Stazione di Umeda
La stazione di Umeda (梅田駅?, Umeda-eki) è una delle principali stazioni di Ōsaka, e si trova nella zona di Umeda, a Kita-ku, contigua e collegata alla stazione di Ōsaka delle linee JR. La stazione di Umeda è utilizzata da diversi operatori di ferrovie private:
 Umeda
梅田 | |
|---|---|
 | |
| Stazione della | metropolitana di Osaka |
| Gestore | Ferrovie Hankyū |
| Inaugurazione | 1933 |
| Stato | In uso |
| Linea |  Linea Midōsuji
|
| Localizzazione | Kita-ku, Osaka |
| Tipologia | Stazione sotterranea |
| Dintorni | Esaka West Street |
| Note | 415.769 passeggeri al giorno (2011) |
  Umeda | |
| Metropolitane del mondo | |
Si tratta della stazione più utilizzata nel Giappone occidentale, con oltre 2.343.727 passeggeri al giorno (dato del 2005). Sotto l'area della stazione un'intricata rete di corridoi e centri commerciali collegano fra di loro le stazioni dei vari operatori, e in particolare le stazioni di Higashi-Umeda, Kita-Shinchi e Nishi-Umeda.
Stazione della metropolitana
modificaA Umeda si incontrano tre linee della metropolitana: la linea Midōsuji, la linea Tanimachi e la linea Yotsubashi. Fra di esse solo linea Midōsuji passa propriamente per Umeda, stazione indicata con la sigla M16. La linea Tanimachi passa per Higashi-Umeda (che significa "Umeda Est") e la linea Yotsubashi passa per Nishi-Umeda ("Umeda Ovest"). Le tre stazioni sono collegate da corridoi sotterranei.
I biglietti della metropolitana, le carte Surutto Kansai e i biglietti elettronici sono validi fino all'uscita dai tornelli della stazione. Tuttavia, il trasferimento a una delle altre due linee, se fatto entro 30 minuti dall'uscita dai tornelli, è gratuito, e non richiede costi aggiuntivi, ad eccezione di quelli del chilometraggio.
La stazione di Umeda iniziò il servizio il 20 maggio 1933 come stazione temporanea. Venne spostata alla posizione attuale il 6 ottobre 1935. La prima stazione aveva una piattaforma a isola con due binari, ma il 5 novembre 1989 venne espansa verso un tunnel laterale preesistente (costruito per la linea Tanimachi prima che si cambiasse il progetto). I due tunnel sono separati da un muro con alcuni passaggi.
| 1 | Linea Midōsuji
|
per Namba, Tennōji e Nakamozu |
|---|---|---|
| 2 | Linea Midōsuji
|
per Shin-Ōsaka e Senri-Chūō |
Galleria d'immagini
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Vista dell'area tornelli -
Mezzanino -
Piano banchine
Stazione delle Ferrovie Hanshin
modifica| Hanshin Umeda stazione ferroviaria | |
|---|---|
| 阪神梅田駅 | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Giappone
|
| Località | Kita-ku, Ōsaka |
| Coordinate | 34°42′03.49″N 135°29′47.2″E |
| Linee | linea principale Hankyū Kyōto |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1906 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione sotterranea di testa |
| Binari | 4 |
| Operatori | Ferrovie Hankyū |
| Statistiche viaggiatori | |
| al giorno | 165.344 (2011) |
| all'anno | - |
| Fonte | Hanshin |
Il terminale sotterraneo delle Ferrovie Hanshin (ufficialmente stazione di Umeda, ma comunemente chiamato stazione di Hanshin Umeda) si trova a sud della stazione di Ōsaka, vicino ai Grandi magazzini Hanshin. La stazione aprì inizialmente nel 1906, mentre l'edificio attuale è del 1939.
Struttura
modificaNel secondo piano sotterraneo si trovano 5 piattaforme con quattro binari. Al secondo piano sotterraneo si trovano anche i tornelli orientali, mentre quelli occidentali sono al piano di sopra.
| 1 | (Non usato durante l'ora di punta) ■ Treni espressi limitati (per Kobe e Himeji) |
|---|---|
| 2 | ■ Treni espressi limitati (per Kobe e Himeji) |
| 3 | ■ Treni espressi ed espressi mattutini, oltre a un espresso limitato per Himeji delle 6:00 |
| 4 | ■ Treni locali |
Galleria d'immagini
modifica-
Vista del binario 1 -
Vista del binario 2 -
Modello della vecchia stazione conservato al museo di storia di Osaka
Stazione delle Ferrovie Hankyū
modifica| Hankyū Umeda stazione ferroviaria | |
|---|---|
| 阪急梅田駅 | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato | Giappone
|
| Località | Kita-ku, Ōsaka |
| Coordinate | 34°42′19.85″N 135°29′53.92″E |
| Linee | ■ Linea Kyoto |
| Storia | |
| Stato attuale | In uso |
| Attivazione | 1910 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione sopraelevata di testa |
| Binari | 9 |
| Operatori | Ferrovie Hankyū |
| Statistiche viaggiatori | |
| al giorno | 522.790 (2011) |
| all'anno | - |
| Fonte | Hankyū |
Il terminal di Umeda delle Ferrovie Hankyū si trova a nordest rispetto alla stazione di Ōsaka della JR, alla quale è collegato tramite una passerella pedonale e un corridoio sotterraneo.
