Triumph Street Triple
La Triumph Street Triple è una motocicletta naked o streetfighter prodotta da Triumph Motorcycles, dalla fine del 2007.[1] La moto è stata progettata sulla base Speed Triple 1050 ma a differenza di questa utilizza un motore da 675 cm³ con tre cilindri in linea, riconfigurazione del motore della Triumph Daytona 675 (moto sportiva), prodotta dal 2006.[2]
| Triumph Street Triple | |
|---|---|
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| Costruttore | .svg){kind=small} Triumph
|
| Tipo | Naked |
| Produzione | dal 2007 |
| Stessa famiglia | Triumph Speed Triple |
Storia
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Nel 2007, una serie di foto spia e disegni congetturali sono stati riportati dalle riviste di motociclismo ,[3] una rivista aveva immortalato un prototipo finito della Street Triple ad un test su strada.[4] Articoli successivi riferirono a proposito di modifiche di design apportate sulla nuova moto.[5] Una relazione sulla presentazione della moto finì ai concessionari e fu pubblicata il 6 marzo 2007 insieme a un video spia di un giro di prova.[6]
La Street Triple R condivide lo stesso motore e lo stesso telaio del modello standard, ma ha sospensioni completamente regolabili sia davanti che dietro le stesse che usa la Daytona. Le sospensioni posteriori rivisitate risultano a un'altezza del sedile leggermente superiore rispetto al modello standard e hanno un angolo di incidenza più acuto. Altre differenze di componentistica minori rispetto alla versione standard sono il manubrio, i freni e le combinazioni diverse di colori come arancione opaco e grigio opaco[7].
Nel 2010, Triumph lanciò i modelli Tiger 800 e Tiger 800 XC, che utilizzano una versione con una corsa maggiore del motore Street Triple.[8]
I fari circolari della Street Triple sono stati modificati con una forma angolare per il modello del 2012. Nel 2013, Triumph ha rinnovato il telaio, rendendo la moto più leggera e maneggevole. Il motore è rimasto invariato mentre il rapporto della prima marcia venne considerevolmente spostato più in alto prendendo i rapporti del cambio dalla Daytona 675. La massa totale fu ridotta di 6 kg. Un nuovo scarico venne montato sotto il motore sostituendo il doppio scarico sotto sella della versione precedente, spostando il centro di massa più avanti e più in basso.[9] Nel febbraio 2015 Triumph ha rilasciato una nuova versione la Street Triple Rx, con la sella angolare della Daytona 675, il cambio rapido e nuovi e diversi colori (in questa versione i cerchi sono rossi quale che sia la combinazione di colore).[10]
Triumph ha aggiornato la Street Triple nel gennaio 2017, ha annunciato che avrebbe sostituito il motore da 675 cm³ con una nuova gamma da 765 cm³. Pur avendo aumentato la capacità di 90 cm³, i nuovi modelli pesano leggermente meno del modello uscito di produzione, e i carter del motore restano altrettanto compatti. I tre modelli della gamma sono la S modello base, la R intermedia e la RS con le prestazioni più elevate. Oltre ad avere diversi livelli di equipaggiamento, come freni, sospensioni e cambio rapido, i tre modelli hanno potenze diverse: 113 hp (84 kW) per la S, 118 hp (88 kW) per la R e 123 hp (92 kW) per RS. Per la patente A2 del Regno Unito, viene venduta una 660 cm³ anche nella versione R.[11]
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Per il 2020, sulla versione RS, la più orientata alla pista, sono state apportate lievi modifiche estetiche agli specchi, al faro (con una forma meno spigolata) all'aspirazione e al sistema di scarico senza ridurre la potenza erogata. Inoltre è stata aggiunta la versione con sella ribassata e sospensioni modificate.[12][13]
