Toro Rosso STR1

Toro Rosso STR1
Descrizione generale
Costruttore	Toro Rosso
Categoria	Formula 1
Squadra	Scuderia Toro Rosso
Progettata da	Mark Smith; Rob Taylor; Ben Agathangelou
Sostituisce	Minardi PS05
Sostituita da	Toro Rosso STR2
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Cosworth TJ2005 V10 di 90° 2998 cm³ (limitato)
Trasmissione	Cambio longitudinale in alluminio, semiautomatico 7 rapporti
Dimensioni e pesi
Passo	3 145 mm
Altro
Carburante	Castrol
Pneumatici	Michelin
Avversarie	Vetture di Formula 1 2006
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Bahrain 2006
Piloti	20. Vitantonio Liuzzi; 21. Scott Speed
Palmares

La Toro Rosso STR1 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che ha gareggiato nella stagione 2006. È stata la vettura con cui ha esordito nella massima serie la Toro Rosso, seconda squadra di proprietà di Red Bull, che aveva acquistato la squadra Minardi alla fine dell'anno precedente.

Piloti

Per la stagione 2006, la Toro Rosso ingaggiò come piloti titolari l'italiano Vitantonio Liuzzi e lo statunitense Scott Speed, mentre il ruolo di collaudatore e terzo pilota fu ricoperto dallo svizzero Neel Jani. L'annuncio ufficiale venne a metà ottobre 2005, quando Red Bull annunciò il completamento dell'acquisto della Minardi ed il nuovo nome della squadra^[1].

La vettura

L'acquisizione della Minardi, da parte di Red Bull, non comportò l'utilizzo massiccio delle esperienze già maturate nella piccola squadra faentina. Venne invece utilizzata la vettura che il team principale Red Bull Racing aveva fatto correre l'anno precedente. La vettura, denominata STR1, era in pratica una riedizione della Red Bull RB1, con pochissime modifiche. Della precedente vettura venne conservata anche la motorizzazione. Infatti il regolamento della stagione 2006 permetteva l'utilizzo dei motori della generazione precedente, V10 di 3000 cm³, con una flangia di aspirazione limitata a 77 mm di diametro e regime di rotazione massimo di 16 700 giri/min.

In questo modo la FIA puntava a rendere complessivamente poco conveniente usare un motore da 3 000 cm³, ma lasciava la porta aperta ai piccoli team con pochi fondi che non potevano permettersi in poco tempo di trovare un fornitore per la nuova formula V8 da 2 400 cm³. In realtà fu solo la Toro Rosso a sfruttare questa possibilità, mentre tutti gli altri concorrenti ricorsero alle nuove motorizzazioni.

Aveva le sospensioni anteriori con barre di torsione e ammortizzatori (2+1) e quelle posteriori con barre di torsione e molle (2+1). La carreggiata anteriore era di 1 440 mm e la posteriore di 1 410 mm.

La stagione

I test in vista del nuovo impegno cominciarono già sul tracciato di Barcellona alla fine di novembre 2005^[2], ancora come telaio Red Bull. La STR1 debuttò in pista il 9 febbraio 2006, confermando l'utilizzo del motore da 3000 cc^[3].

Dato che il V10 della Cosworth non utilizzava tromboncini di aspirazione ad altezza variabile, non venne penalizzato dal divieto di utilizzarli nel 2006, e pertanto le prestazioni della vettura risultarono competitive nella prima parte della stagione. Nel prosieguo dell'anno, la limitazione del regime di rotazione per i motori V10, creò però una differenza di prestazioni con i motori V8, che non era possibile colmare, considerato anche che il motore era sostanzialmente privo di evoluzioni tecniche significative. Nonostante la competitività non eccelsa quanto a potenza, il motore Cosworth si rivelò piuttosto affidabile, con diversi esemplari presenti nella graduatoria dei propulsori che percorsero il maggior numero di chilometri^[4].

Nel corso della stagione gli adattamenti ai vari circuiti ottenuti mediante componenti realizzati appositamente, quali alettoni e profili aerodinamici, seguirono l'uso che ne aveva fatto la Red Bull nella stagione precedente, trattandosi della stessa vettura. Lo sviluppo dell'ala anteriore, in particolare alcuni nuovi profili, sia "originali" che ispirati alle vetture Minardi della stagione precedente, fu invece uguale sulla Toro Rosso e sulla vettura del team Red Bull della stagione corrente.

Nonostante fosse una soluzione ponte, in attesa di poter sviluppare un progetto autonomo, la STR1 permise alla squadra "esordiente" di ottenere un punto, grazie all'ottavo posto di Liuzzi al Gran Premio degli Stati Uniti.

Piloti

Piloti ufficiali
Nazione	Nome	Numero
	Vitantonio Liuzzi	20
	Scott Speed	21
Piloti di riserva
Nazione	Nome	Numero
	Neel Jani	40

Risultati in Formula 1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2006	Scuderia Toro Rosso	Cosworth V10	M	Liuzzi	11	11	Rit	14	Rit	15	10	13	13	8	13	10	Rit	Rit	14	10	14	13	1	9º
2006	Scuderia Toro Rosso	Cosworth V10	M	Speed	13	Rit	9	15	11	Rit	13	Rit	10	Rit	10	12	11	13	13	14	18	11	1	9º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Note

^ New name for Minardi announced^{[collegamento interrotto]}
^ Toro Rosso Barcelona test notes 2005-11-29^{[collegamento interrotto]}
^ Toro Rosso Jerez test notes 2006-02-09^{[collegamento interrotto]}
^ (EN) Giorgio Piola, Formula 1 Technical Analysis 2006-07, Milano, Giorgio Nada Editore, 2007, pag.11.

Bibliografia

(EN) Giorgio Piola. "Formula 1 Technical Analysis 2006-07". Milano, Giorgio Nada Editore, 2007. ISBN 978-88-7911-398-4.

Altri progetti

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[1] New name for Minardi announced^{[collegamento interrotto]}

[2] Toro Rosso Barcelona test notes 2005-11-29^{[collegamento interrotto]}

[3] Toro Rosso Jerez test notes 2006-02-09^{[collegamento interrotto]}

[4] (EN) Giorgio Piola, Formula 1 Technical Analysis 2006-07, Milano, Giorgio Nada Editore, 2007, pag.11.

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