Sauber C12

La Sauber C12 fu la vettura costruita dalla Sauber per debuttare nel campionato mondiale di Formula 1, nella stagione 1993.

Sauber C12
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Categoria	Formula 1
Squadra	Lighthouse Sauber
Progettata da	Harvey Postlethwaite Leo Ress
Sostituita da	Sauber C13
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	monoscocca con fibre di carbonio
Motore	Ilmor 2175A, V10 a 72°, 3496 cc
Trasmissione	Sauber - Xtrac T; 6 marce e retromarcia (comando semiautomatico)
Dimensioni e pesi
Passo	2930 mm
Peso	505 kg
Altro
Carburante	Elf Aquitaine
Pneumatici	Goodyear
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Sudafrica 1993
Piloti	29. Karl Wendlinger 30. JJ Lehto
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 16 0 0 0

Introduzione

Per il suo debutto in Formula 1, la Sauber affidò la progettazione della monoposto a Leo Ress, con la consulenza dell'esperto Harvey Postlethwaite. Grande rilevanza nello sviluppo della vettura ebbe la Mercedes-Benz, partner della casa svizzera sin dai tempi in cui essa correva nel campionato sportprototipi. La macchina fu denominata C12, proseguendo la nomenclatura dei precedenti modelli realizzati per altre categorie (la C di Christiane, nome della moglie di Peter Sauber, più un numero progressivo). Il motore fu costruito dalla Ilmor e marchiato Sauber: si trattava di un V10 da 3,5 litri di cilindrata, con un angolo tra le bancate di 75°.

Contrariamente ai top team (Williams, McLaren, Benetton, Ferrari), la vettura non montava sospensioni attive.

Piloti

Karl Wendlinger, che aveva già corso per la Sauber nel mondiale sportprototipi e già da due anni gareggiava in Formula 1 (aveva debuttato al Gran Premio del Giappone 1991 al volante della Leyton House), fu designato prima guida. Al suo fianco fu schierato l'esperto JJ Lehto.

In competizione

In gara, la vettura dimostrò una certa inaffidabilità: Lehto e Wendlinger collezionarono 9 ritiri ciascuno, per un totale di 18. Di questi, 12 furono da imputare a noie meccaniche (di cui 7 rotture del motore); i restanti 6 furono dovuti ad errori dei piloti.

La C12 fu comunque competitiva nella parte medio-bassa della classifica mondiale: i piazzamenti a punti furono in totale 6, 4 di Wendlinger (per un totale di 7 punti) e 2 di Lehto (5 punti). I 12 punti così raccolti la posizionarono al settimo posto nella classifica costruttori.

Scheda tecnica

• Carreggiata anteriore: 1690 mm
• Carreggiata posteriore: 1610 mm
• Telaio: monoscocca con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore
• Frizione: multidisco
• Cambio: longitudinale Sauber-Xtrac, 6 marce e retromarcia (comando semiautomatico)
• Differenziale: viscoso autobloccante
• Freni: a disco autoventilanti in carbonio
• Motore: Sauber 2175A
  • Num. cilindri e disposizione: 10 a V (75°)
  • Cilindrata: 3 496 cm³
  • Potenza: > 700 CV
  • Distribuzione: pneumatica
  • Valvole: 40
  • Materiale blocco cilindri: alluminio microfuso
  • Olio: Elf Aquitaine
  • Alimentazione: iniezione elettronica digitale
  • Accensione: elettronica statica
• Sospensioni: indipendenti, push-rod
• Pneumatici: Goodyear
• Cerchi: 13"

Risultati in Formula 1

In grassetto le eventuali pole position.

Stagione	Squadra	Motore	Gomme	Piloti	Gare																Punti	Pos.
1993	Sauber	Ilmor 2175A V10	G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	12	7º
				Karl Wendlinger	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	6	Rit	Rit	9	6	Rit	4	5	Rit	15
				JJ Lehto	5	Rit	Rit	4	Rit	Rit	7	Rit	8	Rit	Rit	9	Rit	7	8	Rit

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Collegamenti esterni

• Dati tecnici, su statsf1.com.