Ferrovia Biasca-Acquarossa

Biasca-Acquarossa
Stati attraversati	Svizzera
Attivazione	1911
Soppressione	1973
Gestore	Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa SA
Lunghezza	14 km
Scartamento	1000 mm
Elettrificazione	1200 V cc
	Ferrovie

La ferrovia Biasca-Acquarossa era una linea ferroviaria a scartamento metrico che percorreva la Val di Blenio, sino ad Acquarossa.

Storia

Il 6 ottobre 1899 venne emessa la concessione per la linea; nel 1906 si costituì la Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa (Olivone) per costruire ed esercire la linea, con sede a Biasca^[1], spostata nel 1909 a Malvaglia^[2].

La ferrovia fu attivata il 6 luglio 1911; inizialmente era previsto di prolungarla fino a Olivone, ma il progetto non fu mai realizzato. Nel 1944 la ragione sociale della società esercente mutò in Società per la Ferrovia Biasca-Acquarossa^[3].

Fu chiusa il 29 settembre 1973. L'anno successivo la società esercente mutò ragione sociale in Autolinee Bleniesi^[4].

Caratteristiche

La linea, a scartamento metrico, era lunga 13,805 km. La linea era elettrificata in corrente continua 1200 V; la pendenza massima era del 35‰, il raggio di curva minimo di 130 m.^[5]

Percorso

L'ultimo giorno di servizio della ferrovia il 29 settembre 1973^{[senza fonte]}.

Stazioni e fermate

linea FFS per Chiasso

0,0

Biasca

292 m s.l.m.

linea FFS per Lucerna

0,8

Deposito

301 m s.l.m.

1,1

Biasca Borgo

304 m s.l.m.

Galleria Carnone o Buzza di Biasca

3,4

Loderio

353 m s.l.m.

fiume Lesgiüna

4,8

Leggiuna

365 m s.l.m.

5,6

Brugaio

359 m s.l.m.

fiume Orino

7,5

Malvaglia Rongie

380 m s.l.m.

6,4

Malvaglia Chiesa

366 m s.l.m.

9,6

Motto-Ludiano

441 m s.l.m.

fiume Riale Dongia

11,5

Dongio

479 m s.l.m.

Ponte sulla Strada cantonale^{[non chiaro]} Al Ponte (demolito)

fiume Brenno

fiume Scaradra

12,6

Corzoneso

505 m s.l.m.

fiume Ri dei Mulini

13,8

Acquarossa-Comprovasco

538 m s.l.m.

Materiale rotabile

All'apertura la ferrovia disponeva di tre automotrici a carrelli con vano bagagliaio (BCFe 2/4 1÷3, riclassificate nel 1956 ABFe 2/4 1÷3) costruite da Schlieren e Brown Boveri. Nel 1951 Schlieren e Sécheron consegnarono una quarta elettromotrice a carrelli (BCe 4/4 4, divenuta nel 1956 ABe 4/4 4)^[6], seguita nel 1963 da una quinta, sempre costruita dalle stesse aziende.

Dopo la chiusura della linea le due automotrici più recenti furono cedute: la 4 alla ferrovia Montreux-Oberland Bernese (demolita nel 2017^[7]) e la 5 alla Oberaargau-Jura-Bahnen (passata successivamente alla ferrovia Biel-Täuffelen-Ins, dal 2008 è stata in servizio sulla ferrovia Mesolcinese^[8] e dal 2021 è conservata dal WAGI Museum Schlieren^[9]).

Materiale motore - prospetto di sintesi

Tipo	Unità	Anno di costruzione	Costruttore	Note
Automotrici elettriche	ABFe 2/4 1÷3	1911	SWS-BBC	radiate nel 1973
Automotrice elettrica	ABe 4/4 4	1951	SWS-SAAS	ceduta alla MOB nel 1974, demolita nel 2017
Automotrice elettrica	ABe 4/4 5	1963	SWS-SAAS	ceduta alla OJB nel 1974, alla BTI nel 1997, alla SEFT nel 2002^[10]

Note

^ Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 24 novembre 1906, p. 1910. URL consultato l'11 aprile 2019.
^ Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 4 febbraio 1909, p. 189. URL consultato l'11 aprile 2019.
^ Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 13 ottobre 1944, p. 2279. URL consultato l'11 aprile 2019.
^ Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 25 novembre 1974, p. 3148. URL consultato l'11 aprile 2019.
^ W. Kummer, op. cit., p. 223
^ (DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 38-39. URL consultato il 17 maggio 2019.
^ Be 4/4 1002", su x-rail.ch. URL consultato il 17 maggio 2019.
^ ABe 4/4 Nr. 5, su seft-fm.ch. URL consultato il 17 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 17 maggio 2019).
^ Patrick Stopper, Dalla Mesolcina al museo: una locomotiva storica in partenza da Grono, in Ticinonline, 24 agosto 2021. URL consultato il 26 gennaio 2022.
^ Biasca - Acquarossa (BA), su pospichal.net. URL consultato il 17 maggio 2019.

Bibliografia

W. Kummer, Die elektrische Bahn Biasca-Acquarossa, "Schweizerische Bauzeitung", 58 (1911), 17, 223-227.
W. Kummer, Die elektrische Bahn Biasca-Acquarossa, "Schweizerische Bauzeitung", 58 (1911), 18, 235-237.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(DE) Pagina dedicata alla linea, da eingestellte-bahnen.ch, su eingestellte-bahnen.ch. URL consultato il 16 aprile 2010 (archiviato dall'url originale l'11 gennaio 2010).
(DE) Pagina dedicata alla linea, da polier.ch, su polier.ch.

Controllo di autorità	VIAF (EN) 245312341

Portale Svizzera

Portale Trasporti

[1] Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 24 novembre 1906, p. 1910. URL consultato l'11 aprile 2019.

[2] Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 4 febbraio 1909, p. 189. URL consultato l'11 aprile 2019.

[3] Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 13 ottobre 1944, p. 2279. URL consultato l'11 aprile 2019.

[4] Tessin - Tessin - Ticino, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 25 novembre 1974, p. 3148. URL consultato l'11 aprile 2019.

[5] W. Kummer, op. cit., p. 223

[6] (DE, FR) Verzeichnis des Rollmaterial der Schweizerischen Privatbahnen/État du materiel roulant des chemins de fer suisses privés, Berna, Ufficio federale dei trasporti, 1958, pp. 38-39. URL consultato il 17 maggio 2019.

[7] Be 4/4 1002", su x-rail.ch. URL consultato il 17 maggio 2019.

[8] ABe 4/4 Nr. 5, su seft-fm.ch. URL consultato il 17 maggio 2019 (archiviato dall'url originale il 17 maggio 2019).

[9] Patrick Stopper, Dalla Mesolcina al museo: una locomotiva storica in partenza da Grono, in Ticinonline, 24 agosto 2021. URL consultato il 26 gennaio 2022.

[10] Biasca - Acquarossa (BA), su pospichal.net. URL consultato il 17 maggio 2019.

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