Storia
modificaLa stazione venne inaugurata il 10 marzo 1910 al livello del terreno. La posizione iniziale era a sudest della stazione di Osaka, e la allora tranvia Minoo-Arima passava sulla linea JR con un sovrapassaggio. Il 5 luglio 1926 venne inaugurata una nuova stazione elevata. Quando la stazione di Ōsaka venne sopraelevata nel 1934, la stazione delle ferrovie Hankyū fu costretta a spostarsi ancora una volta e la nuova stazione venne costruita sul livello del terreno e utilizzata fino al 28 novembre 1971. In questo anno fu inaugurata la stazione definitiva, utilizzata tuttora, con i binari sopraelevati. Questa fu realizzata a causa dei problemi di capacità del precedente fabbricato, che permetteva di utilizzare al massimo treni ad 8 carrozze. Ciò nonostante, la presenza dei binari JR a nord, ha impedito l'espansione della stazione.
Dopo l'apertura della nuova stazione è iniziata una profonda fase di rinnovamento dell'area circostante. Uno dei simboli di questo è il maxischermo BIG MAN posizionato sopra la libreria Kinokuniya, diventato uno dei principali punti di riferimento e di ritrovo della zona di Umeda. A fianco della stazione nel 1929 erano inoltre stati realizzati i grandi magazzini Hankyu, opera pioniere dei grandi magazzini realizzati dalle società ferroviarie giapponesi. L'edificio è stato ricostruito dal 2007 al 2009.
Nell'estate del 2012 sono iniziati i lavori di restyling della stazione ferroviaria.
Struttura
modificaLa stazione Hankyū è la più grande stazione di testa del Giappone[1], con 10 marciapiedi serventi 9 binari tronchi. La linea per Kyoto occupa i binari 1-2-3, la linea per Takarazuka 4-5-6 e quella per Kobe gli ultimi binari, dal 7 al 9.
I binari si trovano sopraelevati al terzo piano all'interno dello Hankyu Terminal Building. I tornelli, prodotti dalla Toshiba, sono presenti sia poco dopo il termine dei binari che in due punti al secondo piano sottostante i binari, dove è presente un ulteriore mezzanino collegato coi binari da scale mobili e fisse.
| Binario | Linea | Tipologia | Destinazioni |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ Linea Kyoto | ■ Espr. limitato - ■ Locale | per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama |
| Linea Kyoto | solo discesa per binario 1 | ||
| Linea Kyoto | solo discesa per binario 2 | ||
| 2 | ■ Linea Kyoto | ■ E. lim. pendolari - ■ Esp. rapido ■ Semiespresso (in parte)・■ Locale |
per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama |
| 3 | ■ Linea Kyoto | ■Esp. lim. rapido ■Rapido - ■ Semiespresso -■ Locale |
per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama |
| Linea Kyoto | solo discesa per binario 3 | ||
| Linea Takarazuka | solo discesa per binario 4 | ||
| 4 | ■ Linea Takarazuka | ■ Espresso - ■ Semiesp. pend. ■ Locale (in parte) |
per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō |
| 5 | ■ Linea Takarazuka | ■ Esp. pend. ■ Espresso (in parte) - ■ Locale |
per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō |
| Linea Takarazuka | solo discesa per binario 5 | ||
| Linea Takarazuka | solo discesa per binario 6 | ||
| 6 | ■ Linea Takarazuka | ■ E. lim Nissei Express ■ Semiesp. pend. ■ Locale (inclusi per Minoo) |
per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō |
| 7 | ■ Linea Kobe | ■ Locale | per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō |
| Linea Kobe | solo discesa per binario 7 | ||
| Linea Kobe | solo discesa per binario 8 | ||
| 8 | ■Linea Kobe | ■ Esp. limitato (solo pomeriggio) ■ Espresso (solo feriali) ■ Esp. pend. ■ Locale (mattina e sera) |
per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō |
| 9 | ■Linea Kobe | ■ Espr. limitato - ■ Esp. lim pend. ■ Esp. rapido・■ Espresso ■ Locale (mattina e sera) |
per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō |
| Linea Kobe | solo discesa per binario 9 | ||
Galleria d'immagini
modifica-
Vista del piano binari dal marciapiede 1. Dopo le stazioni JR si tratta della stazione giapponese col maggior numero di binari -
Binario 3 con marciapiedi su entrambi i lati (per la salita e la discesa) -
Area tornelli del terzo piano -
Vista della biglietteria automatica del terzo piano -
L'ex "La Gare - Vision" -
Tabellone elettronico delle partenze
Note
modifica- ^ Al secondo posto si piazza la stazione di Namba delle Ferrovie Nankai con 8 binari e 10 marciapiedi di testa. La stazione di Osaka JR, pur essendo passante ha comunque una superficie maggiore.
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