Walter Blume

Walter Blume (Hirschberg im Riesengebirge, 10 gennaio 1896 – Duisburg, 27 maggio 1964) è stato un aviatore, progettista e ingegnere aeronautico tedesco, Asso dell'aviazione della Luftstreitkräfte durante la prima guerra mondiale con 28 abbattimenti accreditati.

Walter Blume
l'allora leutnant Walter Blume durante la prima guerra mondiale
Nascita	Jelenia Góra, 10 gennaio 1896
Morte	Duisburg, 27 maggio 1964
Cause della morte	morte naturale
Dati militari
Paese servito	Impero tedesco
Forza armata	Deutsches Heer
Arma	Esercito
Corpo	Jaegers, Luftstreitkräfte
Specialità	Caccia
Unità	Jaegers Nr. 5, FFA 65, FFA 280, Jasta 26, Jasta 9
Anni di servizio	1914-1919
Grado	Leutnant
Comandante di	Jasta 9
Altre cariche	Ingegnere aeronautico
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Al termine del conflitto divenne responsabile tecnico degli uffici di progettazione delle aziende aeronautica Albatros Flugzeugwerke e Arado Flugzeugwerke, intraprendendo studi pionieristici sulla propulsione a getto applicata all'aviazione.

Biografia

Walter Blume nasce a Hirschberg, in Slesia, regione storica allora parte della Prussia e dell'Impero tedesco, dove cresce e frequenta i locali istituti scolastici fino al conseguimento della laurea in ingegneria. Prima della scoppio della Grande Guerra viene assunto come apprendista ingegnere in una fabbrica di produzione meccanica ma con l'inizio del conflitto decide di arruolarsi come volontario venendo assegnato dal settembre 1914 allo Schlesischen Jägerbataillon Nr. 5 (5º battaglione cacciatori della Slesia) e inviato sul fronte orientale per contrastare l'invasione russa della Prussia Orientale da parte della Russkaja imperatorskaja armija, l'esercito imperiale russo.

Dopo essere stato ferito a Lyck (l'attuale Ełk) da un colpo di pistola nell'ottobre 1914, durante il periodo di riabilitazione chiede di essere trasferito all'aviazione e ottenuta l'assegnazione a Großenhain presso la Flieger-Ersatzabteilung Großenhain frequenta la Fliegerschule Leipzig-Mockau dal 30 giugno 1915. A formazione completata, ottenuto il brevetto di pilota, viene quindi inviato sul fronte occidentale, assegnato prima alla Versuchs- und Übungspark West basata a San Quintino, nella Piccardia, Francia, e poi alla Armeeflugzeugpark A di stanza a Strasburgo. Dal 18 giugno 1916 al 20 gennaio 1917 Blume presta servizio nella Feldflieger Abteilung 65 (FFA 65) basata a Sélestat, volando su ricognitori armati Aviatik C.I, e dove dall'agosto 1916 viene promosso al grado di Vizefeldwebel. In quel periodo ottiene la sua prima decorazione, una Croce di Ferro di II Classe, concessa in data 24 luglio 1916.

Conscio delle sue capacità di pilota e desideroso di accedere ai comandi di un caccia monoposto, nel gennaio 1917 inoltra richiesta di trasferimento per lo Jagdstaffel 26 (Jasta 26), ottenendo il 31 gennaio una promozione al grado di Leutnant. Arrivato al reparto quello stesso mese equipaggiato con gli Albatros D.II, D.III e D.V, si trova sotto il comando dell'Oberleutnant Bruno Loerzer, e durante una missione nel cielo sopra a Gouzeaucourt, il 10 maggio ottiene il suo primo abbattimento, un bombardiere Airco DH.4. Grazie ai risultati conseguiti in combattimento , fino a quel momento era riuscito ad abbattere 6 velivoli avversari, il 14 agosto 1917 viene decorato con la Croce di Ferro di I Classe.

Il 29 novembre 1917 viene nuovamente ferito, al petto, durante un combattimento aereo con un Bristol F.2 Fighter del No. 48 Squadron RFC nel cielo sopra foresta di Houthulst. Ferito seriamente, ma non così gravemente da non permettergli il ritorno alla base. In conseguenza alle ferite viene trasferito in ospedale per il tempo necessario per recuperare. Congedato dallo Jasta 26 per infermità temporanea fu costretto a rimanere in ospedale per oltre tre mesi prima di poter chiedere di ritornare in servizio, prima nel Fliegerersatzabteilung 3 (FEA 3) per poi essere assegnato allo Jagdstaffel 9 dal 5 marzo 1918, assumendone il comando rilevandolo dall'allora Oberleutnant Kurt Student, futuro Generaloberst della Luftwaffe, e mantenendolo fino alla fine del conflitto. A guerra conclusa i suoi abbattimenti accreditati furono 28, che, con la sola eccezione di un doppio successo il 31 agosto e il 14 settembre 1918, furono compiuti individualmente e principalmente contro altri caccia monoposto, con solo quattro di queste vittorie ottenute su velivoli avversari biposto. La sua 27ª vittoria del 2 ottobre 1918 fu anche la 100ª vittoria della Jasta 9. Blume pilotava un Fokker D.VII di costruzione OAW (Ostdeutsche Albatros Werke), con la fusoliera dipinta di nero, il radiatore e la coda dipinti di bianco ed una striscia bianca sull'ala superiore tra le croci di nazionalità. In aggiunta, il suo Fokker aveva come un grande lettera B stilizzata dipinta sulla fusoliera.

