Utente:I.sorry/Locomotiva FS E.404

E.404
Locomotiva elettrica
E.404 in composizione ad un ETR 500 "Frecciarossa"
Locomotive E.404.000
Anni di progettazione	1983 - 1985
Anni di costruzione	1988 - 1990
Anni di esercizio	1990 - 1992
Quantità prodotta	5
Costruttore	Consorzio TREVI
Dimensioni	20.250 x 3.020 x 4.000 mm
Interperno	11.450 mm
Passo dei carrelli	3.000 mm
Massa vuoto	68 t
Potenza oraria	2 x 4.400 kW
Sforzo all'avviamento	400 kN
Velocità massima omologata	300 km/h
Alimentazione	3 kV CC
Locomotive E.404.100
Anni di progettazione	1983 - 1985
Anni di costruzione	1988 - 1998
Anni di esercizio	1990 - oggi
Quantità prodotta	60 (59 in esercizio e una accantonata)
Costruttore	Consorzio TREVI
Dimensioni	20.250 x 3.020 x 4.000 mm
Interperno	11.450 mm
Passo dei carrelli	3.000 mm
Massa vuoto	68 t
Potenza oraria	2 x 4.400 kW
Sforzo all'avviamento	400 kN
Velocità massima omologata	300 km/h
Alimentazione	3 kV CC
Locomotive E.404.500
Anni di progettazione	1983 - 1985
Anni di costruzione	1988 - 1998
Anni di esercizio	1990 - oggi
Quantità prodotta	60
Dimensioni	20.250 x 3.020 x 4.000 mm
Interperno	11.450 mm
Passo dei carrelli	3.000 mm
Massa vuoto	68 t
Potenza oraria	2 x 4.400 kW
Sforzo all'avviamento	400 kN
Velocità massima omologata	300 km/h
Alimentazione	1,5 kV CC 3 kV CC 25 kV ~ 50 Hz
Locomotive E.404.600
Anni di progettazione	1983 - 1985
Anni di costruzione	1988 - 1998
Anni di esercizio	1990 - oggi
Quantità prodotta	60
Dimensioni	20.250 x 3.020 x 4.000 mm
Interperno	11.450 mm
Passo dei carrelli	3.000 mm
Massa vuoto	68 t
Potenza oraria	2 x 4.400 kW
Sforzo all'avviamento	400 kN
Velocità massima omologata	300 km/h
Alimentazione	1,5 kV CC 3 kV CC 25 kV ~ 50 Hz
Dati tratti da: Cavagnaro, Le locomotive, p. 183; Le Truman, p. n. num.; Pautasso, Locomotive, p. 14; Molino, FS-Italia, pp. 5-20, 74, 80; Tourret, Allied, pp. 97-99

(I dati nei box sono puramente casuali, dovuti al copia incolla per preparare la tabella).

Le E.404 sono una famiglia di locomotive elettriche per treni viaggiatori sviluppate per le Ferrovie dello Stato negli anni ottanta e novanta. Sono state le prime locomotive ad alta velocità italiane, impiegate in composizione ai treni ETR 500.

Storia

I primi prototipi

L'ETR X 500, prototipo degli ETR.500, in mostra al Dopolavoro Ferroviario di Bologna nel 1994. La motrice è la E.404.000

Caratteristiche

Livrea

Nel corso della loro storia le varie versioni della locomotiva FS E.404 hanno avuto diverse livree. Le locomotive prototipo avevano la cassa di colore bianco con una fascia verde in basso, imperiale e frontale di colore grigio scuro. La locomotive della prima serie conservano questa livrea, con un grigio leggermente più chiaro, fino alla loro trasformazione in E.414. Le locomotive della seconda serie ottengono inizialmente una livrea molto simile, per poi venire colorati nella livrea AV disegnata da Giugiaro. Questa livrea è basata su diversi toni di grigio, con inserimento di alcuni elementi in nero e rosso. Con l'introduzione dei treni Frecciarossa la livrea cambia nuovamente: il frontale diventa completamente rosso, la cassa rimane grigia con alcuni elementi in nero, e una fascia rossa in basso percorre tutta la cassa, richiamando quella presente sul resto del treno.

Livree speciali

Alcune locomotive, assieme ai treni a cui erano in composizione, hanno ricevuto delle livree speciali, a scopo pubblicitario e a scopo celebrativo eventi e ricorrenze.

