Agip Abruzzo

L'Agip Abruzzo è stata una petroliera appartenente alla flotta navale della SNAM, società appartenente al gruppo ENI.

Agip Abruzzo
I soccorsi alla Agip Abruzzo
Descrizione generale
Tipo	Motocisterna petroliera
Numero unità	4
Proprietà	SNAM S.p.A. - Milano
Identificazione	4313
Costruttori	Italcantieri
Cantiere	Monfalcone (GO)
Impostazione	20 febbraio 1976 (troncone di poppa) 18 settembre 1976 (troncone di prua)
Varo	7 luglio 1976 (troncone di poppa) 4 marzo 1977 (troncone di prua)
Completamento	30 aprile 1977
Entrata in servizio	30 aprile 1977
Destino finale	Demolita nel gennaio 1992 a Gadani (Pakistan)
Caratteristiche generali
Stazza lorda	127.070,00 tsl
Lunghezza	330,7 m
Larghezza	51,81 m
Altezza	25,6 m
Propulsione	Un motore Diesel FIAT con potenza di 38.600 CV, una elica
Velocità	16,4 nodi (30,37 km/h)
Capacità di carico	254.631,00 t.p.l.
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L'unità faceva parte di una serie di navi, ordinate dalla SNAM all'Italcantieri, comprendente anche Agip Lazio, Agip Marche, Agip Campania e Agip Napoli.

Storia

Venne impostata nei cantieri navali di Monfalcone nel 1976 e consegnata nel 1977 per il servizio di trasporto del greggio. Venne sottoposta a lavori di ristrutturazione nel 1987 a Genova, che comportarono un accorciamento a 267,58 metri e una riduzione della stazza a 98.545,00 tonnellate. Nel 1991 la nave fu coinvolta nel tragico disastro della collisione con la motonave Moby Prince e nel conseguente incendio. Avendo riportato gravi danni ed essendo antieconomica la riparazione, l'unità fu avviata alla demolizione. Durante il trasferimento verso il cantiere di demolizione, in scalo a Las Palmas, il 3 novembre 1991, le fu cambiato nome in Zeus. Venne demolita nel gennaio 1992 a Gadani in Pakistan.

L'incidente di Livorno

La sera del 10 aprile 1991, mentre era alla fonda nella rada di Livorno, la nave fu coinvolta nella collisione con il traghetto Moby Prince, diretto a Olbia, appartenente alla società Navarma, in un disastro marittimo in cui morirono 140 persone, tutte imbarcate sul Moby Prince.

L'incidente è considerato il più grave nella storia della marina mercantile italiana dal secondo dopoguerra; ancora oggi non è stato possibile fare luce sulle cause che hanno portato alla tragica collisione.

Risarcimenti

Per l'accaduto, la SNAM fu condannata a risarcire le vittime del disastro ed il terzo ufficiale di coperta della petroliera Agip Abruzzo fu condannato per non aver utilizzato il radar in condizioni di visibilità che lo avrebbero reso necessario.

Voci correlate

• Disastro del Moby Prince

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Collegamenti esterni

• (EN) Scheda tecnica e immagini, su aukevisser.nl. URL consultato il 28 maggio 2009 (archiviato dall'url originale il 14 luglio 2009).
• Moby Prince - Il porto delle nebbie La Storia siamo noi - Rai Educational