Discussione:Passante ferroviario di Milano

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C Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Importanti aspetti del tema non sono trattati o solo superficialmente. Altri aspetti non sono direttamente attinenti. Alcune informazioni importanti risultano controverse. Potrebbero essere presenti uno o più avvisi. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) E Gravissimi problemi relativi alla verificabilità della voce. Fonti assenti o del tutto inadeguate. Presenza o necessità del template {{F}}. (che significa?) C Seri problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file importanti per la comprensione del tema. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel luglio 2010

Qual è la fonte??

"Dopo la demolizione avvenuta negli anni '20 dell'ottimo sistema ferroviario milanese, con stazioni passanti e vicine al centro, per passare a stazioni di testa, i primi progetti di ferrovie urbane nascono nel dopoguerra. Il sistema di passanti ferroviari ideato nel 1946 nasceva come proseguimento della linea Bovisa-Cadorna verso la linea per Lodi, passando a sud del centro storico. Su questa confluiva in zona Crocetta un ramo che passando per i bastioni orientali si collegava con Garibaldi e Centrale. Altri rami collegavano questa rete con la Milano-Mortara e una nuova ferrovia Cadorna-Portello-Lotto-Settimo Milanese mai realizzata. Il progetto fu presto accantonato e sostituito negli anni seguenti con quello della metropolitana."

Qual è la fonte di tutto questo? Progetto del 1946???

--Friedrichstrasse 21:07, 14 Mag 2007

Data della stazione

Quale è la data giusta per la stazione Bovisa Politecnico?--Mizar (ζ Ursae Maioris) 15:34, 30 lug 2007 (CEST)

"Schema riassuntivo"

L'ho eliminato in attesa di convergere verso un'idea comune di come dovrebbero funzionare i diagrammi ferroviari. Se discute presso lo Scalo. -- Ciao, Mol (msg) 10:34, 27 set 2009 (CEST)

Bivio Lambro

Come mai dalle immagini e dal testo sembra che il passante termini al Bivio Lambro quando arriva sino a Pioltello?--GuruChan (msg) 11:46, 29 apr 2010 (CEST)

Non arriva a Pioltello, al Bivio Lambro confluisce sui binari della linea lenta Milano-Venezia, tra l'altro preesistente.--Friedrichstrasse (msg) 14:45, 29 apr 2010 (CEST)

Pero' sia storicamente che ufficialmente il passante arriva a Pioltello. Prima del passante infatti c'erano 4 binari tra Milano e Pioltello, con l'apertura del passante sono diventati 6. A Bivio Lambro è la linea Lambrate - Bivio Lambro che confluisce nel Passante, non viceversa. Inoltre secondo RFI Bivio Lambro e Segrate sono classificate rispettivamente come Posto Periferico e Fermata del passante. Insomma, da dove salta fuori che il passante termina a Bivio Lambro? --GuruChan (msg) 18:58, 29 apr 2010 (CEST)

Dal buon senso, mi pare; la linea MI-VE aveva 4 binari, e ora sono 6. E la stazione di Segrate è posta sulla linea MI-VE, non sul passante...--Friedrichstrasse (msg) 21:42, 29 apr 2010 (CEST)

Capisco il buon senso, pero' non sembra buon senso dire che il passante finisce "al Bivio Lambro", soprattutto perchè la gente comune non sa dove si trova. Fermo restando che secondo tutti i documenti pubblici RFI la linea Passante è Milano Certosa / Milano Bovisa - Lancetti - Porta Vittoria - Milano Rogoredo / Pioltello e infatti la fermata di Segrate e' interamente sotto la giurisdizione del passante e nulla ha a che vedere con la linea Milano Venezia. Pero' come dicevo, oltre ad una questione oggettiva che il passante arriva a Pioltello, anche il buon senso non suggerisce quello che c'è scritto ora. --GuruChan (msg) 16:50, 30 apr 2010 (CEST)

Cancellazione contributo

Ciao, è la terza volta che mi viene cancellato un contributo riguardo al passante ferroviario di milano che posto nei collegamenti esterni, è un link al Corriere della Sera dal titolo "La denuncia: degrado, aggressioni e rifiuti nel Passante della paura". Ora, potrei sbagliarmi, dato che sono nuovo di wikipedia, ma visto che il link mi pare inerente al 100%, e la voce in cui lo metto mi pare giusta, se è un amministratore che continua a togliermelo me lo dica e me ne spieghi il motivo (avrebbe già dovuto farlo prima, in realtà..), altrimenti se è qualcun'altro, prego chi di dovere di fare attenzione, lo riposto..--Gibao1 (msg) 13:20, 8 mag 2010 (CEST)

Non sono un amministratore, ma se dovessimo mettere nei link ogni articolo di giornale che nomina il passante ferroviario, avremmo decine e decine di link in ogni voce.--Friedrichstrasse (msg) 14:04, 8 mag 2010 (CEST)

