Ferrari F2004

La Ferrari F2004 è una monoposto di Formula 1, la cinquantesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari, che ha gareggiato nella stagione 2004. Il progetto è contraddistinto dalla sigla interna 655. È considerata una delle migliori vetture che abbiano mai corso in Formula 1, nonché la più vincente prodotta dalla scuderia di Maranello.

Ferrari F2004/F2004M
Michael Schumacher alla guida della F2004 ad Indianapolis
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Categoria	Formula 1
Squadra	Scuderia Ferrari Marlboro
Progettata da	Ross Brawn Rory Byrne Ignazio Lunetta Aldo Costa Marco Fainello John Iley James Allison
Sostituisce	Ferrari F2003-GA
Sostituita da	Ferrari F2005
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Ferrari, monoscocca in fibra di carbonio a nido d'ape
Motore	Ferrari Tipo 053 3.0 V10 (F2004) Ferrari Tipo 054 3.0 V10 (F2004M)
Dimensioni e pesi
Lunghezza	4545 mm
Larghezza	1796 mm
Altezza	959 mm
Passo	3200 mm
Peso	600 kg
Altro
Carburante	Shell V-Power
Pneumatici	Bridgestone
Avversarie	Vetture di Formula 1 2004 Vetture di Formula 1 2005
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2004 (F2004) Gran Premio d'Australia 2005 (F2004M)
Piloti	2004 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello 2005 1. Michael Schumacher 1-2 2. Rubens Barrichello 1-2
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 20 15 12 14
Campionati costruttori	1 (2004)
Campionati piloti	1 (2004)

Presentazione

È stata presentata il 26 gennaio 2004 nella consueta cornice di Maranello.

Livrea e sponsor

La livrea rimane immutata rispetto alle stagioni precedenti: al consueto rosso corsa si abbinano gli inserti bianchi, derivanti dagli sponsor Marlboro e Vodafone.

Sviluppo

La F2004 nasce dai concetti che hanno portato alla realizzazione della precedente vettura, la F2003-GA, riassumibili nella volontà di ottimizzare l'efficienza aerodinamica, abbassare il baricentro della monoposto e massimizzare le prestazioni degli pneumatici e del motore. Ogni area della vettura è stata pertanto rivista per migliorare le prestazioni e gli interventi da compiere sulla vettura. Da questa vettura verrà poi realizzata una versione modificata per l'inizio di stagione 2005, la F2004M.

Aerodinamica

La configurazione aerodinamica, alla luce delle modifiche introdotte nel regolamento tecnico, è stata ottimizzata migliorandone l'efficienza: il baricentro della vettura è stato ulteriormente abbassato, la distribuzione dei pesi è stata rivista mentre la carrozzeria, i radiatori, gli scarichi e la parte posteriore sono stati ridisegnati. In maniera approfondita sono stati invece rivisti, per renderli conformi al nuovo regolamento in vigore, il cofano motore e l'ala posteriore.

Telaio e sospensioni

Il telaio, sia come disegno sia come costruzione, è stato totalmente rinnovato: il peso è stato ridotto e la struttura rispetto alla scocca della F2003GA è stata migliorata. Le sospensioni sono state riviste, tanto per migliorare il comportamento dinamico della vettura ottenendo una maggiore efficienza nello sfruttamento degli pneumatici quanto per ottimizzare il rendimento dell'intero pacchetto aerodinamico.

Motore

Dato che il nuovo regolamento impone, riguardo al numero di motori che possono essere utilizzati nel fine settimana del Gran Premio, l'utilizzo di una sola unità, il nuovo motore 053, portante e montato longitudinalmente, è stato realizzato cercando di mantenere alta l'affidabilità pur cercando di migliorarne le prestazioni. Sotto questo punto di vista la Shell ha fornito una nuova benzina e dei nuovi lubrificanti appositamente realizzati per tale fine. Gli scarichi sono rivolti verso l'alto, ma rispetto al passato sono stati collocati in una posizione più interna.

Trasmissione

La trasmissione è collocata longitudinalmente e mantiene la stessa impostazione progettuale di quella montata sulla F2003GA, anche se è stata ridotta nelle dimensioni e nel peso. Il cambio, realizzato in fusione di titanio, ha sette rapporti (più retromarcia).

Carriera agonistica

2004

La prima gara disputata è il Gran Premio d'Australia il 7 marzo del 2004 ed è subito doppietta, la prima di altre sette.

Ha ottenuto 15 vittorie nel campionato mondiale 2004 di Formula 1 totalizzando 262 punti nel campionato costruttori, 148 conquistati da Michael Schumacher, campione del mondo 2004, e 114 da Rubens Barrichello. Pertanto fu una delle monoposto più competitive della storia della Ferrari.

È stata utilizzata anche nei primi Gran Premi della stagione 2005, con le modifiche necessarie, sotto il nome di F2004M, prima di essere sostituita dalla F2005.

