Sauber C36

Sauber C36
	Wehrlein alla guida della C36 durante le prove libere del GP della Malesia
Descrizione generale
Costruttore	Sauber
Categoria	Formula 1
Squadra	Sauber F1 Team
Progettata da	Jörg Zander; Eric Gandelin; Nicolas Hennel
Sostituisce	Sauber C35
Sostituita da	Sauber C37
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Ferrari 061
Trasmissione	Cambio sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5143 mm
Larghezza	2000 mm
Altezza	950 mm
Peso	(con pilota senza carburante) 728 kg
Altro
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Vetture di Formula 1 2017
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2017
Piloti	9. Marcus Ericsson; 94. Pascal Wehrlein 3-20; 36. Antonio Giovinazzi 1-2
Palmares

La Sauber C36 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Sauber per prendere parte al Campionato mondiale di Formula 1 2017.

Livrea

Vista laterale

La livrea continuò a mantenere il blu come colore predominante, ma vennero aggiunti il bianco e delle finiture dorate. La carrozzeria celebrava i 25 anni di attività della scuderia svizzera in Formula 1 con una scritta dorata sulla pinna.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Sauber C36

Configurazione
Carrozzeria: monoposto		Posizione motore: centrale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 mm × 2000 mm × 950 mm				Diametro minimo sterzata:
Interasse:		Carreggiate: anteriore 1615 mm - posteriore 1530 mm		Altezza minima da terra:
Posti totali: 1		Bagagliaio:		Serbatoio: 105 kg
Masse	/ in ordine di marcia: 728 kg
Meccanica
Tipo motore: Ferrari tipo 061/01 V6 90°			Cilindrata: 1600 cm³ cm³
Distribuzione: pneumatica			Alimentazione: 500 bar – diretta
Prestazioni motore	Potenza: 800 CV + 160 del sistema ERS
Accensione: elettronica Magneti Marelli statica			Impianto elettrico: Magneti Marelli
Frizione: multidisco			Cambio: longitudinale Ferrari, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale
Telaio
Corpo vettura	in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Sospensioni	anteriori: a schema push rod condoppi triangoli sovrapposti, con molle e ammortizzatori Sachs Race Engineering entrobordo / posteriori: a schema push rod condoppi triangoli sovrapposti, con molle e ammortizzatori Sachs Race Engineering entrobordo
Freni	anteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriori e posteriori) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio Brembo (anteriori e posteriori) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori
Pneumatici	Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in
Altro
Energia batteria (a giro) 4 MJ	Sistema ERS
Potenza MGU-K: 120 kW	Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min

Carriera agonistica

Test

Team	27 febbraio	28 febbraio	1º marzo	2 marzo
Sauber	Marcus Ericsson	Antonio Giovinazzi	Marcus Ericsson	Antonio Giovinazzi

Stagione

I primi due Gran Premi stagionali videro il terzo pilota della Scuderia Ferrari, Antonio Giovinazzi, sostituire Pascal Wehrlein infortunatosi durante la Race of Champions. Dopo alcune gare opache per la scuderia elvetica, i primi punti della stagione arrivarono proprio grazie a Wehrlein, che al Gran Premio di Spagna concluse settimo, ma venne retrocesso in ottava posizione per una penalità di 5 secondi, inflittagli per non essere entrato correttamente nella pit lane. In occasione della gara catalana anche Marcus Ericsson sfiorò la zona punti, chiudendo all'undicesimo posto.

Il pilota tedesco riuscì poi a conquistare un altro punto a Baku, dove si classificò decimo. Il Gran Premio d'Azerbaigian fu anche il primo nel quale Monisha Kaltenborn non coprì più la carica di team principal dopo sette anni; a sostituirla fu l'ex Renault Frédéric Vasseur. Dopo quel Gran Premio però la Sauber non riuscì più a conquistare punti e il miglior risultato della seconda metà di stagione fu un dodicesimo posto. Il piazzamento finale nella classifica costruttori fu il decimo e ultimo posto, con soli 5 punti conquistati.

Alla vigilia del Gran Premio d'Ungheria, la Sauber comunicò che anche per la stagione 2018 sarebbe stata motorizzata Ferrari.