Bibliografia

Storiografia e complementi

• Template:Bibliografia
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• prontuari dell'ingegner Fabio Cherubini, Materiale motore FS 2000, Salò, Editrice Trasporti su Rotaie, 2000, ISBN 88-85068-26-X, e l'edizione 2005, idem, ibidem, ISBN 88-85068-27-8.
• 21, 22 e 28 di Tutto treno tema: [1].
• 2/87 Progettazione circuiti di trazione E.404 IT 68 5
• 11/87 E.404.000 quasi pronta IT 76 5
• 12/87 Carrelli motori per E.404 MF 20 6
• 2/88 Imminente consegna E.404, E.402 ed E.454 IT 79 4
• 6/88 Modifiche su E.404.000 IT 83 5
• 6/88 Carrozza X attrezzata per accoppiamento con E.404 IT 83 6
• 7/88 Prime prove con E.404.000 IT 84 4
• 9/88 Messa a punto E.404.000 IT 85 4
• 12/88 Ciclo prove E.404.000 IT 88 4
• 12/88 Pantografo Faiveley su E.404.000 IT 88 4
• 12/88 Prime corse E.404.000 IT 88 5
• 12/88 Varianti E.404.001-004 rispetto al prototipo MF 31 5
• 1/89 Corse prova E.404.000 MF 32 19
• 3/89 Prove di frenatura E.404.000 IT 91 4
• 6/89 Diversità distribuzione apparecchiature su E.404.001-004 IT 94 10
• 9/89 Classificazione E.404.001-004 IT 96 4
• 9/89 Costruzione E.404.001-004 TT 13 5
• 12/89 Costruzione E.404.001-004 MF 42 21
• 12/89 Marcatura su E.404.000 TT 16 5
• 3/90 Uscita E.404.001 IT 102 4
• 4/90 Articolo: E.404 verso i 300 all’ora IT 103 12
• 5/90 Impianto misure su E.404.004 IT 104 4
• 6/90 Prime prove con E.404.001 IT 105 11
• 6/90 Prime prove con E.404.001 TT 22 4
• 9/90 Pantografo Schunk su E.404.003 IT 107 4
• 10/90 Modifiche su E.404-001.002 IT 108 4
• 12/90 Corse prova E.404.003 IT 110 6
• 1/91 Prove E.402, E.454, E.404 IT 111 4
• 1/91 Messa a punto E.404.004 IT 111 7
• 1/91 Carrelli originari per E.404.000 TT 28 4
• 7/91 Ordinazione nuove locomotive (402-454-652-404) IT 117 4
• 10/91 Esposizione E.404.000 a Berlino MF 64 66
• 7/94 Classificazione UIC su E.404 IT 150 5
• 4/95 E.404.1 in costruzione IT 159 4
• 4/95 E.404.1 in costruzione MF 106 63
• 3/95 E.404.1 in costruzione TT 74 4
• 4/95 Trasferimento a Savigliano E.404 incompleta per prove TT 75 5
• 5/95 Prove ETR 500 di serie IT 160 4
• 7/95 Prototipo ETR 500 a Genova IT 162 6
• 7/95 Articolo: pronta l’E.404.100 IT 162 22
• 9/95 Prime corse E.404.100 TT 79 4
• 10/95 Situazione E.404 IT 164 4
• 12/95 Prove con E.404.100 IT 166 4
• 9/98 Uscita di fabbrica E 404 501 IT 196 4
• 9/98 Articolo: Il gruppo E 404 (ETR 500) TT 112 31
• 10/98 Cambio sale per le E 404 TT 113 4
• 11/98 Prove E 404 500 politensione TT 114 4
• 11/98 Cambio sale per le E 404 TT 114 6
• 12/98 Prove meccaniche E 404 501 TT 115 7
• 4/06 Nuova classificazione E.404 trasformate IT 280 4
• 6/06 Prime prove su E.414 TT 198 6
• 10/06 Prove prime E.414 MF 237 8
• 10/06 Prima uscita E.414 IT 286 4
• 10/06 Trasferimento prime E.414 TT 201 8
• 11/06 E.404 pellicolate TT 202 7
• 1/07 E.414 in servizio TT 204 5
• 1/07 Prove sistema bordo Ansaldo su E.404.600 TT 204 7
• 2/07 E.414 in servizio IT 290 4
• 2/07 Riparazione E.402.123 dopo incidente e consegna E.414 MF 241 6
• 2/07 E.414 in livrea ESCI TT 205 4
• 3/07 E.414 in livrea ESCI TT 206 6
• 4/07 E.414 con livrea incompleta IT 292 4
• 4/07 Articolo: Da E.404 a E.414 MF 243 22
• 5/07 Piccola staffa su E.414 IT 293 6
• 5/07 Primi treni con E.414 TT 208 8
• 7/07 Acquisto E.404 661-664 TT 210 5
• 7/07 Possibile trasformazione E.404 in E.434 TT 210 8
• 11/07 Ripresa trasformazioni E.404.1 in E.414 MF 249 13
• 12/07 Assegnazione E.414 a Mestre TT 214 7
• 1/08 Livree pubblicitarie su E.404 MF 251 14
• 3/08 Corsa prova di un paio di E.414 MF 253 8
• 3/08 Corse prova in Marcia Eccezionale con materiale ESCI TT 217 7
• 11/08 Comando porte su E.414 MF 260 11
• 3/09 Articolo: Le Frecce Trenitalia TT 228 12
• 7/09 Articolo: come nasce un’E 414 IT 317 17
• 12/09 Consegna coppia di E 414 MF 272 11
• 4/10 Prese d’aria sperimentali su E 404 524 IT 325 5
• 1/11 Modifica intervallo fra riparazioni E 414 IT 333 6
• 3/11 Test software su E 404 600 TT 250 8
• 12/11 Novità sulle Frecce Trenitalia TT 258 4
• 12/12 Autorizzazione E 414 ai 200 km/h TT 269 7

Voci correlate

• Ferrovie dello Stato Italiane
• Lista dei rotabili italiani
• Alta velocità
• Treno FS ETR.500
• Locomotive FS E.404.000-004
• Locomotiva FS E.414
• AnsaldoBreda

E.404 Categoria:Locomotive costruite dall'Ansaldo Categoria:Locomotive costruite da Tecnomasio Italiano Brown Boveri