I gran premi vinti:

• Gran Premio d'Australia - 7 marzo
• Gran Premio della Malesia - 21 marzo
• Gran Premio del Bahrain - 4 aprile
• Gran Premio di San Marino - 25 aprile
• Gran Premio di Spagna - 9 maggio
• Gran Premio d'Europa - 30 maggio
• Gran Premio del Canada - 13 giugno
• Gran Premio degli Stati Uniti - 20 giugno
• Gran Premio di Francia - 4 luglio
• Gran Premio di Gran Bretagna - 11 luglio
• Gran Premio di Germania - 25 luglio
• Gran Premio d'Ungheria - 15 agosto
• Gran Premio d'Italia - 12 settembre
• Gran Premio di Cina - 26 settembre
• Gran Premio del Giappone - 10 ottobre

2005

La F2004M

La Ferrari F2004M è la vettura utilizzata per le prime due gare della stagione 2005. È, sostanzialmente, una F2004 (come da nome) ma modificata (la M nella sigla) per i regolamenti del 2005, in attesa del debutto della F2005.

Nonostante derivi dalla vettura dominatrice del campionato precedente, la F2004M non è all'altezza dei nuovi regolamenti che hanno limitato le monoposto proprio in quelle zone della vettura dove la Ferrari faceva la differenza nel 2004.

Questa monoposto, in ogni caso, non si differenzia molto dalla precedente, se non nelle soluzioni provvisorie per adattare la monoposto alle nuove regole. La più vistosa è quella nel musetto, il quale è ingrossato, per scelta aerodinamica, nella parte inferiore e l'introduzione di un mini alettone nella parte centrale dell'ala anteriore chiamata gradino; anche l'alettone posteriore viene modificato.

Colleziona un solo podio, il secondo posto di Barrichello, nel Gran Premio inaugurale in Australia e un settimo posto di Schumacher al Gran Premio successivo, con due ritiri. Si chiude così, dopo appena due gare, la carriera dalla F2004M che, visti i risultati non all'altezza delle aspettative, costringe ad anticipare il debutto della F2005, che si rivelerà tuttavia altrettanto deludente.

Piloti

2004

Piloti ufficiali
Nazione	Nome	Numero
	Michael Schumacher	1
	Rubens Barrichello	2
Piloti di riserva
Nazione	Nome
	Luca Badoer
	Luciano Burti

2005

Piloti ufficiali
Nazione	Nome	Numero
	Michael Schumacher	1
	Rubens Barrichello	2
Piloti di riserva
Nazione	Nome
	Luca Badoer
	Marc Gené

Risultati in Formula 1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2004	Ferrari	Ferrari	B	Schumacher	1	1	1	1	1	Rit	1	1	1	1	1	1	1	2	2	12	1	7	262	1º
				Barrichello	2	4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	Rit	3

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2005	Ferrari	Ferrari	B	Schumacher	Rit	7																		100	3º
				Barrichello	2	Rit

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Ferrari F2004 (2004)

Configurazione Carrozzeria: monoposto Posizione motore: longitudinale posteriore Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4545 × 1796 × 959 Diametro minimo sterzata: Interasse: 3050 mm Carreggiate: anteriore 1470 - posteriore 1405 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 1 Bagagliaio: assente Serbatoio: 90 Masse a vuoto: 500 kg / in ordine di marcia: 605 kg / rimorchiabile: 650 kg Meccanica Tipo motore: Ferrari tipo 053 V10 90°, monoblocco e testate in alluminio microfuso Cilindrata: 2997 cm³ Distribuzione: bialbero a camme in testa, 4 valvole per cilindro con richiamo pneumatico Alimentazione: Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli Prestazioni motore Potenza: 915 Cv a 19.600 giri/minuto / Coppia: 600 N•m Accensione: elettronica Magneti Marelli statica Impianto elettrico: 12V Frizione: tri-disco, in carbonio Cambio: longitudinale Ferrari a 7 rapporti + RM con comando sequenziale a selezione manuale, scatola fusa in titanio con una pelle esterna in fibra di carbonio Telaio Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio Sterzo a cremagliera con idroguida tachisensibile Sospensioni anteriori: a ruote indipendenti con doppi triangoli sovrapposti in carbonio, puntone con schema push-rod e barre di torsione, ammortizzatori entrobordo Sachs regolabili / posteriori: a ruote indipendenti con doppi triangoli sovrapposti in carbonio, puntone con schema push-rod e barre di torsione, ammortizzatori entrobordo Sachs regolabili Freni anteriori: a disco autoventilanti in carbonio CCR e pinze a sei pompanti Brembo / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio CCR e pinze a sei pompanti Brembo, circuito idraulico sdoppiato Pneumatici Bridgestone "Potenza" / Cerchi: 13 Inc in magnesio BBS Prestazioni dichiarate Velocità: più di 345 km/h Accelerazione: 0-100 in 2.2 Sec Consumi 2.5 Kg/giro Omologazione: non omologata, per la strada Emissioni CO2: alta Altro giri motore massimi 19.600 giri al minuto potenza massima 915 CV massimi per 600 N•m di coppia motrice Fonte dei dati: Scuderia Ferrari Marlboro

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Ferrari F2004

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale, su ferrariworld.com. URL consultato il 16 aprile 2006 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2008).