32R Lance.

L'introduzione dell'ala rastremata portò alla rinomina del modello in Saratoga nel 1980.

Tecnica

Il Piper Saratoga si presenta come un aereo in configurazione ad ala bassa di tipo rastremato con un motore a pistoni posto sulla punta dell'aeroplano collegato ad un'elica traente tripala. Il carrello è triciclo anteriore di tipo retrattile dotato di ammortizzatori.

Versioni

PA-32R-300: Nominato Piper Cherokee Lance, fu la versione iniziale della serie PA-32R (con carrello retrattile). Il primo tipo, in produzione nel 1976, possedeva un impennaggio convenzionale^[2] mentre i modelli prodotti successivamente, nel 1977 e 1978, adottarono una configurazione a T^[3].
PA-32RT-300: Versione ufficializzata come Lance II mantenendo l'impennaggio a T.^[3].
PA-32RT-300T: Questa versione, chiamata Turbo Lance II, era implementata con motori dotati di turbocompressori^[4].
PA-32R-301: Il modello Saratoga SP, introdotto nel 1980, ritorna alla configurazione convenzionale di impennaggio^[5].
Nel 1993, a seguito di diversi miglioramenti ad estetica, avionica e sistemi, la versione viene rinominata Saratoga II HP^[6]^[7]^[8]^[9].
PA-32R-301T: Nel 1980 venne inoltre creata la versione con motori dotati di turbocompressori del Saratoga SP, chiamata Turbo Saratoga SP. Nome e versione sono rimasti gli stessi fino al 1996, nonostante i molteplici miglioramenti apportati.
Un nuovo nome, Saratoga II TC, venne assegnato nel 1997, con l'installazione dei motori Lycoming TIO-540-AH1A.
Diversi aggiornamenti dell'avionica sono stati portati avanti dal 1997, giungendo all'installazione del Garmin G1000 nel 2007.^[10]^[11]
EMB-721C Sertanejo: Versione del PA-32R-300 e del PA-32RT-300 costruita su licenza da parte della Embraer^[12].
EMB-721D Sertanejo: Versione del PA-32-301 costruita su licenza da parte della Embraer^[12].

Specifiche tecniche

	PA-32RT-300 Lance II	PA-32R-301 Saratoga SP & II HP	PA-32-301T Saratoga II TC
Passeggeri	6
Equipaggio	1
Lunghezza	8,44 m	8,23 m
Apertura alare	9,99 m	11,02 m
Superficie alare	16,2 m²	16,6 m²
Altezza	2,90 m	2,59 m
Peso a vuoto	912 kg	1 072 kg	1 118 kg
Peso massimo al decollo	1633 kg
Raggio massimo	865 nm (1 600 km)	740 nm (1 370 km)	948 nm (1 756 km)
Velocità massima di crociera	293 km/h (158 kt)	302 km/h (163 kt)	324 km/h (175 kt)
Quota di tangenza	14 600 ft (4 450 m)	15 590 ft (4 752 m)	20 000 ft (6 096 m)
Motori	1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5	1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5D	1 x Textron Lycoming TIO-540-AH1A
Potenza per motore	300 hp (225 kW)

Incidenti

John F. Kennedy Jr., sua moglie Carolyn Bessette e sua cognata Lauren Bessette morirono il 16 luglio 1999 a bordo di un Saratoga che si schiantò nell'Oceano Atlantico al largo della costa di Martha's Vineyard, a causa del disorientamento spaziale^[13]^[14].

Note

^ (EN) Piper PA-32 details on Airliners.net, su ww.airliners.net. URL consultato il 18 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2010).
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1976) Pilot Information Manual, pp. 761-616.
^ ^a ^b (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1977-1978) Pilot Information Manual, pp. 761-633.
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (1978-1979) Pilot Information Manual, pp. 761-657.
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga SP (1980-1993) Pilot Information Manual, pp. 761-727.
^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301 Saratoga II HP (1993-1995) (S/N’s 3213042 to 3213103) Pilot Information Manual, pp. 761-856.
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1995) (S/N’s 3246001 to 3246017) Pilot Information Manual, pp. 761-871.
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1996-1997) (S/N’s 3246018 to 3246087) Pilot Information Manual, pp. 761-885.
^ (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1997 & up) (S/N’s 3246088 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-899.
^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (1997 & up) (S/N’s 3257001 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-900.
^ (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (with Garmin G1000 EFIS) Pilot Information Manual, pp. 767-1058.
^ ^a ^b (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987.
^ (EN) NTSB Releaseas Final Report on Investigation of Crash of Aircraft Piloted by John F. Kennedy, Jr, su ntsb.gov, 6 luglio 2000. URL consultato il 30 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 2 marzo 2014).
^ (EN) Anthony Flint e Matthew Brelis, Some pilots say conditions, plane may have been too much for JFK Jr., in Boston.com, The Boston Globe, 18 luglio 1999. URL consultato il 12 aprile 2023.

Bibliografia

(EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987.

Voci correlate

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Piper PA-32R Lance

Collegamenti esterni

(EN) Sito web della Piper Aircraft Inc., su piper.com.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

[airliners1-1] (EN) Piper PA-32 details on Airliners.net, su ww.airliners.net. URL consultato il 18 luglio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2010).

[2] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1976) Pilot Information Manual, pp. 761-616.

[32R1977-3] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-300 Cherokee Lance (1977-1978) Pilot Information Manual, pp. 761-633.

[4] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32RT-300T Turbo Lance II (1978-1979) Pilot Information Manual, pp. 761-657.

[5] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga SP (1980-1993) Pilot Information Manual, pp. 761-727.

[6] (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301 Saratoga II HP (1993-1995) (S/N’s 3213042 to 3213103) Pilot Information Manual, pp. 761-856.

[7] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1995) (S/N’s 3246001 to 3246017) Pilot Information Manual, pp. 761-871.

[8] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1996-1997) (S/N’s 3246018 to 3246087) Pilot Information Manual, pp. 761-885.

[9] (EN) Piper Aircraft, Piper PA-32R-301 Saratoga II HP (1997 & up) (S/N’s 3246088 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-899.

[10] (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (1997 & up) (S/N’s 3257001 & up) Pilot Information Manual, pp. 761-900.

[11] (EN) Piper Aircraft, PA-32R-301T Saratoga II TC (with Garmin G1000 EFIS) Pilot Information Manual, pp. 767-1058.

[peperell-12] (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their forerunners, Air-Britain, 1987.

[incidente-13] (EN) NTSB Releaseas Final Report on Investigation of Crash of Aircraft Piloted by John F. Kennedy, Jr, su ntsb.gov, 6 luglio 2000. URL consultato il 30 novembre 2014 (archiviato dall'url originale il 2 marzo 2014).

[14] (EN) Anthony Flint e Matthew Brelis, Some pilots say conditions, plane may have been too much for JFK Jr., in Boston.com, The Boston Globe, 18 luglio 1999. URL consultato il 12 aprile 2023.

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