"decine e decine di link in ogni voce" francamente mi sembra esagerato, certo, evitando di postare articoli riguardo il singolo ritardo, il singolo monitor rotto o il singolo scippo, ma questo, che spiega la generale pessima situazione del passante, mi sembra che valga la pena di segnalarlo. Inoltre non vedo che male ci sia ad avere un sacco di link a collegamenti esterni per arricchire la pagina, in questo modo se uno dovesse per qualsiasi motivo fare una ricerca sul passannte ferroviario di Milano avrebbe un sacco di materiale, ci sono pagine che hanno veramente decine e decine di referenze, di spazio ce n'è in abbondanza, perchè non usarlo?--Gibao1 (msg) 20:13, 9 mag 2010 (CEST)

Perchè lo spazio non è infinito. E come spazio non parliamo solo di KB consumati per ogni riga (quello non è un problema), ma soprattutto di righe e spazi visivi consumati, visto che in questo modo di arricchisce l'enciclopedia di dati non proprio enciclopedici. Al massimo si possono usare link ad articoli di giornale per citare UN dato, ma non si puo' fare una raccolta di link di critiche, anche perchè viene prima di tutto l'aspetto descrittivo. Per creare critiche ci sono sedi opportune (non le enciclopedie). Peraltro l'articolo è scritto oggettivamente da uno che non conosce la lingua italiana. --GuruChan (msg) 20:54, 9 mag 2010 (CEST)

Decisamente l'argomento trattato nell'articolo non è enciclopedico.--Friedrichstrasse (msg) 21:07, 9 mag 2010 (CEST)

Sicuri che sia una linea?

A Milano "il passante" è una sineddoche. Ma ad essere corretti, siamo certi che l'infrastruttura chiamata Passante ferroviario di Milano sia una linea ferroviaria? Le linee sono la S1, S2, S3, etc che fanno parte del sistema suburbano. Il passante è ...una galleria. O mi sbaglio? --Yuma (msg) 01:50, 24 mag 2012 (CEST)

Sì, è una linea ferrovia propria che collega Certosa a Rogoredo e con due diramazioni: una che collega Bovisa a Lancetti, mentre l'altra collega Porta Vittoria alla Milano-Venezia LL. D'altra parte non può essere considerata né una prosecuzione della Milano-Torino, né una diramazione della Milano-Bologna, né della Milano-Venezia, né altresì ha a che fare con la linea di cintura di Milano e la cintura sud. In più è stata costruita molto successivamente - criterio storico - per cui è proprio da intendersi come linea separata. --Moliva (msg) 10:23, 24 mag 2012 (CEST)

La confusione nasce dal fatto che il termine "linea" può avere due significati diversi: linea ferroviaria come infrastruttura, e linea ferroviaria nel senso di servizio.

Ad esempio, la linea S1 è un servizio ferroviario, che percorre le linee ferroviarie (infrastruttura) Milano-Saronno, passante di Milano, e Milano-Bologna (tratta Rogoredo-Lodi).--93.145.154.220 (msg) 11:03, 24 mag 2012 (CEST)

@Yuma: Direi che è un "raccordo ferroviario", ovvero una tipologia di linea. Quoto Moliva e la precisazione "semantica" di 93.145.154.220 --Cheminvento (msg) 12:10, 24 mag 2012 (CEST)

Oddio, anche la definizione di "raccordo ferroviario" non è univoca, perché può significare una breve tratta che collega diverse linee, o anche un binario di collegamento delle industrie alla rete ferroviaria...--93.145.154.220 (msg) 12:14, 24 mag 2012 (CEST)

Non è un raccordo, è proprio una linea - atipica perché "passante", da cui il nome, all'interno di una metropoli - ma pur sempre una linea ferroviaria. Fra parentesi la galleria prende il nome dalla linea ferroviaria e non viceversa: per motivi evidenti (le case) si è scelto di costruirla sotterranea, ma esistono esempi di passanti in superficie. --Moliva (msg) 12:34, 24 mag 2012 (CEST)

Ah, ecco... ingenuamente pensavo che 'linea' fosse termine univoco, ma non è così... grazie delle risposte! :) --Yuma (msg) 12:45, 24 mag 2012 (CEST)

Ma pasante viene usato anche per tutto il servizio suburbano?

Sarà una linea, ma a Milano viene usato (erronemanete? correttamente?) Ad es. qui si discute di una notizia di una futura apertura di una fermata del passante alla fermata della metropolitana 5 di Istria: Discussione:Istria (metropolitana di Milano). --109.53.243.63 (msg) 23:20, 8 mar 2014 (CET)

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Cordiali saluti, Lsjbot (msg) 07:52, 18 mar 2015 (CET)

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