Honda XL 125V Varadero

Honda XL 125V Varadero
	XL 125V Varadero
Costruttore	Honda
Tipo	Enduro stradale
Produzione	dal 2001 al 2015

La Honda XL 125V Varadero è una moto prodotta dalla casa motociclistica giapponese Honda dal 2001 al 2015.

Storia

2001-2007

La prima versione della Varadero 125 venne stata lanciata in Europa nel 2001.^[1] Honda iniziò a sviluppare una motocicletta con cilindrata da 125 cc dopo l'introduzione delle restrizione che limitavano a questa categoria di motoveicoli la potenza a 15 cavalli, attraverso uno studio di marketing che suggeriva come i motociclisti coinvolti nel sondaggio in questa fascia di mercato preferivano le cosiddette "dual-sport", ovvero una via di mezzo tra le enduro stradali e le sport turismo.

Prendendo in prestito svariati elementi di design dalla più grande XL1000V Varadero, Honda decise di sviluppare una moto meccanicamente e telaisticamente differente che offrisse proporzioni sostanzialmente maggiori rispetto alla maggior parte delle motociclette da 125 cc del periodo, con un'altezza della sella di 802 mm garantendo al pilota una migliore visuale della strada ma permettendo anche che la motocicletta potesse essere in grado di offrire maggiore agio al passeggero. La XL125V aveva una serbatoio da 17,5 litri che includeva una riserva di 2 litri, tra le più grandi della maggior parte delle 125 cc.

Seguendo la filosofia progettuale della XL1000V Varadero, Honda scelse di equipaggiare il nuovo modello con un motore totalmente inedito e inusuale per la categoria, ovvero un 124 cm³ a 4 tempi con distribuzione SOHC a 4 valvole per cilindro con architettura bicilindrico a V di 90°, propulsore che originariamente era stato sviluppato per la Honda Shadow VT125C. Il motore erogava 10,7 kW (14,3 CV) e 10,8 Nm di coppia. La moto era alimentata tramite due carburatori e il motore superava i 12.000 giri/min.

Il motore era alloggiato in un nuovissimo telaio tubolare in acciaio progettato appositamente per questo modello, tuttavia il forcellone scatolato in fusione di alluminio venne ripreso dalla XL650V Transalp (così come il portapacchi posteriore) e dotato di sospensione posteriore mono-ammortizzatore con 150 mm di corsa. La sospensione anteriore era invece costituita da una forcella da 35 mm, anch'esse con 150 mm di escursione.

La Varadero 125 ebbe subito un buon successo sia di stampa^[2] che di vendite: nel gennaio 2002 vennero consegnate oltre 380 unità,^[3] più o meno come le XL1000V Varadero e XL650V Transalp.

Nel 2003 la XL125V Varadero venne sottoposta a un piccolo restyling, in cui il principale cambiamento stava nei nuovi cerchi.

Restyling

2007-2015

Dopo l'introduzione degli standard sulle emissioni Euro 3, nel 2007 Honda decise di continuarne la produzione andando a modificare pesantemente il motore e sviluppando un nuovo sistema di iniezione elettronica del carburante basato sul sistema PGM-FI utilizzato da altre motociclette Honda dell'epoca. Honda decise anche di effettuare un importante restyling. Le modifiche includevano una carenatura anteriore ridisegnata con nuovi parabrezza, indicatori e faro anteriore, un cruscotto completamente nuovo che aveva la spia della riserva di carburante e nuovi specchietti retrovisori montati sulla carenatura anziché montati sul manubrio.

Meccanicamente la XL125V Varadero era simile al modello precedente. Tuttavia, la presa d'aria venne ruotata di 90 gradi per essere rivolta in avanti e la capacità del serbatoio fu leggermente ridotta per poter accogliere meglio il nuovo sistema di iniezione e l'unità di controllo motore ECU. Il serbatoio del carburante era più piccolo di circa 0,5 litri per una capacità totale di 16,8 litri.

Per consentire alla moto di soddisfare i nuovi standard sulle emissioni, il motore venne dotato di iniezione elettronica insieme ad un convertitore catalitico e per questo fu leggermente depotenziato. Il bicilindrico a V a 4 valvole da 124 cc erogava 10,6 kW (14,2 CV).

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Honda Varadero 125 (2009)

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2150 × 833 × 1250 mm
Altezze	Sella: 800 mm - Minima da terra: 190 mm
Interasse: 1450 mm		Massa a vuoto: 156 kg, in ordine di marcia 169,1 kg		Serbatoio: 16,8 l di cui 2,7 di riserva
Meccanica
Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V di 90°				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	125 cm³ (Alesaggio 42,0 × Corsa 45,0 mm)
Distribuzione: SOHC 2 valvole per cilindro			Alimentazione: Iniezione elettronica PGM-FI con valvola IACV e corpi farfallati da 30 mm
Potenza: 10,6 kW a 11.000 giri/min		Coppia: 10 N·m a 8.500 giri/min		Rapporto di compressione: 11,8:1
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: a 5 marce 1° 12/37 (3,083) 2° 15/29 (1,933) 3° 21/30 (1,428) 4° 23/27 (1,173) 5° 25/25 (1,000)
Accensione	digitale transistorizzata con anticipo elettronico
Trasmissione	primaria a ingranaggi 18/67 (1:3,722); secondaria a catena 14/44 (1:3,142)
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	doppia culla in acciaio
Sospensioni	Anteriore: forcella teleidraulica da 35 mm (escursione 132 mm) / Posteriore: monoammortizzatore con regolazione del precarico (escursione 150 mm)
Freni	Anteriore: disco singolo idraulico da 276 mm (pinza a 2 pistoncini) / Posteriore: disco singolo idraulico da 220 mm (pinza a pistoncino singolo)
Pneumatici	anteriore da 100/90 18 su cerchi con canale da 2,15"; posteriore da 130/80 17 su cerchi con canale da 2,75"
Fonte dei dati: Cartella stampa Honda