Galilea (piroscafo)
Il Galilea era un piroscafo misto, in servizio con questo nome dal 1935 per il Lloyd Triestino e l'Adriatica di Navigazione. In precedenza aveva portato il nome di Pilsna, con il quale era stato varato nel 1916. Fu affondato il 29 marzo 1942 dal sommergibile britannico HMS Proteus.
| Galilea | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | piroscafo misto |
| Classe | Pilsna |
| Armatore | Lloyd Austriaco Lloyd Triestino (1919 - 1937) Adriatica di Navigazione (1937 - 1942) |
| Costruttori | Cantiere navale San Rocco |
| Cantiere | Trieste |
| Impostazione | 19 marzo 1914 |
| Varo | 5 febbraio 1916 |
| Completamento | aprile 1918 |
| Destino finale | affondata il 29 marzo 1942 dal sommergibile HMS Proteus |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 8 040 tsl |
| Portata lorda | 6 790 tpl |
| Lunghezza | 135,2 m |
| Larghezza | 16,2 m |
| Propulsione | due macchine alternative a vapore a triplice espansione, 4 600 cavalli |
| Velocità | 13 nodi (24,08 km/h) |
| Capacità di carico | 4 stive per complessivi 7 200 m³ di volume |
| Passeggeri | 440 (dopo il 1934) |
| Valenti, pp. 180 - 199 Valenti, Gellner, p. 174 Trizio, p.115 | |
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Caratteristiche
modificaIl Pilsna era un piroscafo misto; lungo 135 metri e largo 16, disponeva di sistemazioni per 150 passeggeri in prima classe e 47 in seconda e di quattro stive per il carico, con un volume complessivo di 7 200 metri cubi[1]. Si differenziava dal gemello Cracovia nell'apparato motore, montando delle tradizionali macchine alternative a vapore a triplice espansione in luogo delle turbine installate sul gemello[1][2]. Altra differenza rispetto al gemello era la presenza di un secondo fumaiolo, posticcio, installato per motivazioni estetiche, che fu però rimosso dopo poco tempo[1].
Caratteristica peculiare del Pilsna, così come del gemello Cracovia, era la possibilità di chiudere le porte stagne poste sulle paratie stagne trasversali direttamente dalla plancia[2].
Nel 1934 il piroscafo fu sottoposto a dei lavori di ristrutturazione, per adattarlo al servizio sulle rotte per migranti verso la Palestina[1]. Le sistemazioni per i passeggeri furono modificate, portando la capienza complessiva a 440 persone (70 in prima classe, 150 in seconda e 220 in terza)[1]. Furono inoltre poste a bordo una sinagoga e una cucina dedicata ai passeggeri di religione ebraica[1].
Servizio
modificaIl Pilsna fu impostato il 19 marzo 1914 sugli scali del Cantiere San Rocco di Trieste, dove fu varato il 5 febbraio 1916[1]. Nonostante l'attività del cantiere non si fosse interrotta dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, la costruzione del piroscafo rallentò; il Pilsna fu trasferito a fine 1916 presso l'Arsenale del Lloyd a Trieste per effettuare l'allestimento, che fu completato solo ad aprile 1918[1]. La nave, pur consegnata al Lloyd Austriaco, rimase inoperosa fino al 18 marzo 1919, quando passò al Lloyd Triestino, con bandiera interalleata[1]. Requisita, tornò all'armatore di appartenenza a luglio, venendo immessa sulle linee da Trieste all'Estremo Oriente, con scali a Venezia, Brindisi, Port Said, Aden, Colombo, Penang, Singapore, Shangai, Kōbe e Yokohama[1]. Il Pilsna rimase in servizio sulla stessa linea anche negli anni seguenti, prendendo bandiera italiana nel 1921[1].
Nel giugno 1932, in seguito alla prima riorganizzazione delle linee sovvenzionate effettuata dal Governo italiano, il Pilsna fu destinato alla linea verso Istanbul[1]. Nel 1934 il piroscafo, che l'anno precedente aveva effettuato un viaggio straordinario sulla linea verso la Palestina, fu sottoposto a lavori per adattarlo al servizio permanente su questa rotta[1]. Rinominato Galilea, tornò in servizio il 16 febbraio 1935[1]. Nel 1937, in seguito al secondo intervento di razionalizzazione delle linee sovvenzionate, il Galilea fu assegnato alla neocostituita Adriatica di Navigazione, rimanendo in servizio sulla stessa linea[1].
Il 25 gennaio 1940 fu posto in disarmo, essendo notevolmente diminuita la domanda di trasporto in seguito allo scoppio della seconda guerra mondiale[1]. Noleggiato brevemente al Lloyd Triestino, fu in seguito requisito a più riprese dalla Regia Marina, che lo impiegò come trasporto truppe[1][3]. Il 28 marzo 1942 il Galilea salpò da Patrasso in un convoglio che comprendeva anche l'incrociatore ausiliario Città di Napoli, i piroscafi Aventino, Francesco Crispi, Piemonte e Italia e la motonave Viminale, scortato dal cacciatorpediniere Sebenico e dalle torpediniere San Martino, Castelfidardo, Antonio Mosto e Angelo Bassini[1]. Il convoglio aveva il compito di rimpatriare la Divisione Alpina "Julia"; sul Galilea in particolare fu imbarcato l'intero Battaglione Alpini "Gemona"[1]. Alle 22:50 il Galilea fu silurato dal sommergibile britannico HMS Proteus, nei pressi dell'isola di Antipaxos, affondando durante la nottata[3]. Il naufragio costò la vita a 995 uomini[3] (secondo altre fonti 1041)[1].
Navi gemelle
modificaNote
modificaBibliografia
modifica- Paolo Valenti, Le più belle navi per l'Oriente, San Dorligo della Valle, Luglio Editore, 2014, ISBN 978-88-6803-054-4.
- Paolo Valenti e Ernesto Gellner, San Rocco - Storia di un cantiere navale, San Dorligo della Valle, Edizioni Luglio, ISBN 88-8915-315-6.
- Pasquale Trizio, Adriatica Venezia (1932-2004), Bari, Gelsorosso, 2008, ISBN 978-88-89735-28-2.
- Gian Paolo Pagano, Navi mercantili perdute, 3ª ed., Roma, Ufficio Storico della Marina Militare, 1997.