Uso nelle competizioni
modificaDal 2019 le motociclette della classe Moto2 del motomondiale sono alimentate dal motore 765 cm³ della Street Triple, sostituendo il motore precedentemente basato sulla Honda CBR 600RR usato dal 2010 al 2018.[14]
Specifiche tecniche
modifica| Anno | 2007–2012 Street Triple |
2009–2012 Street Triple R |
2013–2016 Street Triple |
2013–2016 Street Triple R |
2017– Street Triple S |
2017– Street Triple R |
2017– Street Triple RS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motore | 674,8 cc (41,18 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled | 765 cm³ (46.68 cu in) transverse inline-3, DOHC, 4V/cyl, liquid cooled | |||||
| Alesaggio e Corsa | 74 mm × 52,3 mm (2,91 in × 2,06 in) | 77.994 x 53.38 mm ( 3.14 in x 2.10 in) | |||||
| Tipo Alimentazione | Keihin EFI | Multipoint sequential EFI SAI | Electronic Fuel Injection | ||||
| Rapporto di compressione | 12.65:1 | 12.66:1 | |||||
| Giri motore e pontenza in Kw (dichiarata) | 106 hp (79 kW) @ 11,750 rpm | 83,1 kW (111,4 hp) @ 11,250 rpm[15] | 86,8 kW (116,4 hp) @ 12,000 rpm | 90,4 kW (121,2 hp) @ 11,700 rpm | |||
| Coppia motore (dichiarata) | 68 N⋅m (50 ft⋅lbf) @ 9,100 rpm | 73 N⋅m (54 ft⋅lbf) @
9,100 rpm |
77 N⋅m (57 ft⋅lbf) @
9,400 rpm |
77 N⋅m (57 ft⋅lbf) @
10,800 rpm | |||
| Potenza ruota posteriore | 91,3 hp (68,1 kW) @ 11,750 rpm | 94,16 kW (126,27 hp) @ 11,750 rpm[16] | |||||
| Coppia ruota posteriore | 44,4 ft⋅lb (60,2 N⋅m) @ 8250 rpm | 80 N⋅m (59 ft⋅lbf) @
9,500 rpm | |||||
| Frizione | Multi-plate wet clutch, 6-speed | Multi-plate wet clutch, 6-speed | |||||
| Trasmissione finale | O-ring chain | XW-ring, 118 link | |||||
| Telaio | Aluminium beam twin-spar | Front - Aluminium beam twin spar
Rear - 2 piece high pressure die cast[17] | |||||
| Sospensioni anteriori | Kayaba (KYB) 41 mm telescopic fork | Showa 41mm upside down separate function forks (SFF) | Showa 41mm upside down separate function big piston forks (SF-BPF) | Showa 41mm upside down big piston forks (BPF) | |||
| Regolazione sospensione anteriore | None | Preload, compression and rebound | None | Preload, compression and rebound | Preload | Preload, compression and rebound | Preload, compression and rebound |
| Escursione Forcella anteriore | 120 mm (4,7 in) | 115 mm (4,5 in) | 110 mm (4.33 in) | 115mm (4.5 in) | 115mm (4.5 in) | ||
| Sospensione posteriore | Kayaba monoshock | Showa piggyback reservoir monoshock | Öhlins STX40 piggyback
reservoir monoshock | ||||
| Regolazione Sospensione posteriore | Preload | Preload, compression, and rebound | Preload | Preload, compression, and rebound | Preload, compression, and rebound | ||
| Forcella Posteriore | 126 mm (5,0 in) | 130 mm (5,1 in) | 126 mm (5,0 in) | 135 mm (5,3 in) | 124 mm (4.88 in) | 134 mm (5.27 in) | 131 mm (5.15 in) |
| Freno anteriore | Dual 308 mm discs | Dual Nissin 308 mm discs | Dual Nissin 310 mm discs, ABS | Dual 310 mm Nissin 2-piston, ABS | Dual 310 mm Brembo M4.32 4-piston radial monobloc, ABS (switchable) | Dual 310 mm Brembo M50 4-piston radial monobloc, ABS (switchable) | |
| Freno posteriore | 220 mm disc | Nissin 220 disc | Brembo 220 mm disc, ABS | Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS | Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable) | Single 220 mm Brembo fixed disc, ABS (switchable) | |
