DKW F8: differenze tra le versioni

Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
fix
m ortografia
Riga 61:
=== Evoluzione ===
[[File:DKW Cabriolet 1939.jpg|thumb|left|Una F8 Luxus-Cabriolet del 1939]]
Al debutto della gamma ''F8'' fu annunciato che entro breve tempo sarebbero state introdotte anche delle particolari versioni destinate ad alcuni mercati esteri. Tali versioni, denominate ''Meister Super'', si differenziavano da quelle previste per il mercato interno essenzialmente per la carrozzeria in lamiera anziché in legno. Inoltre, le ''Meister Super'' erano sprovviste di deflettori per i finestrini anteriori, i quali però erano discendenti. Ed ancora, tali versioni prevedevano paraurti integrali e non solo agli angoli del corpo vettura. Le ''Meister Super'' furono assemblate presso lo stabilimento DKW di [[Distretto di Spandau|Spandau]], alle porte di Berlino e furono introdotte in listino solo a partire dal mese di giungogiugno del 1939, nelle carrozzerie berlina e cabriolet. Tre mesi dopo vi fu lo scoppio della [[Seconda Guerra Mondiale]], per cui non vi sarebbero state molte altre variazioni di rilievo nell'evoluzione della gamma ''F8'', se non relativamente alla progressiva riduzione della gamma. L'unica degna di nota, ed anche sintomatica del duro periodo , fu la produzione, fra l'agosto e l'ottobre del [[1940]], di 200 esemplari di ''F8'' allestite come [[autoambulanza]]. Ma già avevano iniziato a scomparire alcune versioni della gamma: entro la fine del 1939 scomparvero le ''Reichsklasse'' con carrozzeria trasformabile e la coupé a due posti (quest'ultima introdotta nella primavera dello stesso anno, poco dopo il lancio della gamma ''F8''). Nel primo semestre del 1940 fu la volta delle restanti ''Reichsklasse'' tranne la ''Spezial'' con motore da 0.7 litri; nello stesso periodo furono tolte dal listino anche la berlina a 4 porte (''Meisterklasse'') e la cabriolet a 2 posti. Un anno dopo la gamma fu ridotta all'osso e consistette solo nelle versioni ''Export'', nella ''Meisterklasse'' berlina a 2 porte, quella trasformabile e nella cabriolet a 4 posti, oltre che nella versione [[pick-up (veicolo)|pick-up]] e nel solo telaio nudo. Ma anche queste versioni, entro la fine dell'autunno 1942 scomparvero.
 
La ''F9'', destinata a sostituire la ''F8'', non fu mai lanciata per forza di cose, ma la sua carrozzeria fu riutilizzata dopo la guerra per equipaggiare la [[DKW F89]] e la sua "gemella" orientale [[IFA F9]]. Quanto alla carrozzeria della ''F8'', essa venne pure ripresa al termine del conflitto dalla IFA, che l'assemblò per il suo modello [[IFA F8|F8]].