Walter Blume sorridente accanto al Fokker D.VII che mostra l'insegna personale una B stilizzata

Nel corso del 1918 Blume venne decorato con il Reale Ordine di Hohenzollern con corona e spade, e il 30 settembre dello stesso anno con l'ordine Pour le Mérite.

Primo dopoguerra e seconda guerra mondiale

Dopo la prima guerra mondiale, Blume restò legato all'ambiente aeronautico. Dopo aver frequentato gli studi di ingegneria aeronautica presso l'Università tecnica di Hannover, fu assunto nella metà degli anni venti presso la Arado Flugzeugwerke dove partecipò ai progetti per l'Arado Ar 95, l'Arado Ar 96 e l'Arado Ar 196. Nei primi mesi del 1933 fu nominato capo progettista dell'Arado Flugzeugwerke e fu responsabile nei dieci anni seguenti del progetto dei primi aerei a reazione, come l'Arado Ar 234, ricognitore bimotore a reazione che successivamente sviluppato diede origine al primo bombardiere biposto a reazione, la versione B-2 conosciuta come Arado Ar 234 Blitz. Verso la fine della guerra, guidò il team di progettisti impegnato nello sviluppo della versione quadrimotore dell'Arado Ar 234, ma con la caduta della Germania e la fine delle ostilità il lavoro restò nella forma di studio di fattibilità. Dopo la resa della Germania nazista, fu fatto prigioniero e portato in Unione Sovietica, dove per parecchi anni contribuì allo sviluppo dei primi jet dell'Aeronautica Militare Sovietica. Negli anni 50, un tentativo di far rivivere uno dei suoi progetti, portò alla realizzazione del Blume Bl.502, derivato dall'Arado Ar 79, un velivolo leggero da turismo per tre passeggeri. L'iniziativa non ebbe successo e il progetto fu abbandonato.

Vittorie

N.	Data	Reparto	Velivolo	Avversario	Località
1	10 maggio 1917	J26	Albatros D.III	Airco DH.4	Gouzencourt
2	28 maggio 1917	J26	Albatros D.III	Sopwith Pup	Malincourt
3	11 luglio 1917	J26	Albatros D.III	Sopwith Triplane	Comines
4	14 agosto 1917	J26	Albatros D.III	Airco DH.4	Hollebeke
5	24 ottobre 1917	J26	Albatros D.III	Sopwith Triplane	Zillebeke
6	5 novembre 1917	J26	Albatros D.III	Royal Aircraft Factory B.E.8	Zillebeke
7	21 aprile 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Chiry-Ourscamp
8	16 maggio 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Elincourt
9	30 maggio 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD
10	13 giugno 1918	J9	Fokker D.VII	Breguet XIV	St Pierre Aigle
11	28 giugno 1918	J9	Fokker D VII	SPAD
12	15 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	S. Mareuil
13	16 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	Nieuport
14	18 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	Royal Aircraft Factory S.E.5a
15	21 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD
16	25 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	Sopwith Camel
17	31 luglio 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Olizy
18	6 agosto 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Bazoches
19	21 agosto 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Missy-aux-Bois
20	25 agosto 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Soissons
21	31 agosto 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Juvigny
22	31 agosto	J9	Fokker D.VII	SPAD	Juvigny
23	3 settembre 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Fismes
24	14 settembre 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Laffaux
25	14 settembre 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Braye
26	26 settembre 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Tahure
27	2 ottobre 1918	J9	Fokker D.VII	SPAD	Gueux
28	8 ottobre 1918	J9	Fokker D.VII	Sopwith Camel	Remaucourt

Onorificenze

Croce di Ferro di II Classe

— 24 luglio 1916

Croce di Ferro di I Classe

— 14 agosto 1917

Cavaliere con corona e spade del Reale Ordine di Hohenzollern (Regno di Prussia)

— 1918

Cavaliere dell'Ordine Pour le Mérite

— 30 settembre 1918

Bibliografia

• (EN) Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest, Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918, Grub Street, 1993, ISBN 0-948817-73-9.
• (EN) Norman Franks, Greg VanWyngarden, Albatros Aces of World War, Osprey Publishing, 2007, ISBN 1-84603-179-6.
• (EN) Norman Franks, Greg VanWyngarden, Fokker D VII Aces of World War I, Osprey Publishing, 2003, ISBN 1-84176-533-3.
• (EN) Norman Franks, Greg VanWyngarden, Fokker D VII Aces of World War 1, Part 2, Osprey Publishing, 2004, ISBN 1-84176-729-8.
• (DE) Renate Gruber-Lieblich, Und morgen war Krieg!, Halle, Projekte-Verlag Cornelius, 2007, ISBN 3-86634-312-4.
• (EN) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aircraft Manufacturers: From the Pioneers to the Present Day, Sutton Pub, 2005, ISBN 0-7509-3981-8.
• (DE) Rolf Roeingh, Flieger des Weltkrieges, Ic/VIII, Berlin, Luftwaffenführungsstab, 1941, ISBN non esistente.

Voci correlate

• Prima guerra mondiale
• Asso dell'aviazione

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Collegamenti esterni

• (EN) Walter Blume, su The Aerodrome.com. URL consultato il 3 marzo 2016.