| Cerchi | Front: 3.5x17in Rear: 5.5x17in | ||||||
| Pneumatici | Front: 120/70 ZR 17 Rear: 180/55 ZR 17 | ||||||
| Capacità serbatoio | 17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) | ||||||
| Altezza(w/o spechietti) | 1 060 mm (42 in) | 1 110 mm (44 in) | 1 060 mm (42 in) | 1 110 mm (44 in) | 1 085 mm (42,7 in) | ||
| Peso a secco | 166 kg (366 lb) | ||||||
| Peso | 182 kg (401 lb) | ||||||
| Larghezza | 735 mm (28,9 in) | 2009–2010: 735 mm (28,9 in) 2011–2012: 755 mm (29,7 in) |
735 mm (28,9 in) | 740 mm (29 in) | |||
| Lunghezza | 2 000 mm (79 in) | 2 030 mm (80 in) | 2 000 mm (79 in) | 2 055 mm (80,9 in) | |||
| Passo | 2007–2009: 1 394,5 mm (54,90 in) 2010: 1 390 mm (55 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in) |
2009–2010: 1 394,5 mm (54,90 in) 2011–2012: 1 410 mm (56 in) |
1 410 mm (56 in) | 1 410 mm (56 in) | 1 410 mm (56 in) | ||
| Rake, trail | 24.3, 95,3 mm (3,75 in) | 23.9, 92,4 mm (3,64 in) | 24.1, 99,6 mm (3,92 in) | 23.4, 95 mm (3,7 in) | 24.7, 104.2 mm (4.10 in) | 23.8, 99 mm (3.89 in) | 23.9, 100.8 mm (3.96 in) |
Note
modifica- ^ (EN) 2008 Triumph Street Triple 675 Sneak Peek - First Look, su cycleworld.com, 23 maggio 2007. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ (EN) Triumph Announces Street Triple, su motorcycledaily.com, 25 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 28 maggio 2007).
- ^ (EN) Triumph Speed triple, su superbike.co.uk, 9 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 13 maggio 2007).
- ^ (EN) Finished Triumph Street Triple spied by MCN, su motorcyclenews.com, 23 maggio 2007. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ (EN) WORLD EXCLUSIVE! TRIUMPH STREET TRIPLE 675 PIC, su visordown.com, 9 maggio 2007. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ (EN) Triumph’s naked 675 confirmed, su motorcyclenews.com, 6 marzo 2007. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ (EN) New colours for Triumph Street Triple, Street Triple R and Daytona, su motorcyclenews.com, 28 settembre 2009. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ (EN) TRIUMPH TIGER 800 LAUNCH: SIMON WARBURTON, su visordown.com, 7 novembre 2010. URL consultato il 23 novembre 2010.
- ^ (EN) 2013 TRIUMPH STREET TRIPLE R REVIEW, su visordown.com, 5 novembre 2012. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ http://www.triumphmotorcycles.co.uk/news-and-events/news/uk/2014/september/street-triple-rx.
- ^ (EN) Triumph’s new Street Triple range is here, 10 gennaio 2017. URL consultato il 9 novembre 2020.
- ^ Ultimate Motorcycling, https://ultimatemotorcycling.com/2020/02/11/2020-triumph-street-triple-r-first-look-6-fast-facts/.
- ^ (EN) NEW STREET TRIPLE, su triumphmotorcycles.in. URL consultato il 26 maggio 2020.
- ^ (EN) Triumph enters Grand Prix Racing as Moto2 engine supplier, su telegraph.co.uk, 18 dicembre 2018.
- ^ (EN) Triumph Motorcycles, triumphmotorcycles.co.uk, http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/roadsters-and-supersports/street-triple/2018/street-triple. URL consultato il 22 novembre 2017.
- ^ (EN) MCN Fleet: Speed vs Street Power, in Motorcycle News. URL consultato l'11 novembre 2017.
- ^ (EN) Triumph Motorcycles, triumphmotorcycles.co.nz, http://www.triumphmotorcycles.co.nz/bikes/roadsters-and-supersports/street-triple/2017/street-triple/variants/street-triple-rs. URL consultato l'11 novembre 2017.
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Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale, su triumphmotorcycles.com.
